LADAklub - Fórum

Čau lidi.Může mi někdo poradit jaký je správný tlak ve válci.Nikde jsem to nenašel.Dík

Dobre tlaky (merene kompresiometrem) jsou pres 1,2MPa (12Bar). Ale ani nizsi jeste neznamenaji zadnou velkou pohromu, je to jenom obvykle dusledek bezneho opotrebeni . Motor vykazuje slusny vykon jeste pri tlacich 1,0MPa, pokud jsou tlaky nizsi, je zpravidla opotreben. Nicmene je provozuschopny. Pokud ale jsou rozdily v tlacich mezi jednotlivymi valci vetsi nez 0,1MPa nebo snad jsou vsechny tlaky "dobre" a na jednom valci je tlak napadne nizky, je na miste hledani priciny. W.

Máte někdo zkušenosti s měřičem komprese MK-16 od KOVO Brno?? V pátek jsem si ho koupil v Brně na Pekařské...vypadá dobře,jenom nemá na stupnici označení jednotek a v návodu píšou že slouží pouze k relativnímu změření tlaku ve válci,protože absolutní tlak závisí na rychlosti otáčení motoru apod... stupnice je do 16 - to bude nejspíš 1,6 MPa,ne?? Kolik bych měl naměřit??

mam tento tlakomer a nemam s nim problemy (aj ked honza uz jeden rozstrelil).

16 je pocet Atm.

mal by si namerat tak 10-12, na jednotlivych valcoch by sa nemal tlak lisit viac ako o 1.

10-slabsi motor
11-normalny motor
12-lepsi motor

to ze sa to mera na teplom motore s plne stlacenym p lynom (aby sa otvorili klapky v karbeci) tu pripominam len zo zotrvacnosti.

Nedávno jsem tak přemýšlel nad tím, jestli je správné měřit tlaky na teplém motoru. V případě že motor bude žrát olej, bude ho v teplém motoru mnohem víc než ve studeném .... tudíž i tlaky motoru budou vypadat úplně jinak než by měli (vyšší). Každý asi ví, že když jsou špatné kroužky a nalije se do válce trošku oleje, tlaky nápadně vzrostou ...
Jeden mechanik mi říkal, že tlaky se mají měřit jak na studeném motoru, tak i na teplém a pak hodnoty zprůměrovat.

Co si o tom myslíte? Samozřejmě pokud motor nežere olej, je jasný, že měřit při teplém motoru (a samozřejmě v každém případě s plynem na podlaze, aby se do válce dostalo potřebné množství vzduchu)

Tlaky v kompresním prostoru je nutno měřit jednoznačně při provozní teplotě motoru. Hodnoty naměřené na studeném motoru mohou sloužit pouze jako informace o tom, zda mám správně seřízené ventily (zastudena je jejich vůle menší a v extrémním případě se může stát, že při nastavené malé vůli ventil nedovře a tlak se bude ztrácet. Pro kondici motoru však tlaky na studeném motoru nemají žádný význam.

A v návodu ještě píšou, že je při měření lepší otevřít tlumič sání, to asi pro přesnější měření...

Vašátor píše:Nedávno jsem tak přemýšlel nad tím, jestli je správné měřit tlaky na teplém motoru. V případě že motor bude žrát olej, bude ho v teplém motoru mnohem víc než ve studeném .... tudíž i tlaky motoru budou vypadat úplně jinak než by měli (vyšší). Každý asi ví, že když jsou špatné kroužky a nalije se do válce trošku oleje, tlaky nápadně vzrostou ...

... pokud by prochazel kolem krouzku olej v takove mire, mel by motor spotrebu takovou, ze by se olej z vany spotrebovaval v pomeru 1:1, ne-li vice s benzinem (palivem). W.

no pani poviem vam ze Pavlovi04 na jeho kombiku(1500) hulil motor viac ako radkoviMB totalna hmla, od volnobehu az po vysoke otacky, a ked som mu meral tlaky tak vsade cca 12, ale po kazdom merani som si musel utierat merak od oleja...

Myso píše:no pani poviem vam ze Pavlovi04 na jeho kombiku(1500) hulil motor viac ako radkoviMB totalna hmla, od volnobehu az po vysoke otacky, a ked som mu meral tlaky tak vsade cca 12, ale po kazdom merani som si musel utierat merak od oleja...

To jsi ještě neviděl mě...smrad jak z Wartburga,nejhorší je když chvilku stojím a pak musím couvat....

wlken píše:To jsi ještě neviděl mě...

přijeď na sraz ,porovnáme ,pokud tedy pojedu East runnerem a ne Laděnou

radek mb píše:

wlken píše:To jsi ještě neviděl mě...

přijeď na sraz ,porovnáme ,pokud tedy pojedu East runnerem a ne Laděnou

V Trnavě bych se měl objevit, Bechyně je pro mě trošku z ruky.... Jinak - tlaky jsem měřil a vyšly mi v rozmezí 10,5 - 11,5 ,takže písty+válce+kroužky v pořádku,vyměním gufera na ventilech a uvidím jestli to bude dál tak dýmit...

a v bechyni bude co???

Myso píše:a v bechyni bude co???

Ze by letecky den?

za tu Bechyni se omlouvám.. Nicméně, konečně jsem se odhodlal k přetěsnění motoru,už mě štve ten oblak dýmu při delším stání a totálně zaolejovaná podlaha v garáži. A proto se ptám: Sundám víko rozvodu když je motor v autě??Dá se u zamontovaného motoru stánout řemenice a povolit šrouby na víku? Co byste všechno při přetěsňování měnili? Napadly mě samozřejmě gufera na ventilech(jak jinak by se olej dostal do výfuku,když jsou tlaky v pořádku..),těsnění pod víkem rozvodu a gufero v tomto víku..olej je doslova rozstříkaný na levé straně motorového prostoru,od oleje je i expanzní nádobka a nádobka odstřikovače,mám tedy podezření,že olej stříká právě z netěsného víka rozvodu nebo z předního gufera,případně kolem filtru,ale ten jsem měnil a dotahoval...