fouknute tesneni?

VaSek · Příspěvek od **VaSek** » stř bře 15, 2006 20:36

Kdyz se mi pri volnobehu jdou bublinky do expanzni nadoby a pri proturovani se primo zakouri tak to znamena ze tesneni pod hlavou je v kelu?

Je nejake vazne riziko kdyz s tim budu jeste chvili jezdit?

marty · Příspěvek od **marty** » stř bře 15, 2006 20:45

podle popisu to na to těsnění vypadá když stim budeš jezdit tak ti hrozí akorát to že nedojedeš přitom to stihneš uvařit skroutí se ti hlava a pár dalších drobností já bych stim nejezdil a to se s autem nemazlim a ůdržbu nepřehánim ale tohle je pomněrně zásadní věc

Příspěvek od **Vašátor** » stř bře 15, 2006 22:02

Fouknuté těsnění poznáš i podle toho, že ti půjde hustý bílý kouř z výfuku a pokud se fouklo i do oleje, bude na víčku oleje hustá bílá pěna. Může být i olej ve vodě...respektive sračka voda s olejem a to v oleji i ve vodě. Ale to jen pokud se fouklo i do oleje. Může to být jen do válce...to by byl pak jen ten bílý kouř.
Rozhodně bych s tím nejezdil! Lepší vyměnit hned a to jen těsnění, než pak dělat ještě další věci tímto způsobené.

Jak psal kolega - neváhej a (toč

) vyměň to. Je to práce na 2 - 3 hodiny, když nebudeš spěchat. Nový těsňo stojí 150 peněz.
A po výměně zkontroluj i ostatní náplně - obzvláště olej. L.

ARMAN · Příspěvek od **ARMAN** » čtv bře 16, 2006 14:42

bily kouř je špatny?

nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.

Příspěvek od **JmJ** » čtv bře 16, 2006 14:54

ARMAN píše:bily kouř je špatny? nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.

Za studena v chladnem pocasi to ma kazdy benzinak. To se myslim prevazne srazeji vodni pary. Az se motor a vyfuk prohreje vice, pak to delat prestane. Pokud je vsechno ok

VaSek · Příspěvek od **VaSek** » čtv bře 16, 2006 16:14

Oki, novy tesneni uz je na ceste. Jen melo prijit az pod novou hlavu, takhle to budu stourat za mesic znova

ARMAN · Příspěvek od **ARMAN** » čtv bře 16, 2006 16:27

JmJ píše:
ARMAN píše:bily kouř je špatny? nemaji všechny žiguly bily kouř? moje Samarka ho ma.. myslim i taťkova Samara a 99ka měla bily kouř, aspoň za studena.
Za studena v chladnem pocasi to ma kazdy benzinak. To se myslim prevazne srazeji vodni pary. Az se motor a vyfuk prohreje vice, pak to delat prestane. Pokud je vsechno ok

diky, jak se u nas řika - век живи, век учись (něco jako čim dil jsi na světě tim vic se učiš)

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » sob bře 18, 2006 22:28

Bílou kaši mám taky, jde do filtrboxu z hadice. Ale kouř je normální sotva se motor ohřeje, voda ani olej neubývá....
Je možný, že je to jen z vlhkosti vzduchu? Jezdím denně 2x8 km, pokaždý vyjíždím se studeným motorem.

Na víčku se toho takhle moc dělá od chvíle, co jsem před 350 km měnil olej a filtry (dřív tam toho bylo míň), ve filtrboxu se toho ale dělá čím dál míň.

Ještě mě napadá, že je voda v tom Paramu, a postupně se jí zbavuju... nevim, jev bude nadále sledován....

VaSek · Příspěvek od **VaSek** » úte bře 21, 2006 15:13

A jeste otazka souvisejici s tematem: Je nutne/vhodne nechat srovnat hlavu pred opetovnym nasazenim?

V podstatě ne. L.

Roman · Příspěvek od **Roman** » stř bře 22, 2006 14:06

Ale uskodit to nemoze

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » stř bře 22, 2006 19:24

Tesnenie v prdeli som mal pekne bublinky išli po odobrati vička na chladiči...to až tak nevadilo ale zavzdušnilo mi to splynovač a zamrzalo LPG. Tyžden to ešte jazdilo a cez vikend vymenilo tesnenie. Ked to nieje velmi prefuknute....dasa.

VaSek · Příspěvek od **VaSek** » pát bře 31, 2006 13:59

Majo píše: Lebo ja ju pri tych tlakoch davam na 125Nm oproti seriovym 115 a Nivackym 120. A aj tak tesnenie v extremnych otackach vyfuklo. Ale to bolo vidiet a von chcal olej. A bolo to shitacke tesnenie nie 17kove

Jaky je tedy dotahovaci moment pro 1700 motor, hlava -0,5mm. V Tumovi je popsane jen nejake predutazeni 35Nm a finalni moment tam neni...

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » pát bře 31, 2006 16:17

Hlava se i po úpravě dotahuje stejným momentem, tedy cca 110-120 Nm (dotahovat třemi kroky - nejdříve všechny šrouby 40 Nm, pak všechny 80 Nm a pak až 110-120 Nm, jinak se hlava zkroutí!!!).
Tomam od MAreka. Myslim že pre 1,7 je to to iste...
Ja mam dotiahnute na fest nejakych 150