LADAklub - Fórum

Má někdo povědomí, zda se nechá sehnat polov, regulátor k bulharskému alternátoru
G224? 14V, 55A. Z ruského G222 tam pochopitelně nepasuje. Případně je-li možno "pokřížit" bulharský předek s rotorem a ruský zadek se statorem, diodami a běžně dostupným polovod. regulátorem? O ¨případných rozměrových rozdílech nemám šajn. Vím, že v tom "Bulharu" má zadní ložisko vnější průměr cca 31mm a sběrací kroužky jsou ,od oka, stejně velké. Jak je to u "Rusa", nevím.

Tak co, páni ladysté, nikdo nemá ve svém bouráku tenhle bulharský zázrak? Nikdo neprozradí partyzány? Jen co bude trocha času, pošlu i fotodokumentaci.

A nepasuje Ti tam Samaracky regulator? V 17-tistovkach se tyto 55A alternatory s regulatory pouzivaji. W.

Ad Wolf: nevím, jaký je regl v Samaře. Jinak posílám fotodokumentaci. Co je co, je znalým jasné. Pokud ten menší zmetek vlevo je ze Samary, tak Hósana !!!

Nedokazu to ted potvrdit na jisto, ale na 90% ta velikost a uchyceni je to, co mam na svem stroji. Asi ma ta viditelna strana (ta co je v namontovanem stavu videt) ma jiny tvar, ale na tom nezalezi. W.

Ještě 2 fotky, před tím mi nějak utekly.

ano, bude to nejspis samarackej, pred chvili jsem ho demontoval z alternatoru - vypada naprosto stejne

Hm, dneska jsem to cele prozkoumal a zjistil nasledujici - ten hajzlik neni regulator ale kondenzator alternatoru. Regulator (jestli se to tak jmenuje) tam je a je delany jako to do ceho se nasune drzak s uhlikama... pripadne muzu poslat fotku.

Jo za event. fotku bych byl docela vděčný. Jinak kondenzátor je ta černá, obdélníková "krabička", přimontovaná na zadním čele alternátoru. Rozdíl v regulátorech je zřejmý z fotky - ruský do G 222 je ten krásně stříbrný, docela nový, ale k ničemu, bulhar je ta špinavá bestie vlevo, s těmi různě dlouhými uhlíky, jedním obzvláště ometeným. Jinak docela na okraj: právě jsem zjistil, že u 05/1300 je asi podpálený nějaký výfuk. ventil , 053/1500 je taky neschopná , viz výše, tak že na sraz asi dorazím neoriginálním vozidlem .

[quote="Dobi"]Jo za event. fotku bych byl docela vděčný.

Dostal jsem se k tomu az ted

Díky , je to přesně ono. Ale ještě dotaz: jak je u novějších 05,053,07 atd. zapojena kontrolka dobíjení? U 2105/85 ( G 222) mám klasické relé na pravém blatníku ale u 21053/90 ( G 224 ) se ničeho nemůžu dopátrat a v rubrice " schemata, schema 2105 jsem relé taky hledal marně . Předpokládám tedy, že kontrolka je zapojená přímo na alternátor. Zatím jsem u 053 po tom na místě nepátral.

No ono to klasicke rele na pravom blatniku pre kontrolku dobijania nie je celkom klasicke. Je to 6voltove rozpinacie rele. Jeho cievka je zapojena medzi stred vinuti alternatora a zem. Ak alternator vyraba napatie je na tomto vyvode 6 - 8V, rele pritiahne a odpoji napajanie pre kontrolku. V zasade to funguje aj s 12V relatkom, ale nemusi to byt spolahlive, zalezi pri akom napati je schopne relatko zopnut. Novsie modely (konkretne 05 z roku 88) relatko nemali a kontrolka nebola zapojena. Ale to, tak ako vsetko ostatne u Lad sa neda tvrdit na 100%.

ja mam 2105/88 s G224 a kontrolka bola nezapojena, rele tam nebolo. stacilo podla schemy pridat rele(rovnako ako u verzie s G222) a odvtedy funguje.

aj ked nemyslim ze sa standardne robili 05ky s G222 - to bude nejaky samodomo homemade bastl

To rele je v s knihe Kopp v scheme 1300 novsi modely oznacene 21

http://www.ladaklub.com/www/manualy/1/i ... es/201.htm
http://www.ladaklub.com/www/manualy/1/i ... es/200.htm

No páni, koukám a stále se mi potvrzuje, co Lada, to originál. Že u novějších 05/07 atd, nebyla zapojená kontrolka, to vím. Jen voltmetr. Prostě půjdu od kontrolky po drátu k poj. skříňce a pak dál a dál a ono se uvidí, kam se dostanu. Stejně teď budu rozebíraz prakticky celý předek. Dám vědět, kam mě to v mém případě dovedlo. Tak trochu Minotaurovo bludiště a Ariadnina niť.