LADAklub - Fórum

Vypozoroval jsem jednu zajímavou věc. Moje auto drží volnoběh relativně dobře, pokud není studenej motor, tak nechcípá. Ale až na jednu vyjímku. Když jedu třeba po dálníci a překročím rychlost 90km/h a vyřadím na neutrál, tak zdechává - je to vázaný na rychlost, pokud jedu míň jak 90, tak v pohodě, a pokud překročím výše zmíněnou rychlost, tak zdechne motor.
Čím myslíte že to je? Já jsem přemýšlel o tom, že by to mohlo být tím, že při větší rychlosti působí na airbox větší tlak vzduchu a ten pak následně udusí motor, jinak mě nic nenapadlo.

LPG / Benzin?

nuz, v motore ti hori plamienok a silny vzduch ho asi sfukne

JmJ píše:LPG / Benzin?

LPG

Aha, normálka, taky jsem to řešil. na systemu LOVATO
Chcípalo mi to ve vyšších rychlostech, když jsem to různě šteloval, začlo mi to držet ve vyšších a chcípat v nižších, až jsem vypozoroval, že to štelovátko volnoběhu má určitý rozsah, kdy jsou volnoběžné otáčky použitelné, a na okrajích toho rozsahu to buď chcípá v rychlosti, nebo při brždění.
Takže chce to najít tu optimální polohu uprostřed.
A mimochodem, chcípání při prudším brždění jsem odstranil tím, že jsem v reduktoru odlehčil tu delší/těžší stranu plechové páky, která spojuje membránu s ventilem.

mě to dělá to samé,takže prostě na neutrál při víc než 50km/h nevyřazuji

mě taky, ale až tak od 70 km/h.... jaká páčka?? já pořád přidával volnoběžný otáčky a teď už sem tak cca na 900 ot/min.....to se mi nejeví ale jako nejlepší řešení

tak nevyradujte, to predsa neni styl jazdy - na neutrale sa stoji, nie jazdi... v zivote mi nezdochol motor pri vyradeni, asi to bude tym ze tam mam stale kvalt... a skoro stale nohu na plyne

a volnobeh mam 1000-1300 (ostra vacka)

EMI píše:jaká páčka??

No, ono, zapoměl jsem, že mám reduktor ještě postaru montovaný-na přepážce, takže se na něm brždění projevuje mnohem víc, než u dnes standartních montáží.

Pan Petr píše:... Když jedu třeba po dálníci a překročím rychlost 90km/h a vyřadím na neutrál, tak zdechává ...

pri devadesatce na dalnici davam za ctyri, nevyrazuji ...

Wolf píše:

Pan Petr píše:... Když jedu třeba po dálníci a překročím rychlost 90km/h a vyřadím na neutrál, tak zdechává ...

pri devadesatce na dalnici davam za ctyri, nevyrazuji ...

Presne, jenom s tim rozdilem, ze klidne vyrazuji a sem tam i umyslne zhasinam (zacpy z kopce...)

Pavel04 píše:Presne, jenom s tim rozdilem, ze klidne vyrazuji a sem tam i umyslne zhasinam (zacpy z kopce...)

Tak to bych bez legrace nedelal, protoze pak jiz staci jenom nepatrne povytahnout klicek a nestesti je hotove ... W.

proc? chcipnes to a klicek pretocis zpet do polohy zaplyho zapalovani a v pripade nutnosti muzes behem jedne nebo par sekund nastartovat.

Pavel04 píše:proc? chcipnes to a klicek pretocis zpet do polohy zaplyho zapalovani a v pripade nutnosti muzes behem jedne nebo par sekund nastartovat.

jj, jenže to jde jenom u bezkontaktního zapalování, protože u kontaktního může být kontakt seplý, proud protéká, ždímá baterku, cívka se přehřívá, vytéká z ní roztavený asfalt, ten kape na horký motor, vyšlehávají první plamínky, ale nejsou to plamínky, vždyť už hoří i benzín... dělám si legraci, ale proud u kontaktu skutečně může protékat. W.

Jo, to už jsem také slyšel, kamarád jako učedník chodil na praxi do autoservisu a říkal, že zapoměl u Žigulíka zapnuté zapalování a bouchla mu cívka, jsem mu nějak nevěřil, ale když to tu teď čtu ....... no, možná nekecal