LADAklub - Fórum

Zdravím všetkých, rád by som sa podelil o malú záhadu, ktorá sa v poslednom čase znepríjemňuje život. Pri normálnej jazde už so zahriatym motorom sa pri jeho zaťažení zrazu niečo stane, motor začína počas jazdy šklbať, akoby sa vypol, znovu zapol. Niekedy sa nedá nič robiť, skrátka prestane reagovať na pedál plynu a zastaví sa úplne, akonáhle vyradím spojku. Zväčša sa to stane pri prejazde väčšími nerovnosťami, i na poľnej ceste pri rozhúpaní. Pri štartovaní znovu nenaskočí. Pomôže chvíľu počkať, kým trochu ochladne a znova naskočí, niekedy však ani toto nepomáha. Všimol som si tiež, že ihlový ventil nie vždy zreteľne "cvakne" pri zapnutí zapaľovania, niekedy ho nepočujem vôbec.
Posledné úpravy boli - výmena palivového čerpadla za nové a späť za staré (nové prestalo fungovať). Vyskrutkovanie ihlového ventilu(nič zvláštne som tam nenašiel) výmena vzduchového filtra, prečistenie vzduchových trysiek.
Neviete čo by to mohlo byť? Karbec, ihlový ventil, nečistoty, palivové čerpadlo, nastavenie zmesi, netesnosti v plavákovej komore ?? Fakt netuším, nevyznám sa až tak dobre v motoroch. Elektrika auta je v celkove dobrom stave, to auto ide inak bezvadne, ticho, kľudne.
Dík

Zapalování.

A ktorá časť by to mohla byť? Ja to nemám šancu odhaliť, auto ide za studena ako hodinky. Ak už sa to stane, nejde naštartovať. Ono síce motor sa spustí, ale v momente zastavuje (ako keby nemal palivo).

Zkontroluj si vsechny konektory a spinaci skrinku. Mi se stavalo neco podobneho, ze proste z niceho nic motor zdechnul, myslim, ze mi u toho ale padly i budiky, ale to je celkem jedno. Po chvili to zas jelo. Nakonec sem na dalnici dole kopcom pri chciplem motoru zacal osahavat konektory mezi interierem a pojistkovou skrini (u 2104) a jeden sel zretelne zasunout. A bylo opraveno.

Proste bych prosel elektriku

Teplotně závislá bývá často cívka. Prostě po nějakém čase se přehřeje, třeba díky nějakému mezizávitovému zkratu, a je to. Někdy to dělají i svíčky, pokud jsou výrobně vadné nebo mají nesprávnou tepelnou hodnotu. Ale spíš bych se zaměřil na tu cívku.

Civka a nebo kondenzator na rozdelovaci.

Může to být cokoliv z výše uvedeného, ale benzín bych nevyloučil - mně se obdobně chovalo auto při uvolněném jehlovém ventilu (ač ventil OK, protékal benzín kolem závitu) a následném přechlastání karbu. Právě ta doba vystydnutí = vypaření přebytečného benzinu.

Já bych se ještě podíval na kladívko v rozdělovači

Stejně se mi choval žluťák, když odcházela cívka a takhle to dopadlo...

Hééééééééééézký!!!

elektriku som presiel celu, je na 100%. Kladivko v rozdelovaci - ok. Dnes sa mi to stalo 3x. Zostal som visiet na ceste. Zistil som zaujimavu vec. Ked AC pumpou vstreknem do karbu benzin, spravidla to pomoze a motor sa rozbehne. Je uplne jedno, ci je to hned za horuca alebo po miernom vychladeni. Nemoze to byt bohatostou zmesi? Nemoze byt vadna membrana karburatora? Tesnenie ? Kto by sa mi na to pozrel? Vopred dik

Mě něco podobnýho dělalo zapalování. Několikrát mi ohřátej motor zdechnul a nešel nastartovat. Musel jsem čekat na kraji silnice i 3/4 hodiny než zchladnul natolik, že potom znova naskočil. Dělal to rozdělovač bezkontaktního zapalování, po jeho výměně to přestalo.

voxo píše:elektriku som presiel celu, je na 100%. Kladivko v rozdelovaci - ok. Dnes sa mi to stalo 3x. Zostal som visiet na ceste. Zistil som zaujimavu vec. Ked AC pumpou vstreknem do karbu benzin, spravidla to pomoze a motor sa rozbehne. Je uplne jedno, ci je to hned za horuca alebo po miernom vychladeni. Nemoze to byt bohatostou zmesi? Nemoze byt vadna membrana karburatora? Tesnenie ? Kto by sa mi na to pozrel? Vopred dik

Pokud ti to jede na benzin z akceleracni pumpy (nikoliv ac pumpy, to je neco jineho), pak se mrkni, jestli nemas pricpanou trysku atd. Membranu myslis kterou? Tesneni bych zatim nechal byt.