LADAklub - Fórum

Nevedel som kam umiestnit moj dotaz, rozhodol som sa sem :

Chcel by som vediet, ktory typ lady moze ake privesy tahat, ludovo povedane. Cize majitelia tazneho zariadenia, prosim napiste udaje z tech.preukazu, ake je zatazenie u jednotliveho typu a modelu. V praxi mi ide o to, ze mam karavan nebrzdeny o celk.hmotnosti 500 kg. Chcem vediet za cim zo zigulovej rady by som ho mohol bezproblemovo tahat, napr.aj za 1200 alebo 1300-mi. (Tahal som uz aj tonu, ale to neni to orechove ). Napr.terajsia felicia ma len 400 kg nebrzdeny, cize uz sa dost trapi..

Na byvalej 21043 som mal udaje NEBRZDENY/BRZDENY: 510/780 kg

gogo píše:Na byvalej 21043 som mal udaje NEBRZDENY/BRZDENY: 510/780 kg

Presne tohle mam v technicaku svoji 21061.

gogo píše:Na byvalej 21043 som mal udaje NEBRZDENY/BRZDENY: 510/780 kg

Mam to iste u 2104 (1300).

Já mám též 510 / 780 kg. (VAZ 2103 - 1977)

To samé mám jak TP,tak v dokumentaci k tažnému zařízení-510 a 780.

................nooooo cakal som ze to bude typ od typu ine. Fakt ma to prekvapilo. Nech mi nikto nehovori, ze na tento udaj nema vplyv napr.vykon motora, alebo celkova hmotnost. V tomto si asi uradnicky simel nechcel vymyslat robotu s prepoctami. Sedliackym rozumom povedane, papierovo u zigula 1200 vky sedana a napr u 1700i kombi je to podla nich jedno? V praxi to ale jedno nebude.
...a dalsi paradox, pri montazi LPG u sedana sa straca jedno miesto k sedeniu oproti kombi, kde zostava 5 miest. (Mimo blavakov:)) Dovodom je vyssia celkova hmotnost kombi. Cize papierovy dokaz toho, ze vaha ma vplyv a spravanie sa vozidla.

Vyplyva mi zaver, ze proste pri TZ to proste spausalizovali. Tot paradox, ze pri 55 kw felicii by som svoj 500 kilovy karavan nemal tahat, pretoze mozem len do 400 kilov nebrzdeny. V praxi mi ho taha lepsie ako 1500 vka zigul............, tak silno rozmyslam ako by som ho tahal za 1200vkou

Zaujimaju ma aj nejake 1200/1300 vkove udaje:

510/780 VAZ 2107/1995

Me spis napada jestli to nema co k docineni s typem nahonu (predek/zadek) a mozna driv byly bezpecnostni normy povolnejsi.

S tim nahonem mam tu zkusenost, ze s feldou neslo do kopce (na stare ceste brno - vyskov) vytahnout skodu 120. bylo mokro a felde se zvedl predek a kola se vesele protacela. pak to zaprahl kolem jedouci pan za sveho zigula a s silenym revem motoru tu skoduli vytahl. bez podhrabnuti. tak treba o tom bude ten 110 Kg rozdil

to gogo mas pravdu

v technicaku mam to iste

gogo píše:Nech mi nikto nehovori, ze na tento udaj nema vplyv napr.vykon motora, alebo celkova hmotnost.

Vykon motoru jiste ne. Hmotnost vozidla mozna ano, ale rozdily hmotnosti nejsou tak velike.
Jde spise o koncepci vozu a brzdy, coz je u vsech ziguliku porad stejne.

Takže něco k těm váhám.
Celková hmotnost přívěsu nesmí být větší než 80% pohotovostní hmotnosti tažného vozidla,a smí být nejvýše 1800 kg.
T.z.Vaz 2104 má poh.hmotnost 995 kg mínus 20% = 796 kg(celková hmotnost přívěsu)
Tato váha se rovná brzděnému přívěsu.Když odečtete určité procenta za brzdový systém+objem motoru(tyto procenta nevím),tak dostanete celkovou váhu nebrzděného přívěsu.
Takže VAZ 2104 má Brzděný 790 kg
nebrzděný 450 kg

heh 21073i 1996 500/780, nebrzdeny/brzdeny heh preco mam o 10 kg menej , aj tak nemam prives

Irmo píše:heh 21073i 1996 500/780, nebrzdeny/brzdeny heh preco mam o 10 kg menej , aj tak nemam prives

A kolik máš ve velkém TP pohotovostní váhu.Nemáš náhodou 985 kg?

já mam na 2107 taky 510--780

VAZ 2105 - 780/510, hmotnost 1060/1460 kg
VAZ 2107 - 780/510, hmotnost 1030/1430 kg, zápis o instalaci tažného v TP praví 780/490 to jest napsáno i v ORV