LADAklub - Fórum

Kdyz se mi pri volnobehu jdou bublinky do expanzni nadoby a pri proturovani se primo zakouri tak to znamena ze tesneni pod hlavou je v kelu? Je nejake vazne riziko kdyz s tim budu jeste chvili jezdit?

podle popisu to na to těsnění vypadá když stim budeš jezdit tak ti hrozí akorát to že nedojedeš přitom to stihneš uvařit skroutí se ti hlava a pár dalších drobností já bych stim nejezdil a to se s autem nemazlim a ůdržbu nepřehánim ale tohle je pomněrně zásadní věc

Fouknuté těsnění poznáš i podle toho, že ti půjde hustý bílý kouř z výfuku a pokud se fouklo i do oleje, bude na víčku oleje hustá bílá pěna. Může být i olej ve vodě...respektive sračka voda s olejem a to v oleji i ve vodě. Ale to jen pokud se fouklo i do oleje. Může to být jen do válce...to by byl pak jen ten bílý kouř.
Rozhodně bych s tím nejezdil! Lepší vyměnit hned a to jen těsnění, než pak dělat ještě další věci tímto způsobené.

Jak psal kolega - neváhej a (toč ) vyměň to. Je to práce na 2 - 3 hodiny, když nebudeš spěchat. Nový těsňo stojí 150 peněz.
A po výměně zkontroluj i ostatní náplně - obzvláště olej. L.

bily kouř je špatny? nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.

ARMAN píše:bily kouř je špatny? nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.

Za studena v chladnem pocasi to ma kazdy benzinak. To se myslim prevazne srazeji vodni pary. Az se motor a vyfuk prohreje vice, pak to delat prestane. Pokud je vsechno ok

Oki, novy tesneni uz je na ceste. Jen melo prijit az pod novou hlavu, takhle to budu stourat za mesic znova

JmJ píše:

ARMAN píše:bily kouř je špatny? nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.

Za studena v chladnem pocasi to ma kazdy benzinak. To se myslim prevazne srazeji vodni pary. Az se motor a vyfuk prohreje vice, pak to delat prestane. Pokud je vsechno ok

diky, jak se u nas řika - век живи, век учись (něco jako čim dil jsi na světě tim vic se učiš)

Bílou kaši mám taky, jde do filtrboxu z hadice. Ale kouř je normální sotva se motor ohřeje, voda ani olej neubývá....
Je možný, že je to jen z vlhkosti vzduchu? Jezdím denně 2x8 km, pokaždý vyjíždím se studeným motorem.

Na víčku se toho takhle moc dělá od chvíle, co jsem před 350 km měnil olej a filtry (dřív tam toho bylo míň), ve filtrboxu se toho ale dělá čím dál míň.

Ještě mě napadá, že je voda v tom Paramu, a postupně se jí zbavuju... nevim, jev bude nadále sledován....

A jeste otazka souvisejici s tematem: Je nutne/vhodne nechat srovnat hlavu pred opetovnym nasazenim?

V podstatě ne. L.

Ale uskodit to nemoze

Tesnenie v prdeli som mal pekne bublinky išli po odobrati vička na chladiči...to až tak nevadilo ale zavzdušnilo mi to splynovač a zamrzalo LPG. Tyžden to ešte jazdilo a cez vikend vymenilo tesnenie. Ked to nieje velmi prefuknute....dasa.

Majo píše: Lebo ja ju pri tych tlakoch davam na 125Nm oproti seriovym 115 a Nivackym 120. A aj tak tesnenie v extremnych otackach vyfuklo. Ale to bolo vidiet a von chcal olej. A bolo to shitacke tesnenie nie 17kove

Jaky je tedy dotahovaci moment pro 1700 motor, hlava -0,5mm. V Tumovi je popsane jen nejake predutazeni 35Nm a finalni moment tam neni...

Hlava se i po úpravě dotahuje stejným momentem, tedy cca 110-120 Nm (dotahovat třemi kroky - nejdříve všechny šrouby 40 Nm, pak všechny 80 Nm a pak až 110-120 Nm, jinak se hlava zkroutí!!!).
Tomam od MAreka. Myslim že pre 1,7 je to to iste...
Ja mam dotiahnute na fest nejakych 150