LADAklub - Fórum

Zdravim vespolek,
dost jsem ted studoval jak predelat 1700 na karburator, ale chtel bych si to jeste ujasnit, nez zacnu shanet veci.

1) Doporucuje se OZON 2107 a vymenit trysky, jaky trysky bych do nej mel dat?

2) Proc neni vhodne pouzit Weber z 2101, ten by sem uvital nejvice, protoze na nem mam ted LPG bryle a je to jakoze hotovy, nestacilo by do nej sehnat vetsi trysky? Na benzin bych potreboval akorat projit emisema a pripadne dojet k LPG pumpe..

3) Mam jakysi karburator co byl k motoru 2103 1500. Nevim presne co to je vypada podobne jak ten Weber, ten by nebyl v pohode?

4) co kdyz bryle na LPG budou mit mensi prumer nez difuzor pouziteho karburatoru, vadi to, musim v tom pripade sehnat jine bryle?


5) Rozdelovac, bezkontaktni by byl idealni, ale stoji taky dost penez, pro zacatek bych zkusil zrepasovat rozdelovac z 1500, co si o tom myslite? Mela by se upravit krivka predstihu pomoci pruzinek? jak? nebo muze se motor znicit kdybych s tim jezdil bez upravy krivky? Co jsem pochopil 1,7 ma vyssi kompresi a mela by mit i jinou krivku ze?

zbytek je predpokladam v pohode pouzil bych hlinikovy chladic s el. vrtulkou a mechanickou pumpu na benzin... i kdyz u te mi prijde dost debilni ze se porad snazi tlacit a pritom auto jede na LPG... chudince pak odejdou ty ventilky... jenze pumpa z icka by asi davala moc velky tlak pro karbik ze? zas by sla vypnout

Predem diky za vase postrehy, hlavne me zajima problematika karburatoru a jeho otryskovani.

Karburator Solex 21073, najlepsia volba.

A když ne, tak ten z 1500. Mysli. Koukni se, jaký komory má karbec z 2101 a jaký z 2103.

Ozon pro 1,7 - 1. komora 170/125, 2. komora - tryska 162 nebo nechat původní, vzdušník zůstane.

Diky a ten OZON pro 1,7 je teda spesl jinej nez pro 1.5 nebo se lisi jen tryskama...?

koukal sem na ten karbik co mam na 1.5 a ten je z 2101 taky.. ma oznaceni 2101-1107010 02 a ja mam 2101 z roku 77 takze jestli jsem se spravne docetl mel by tam byt karbik 2101-1107010 03 je to tak?

kazdopadne na LPG by mohl byt dobry ne? (jakoze bych ho pouzil pro LPG nez sezenu ten spravnej)

podle fotek zde http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/210 ... al/591813/ to vypada ze ten Weber ma vetsi klapky nez Ozon 2105 a jakej maj difuzor tezko rict...

Takze rikate ze ten weber Ne-e jo?

a co ten rozdelovac z 03?

Ozon pre 1,7 neexistuje...

Máš nějakou servisní knížku o Ladách? Třeba Tůma? Když se podíváš na parametry karburátorů, tak zjistíš, že karburátory 2101 - 2106 - Ozon se v podstatě nijak neliší. Prvně se měnili jen "střeva" karburátorů , pak o chlup difuzory a nakonec ovládání druhé komory na podtlakové. Nicméně stejně tak jak jde použít karburátor 2101 na motor 2106, lze použít i karburátor 2106 na motor 2101. Je jen potřeba doladit natryskování. Tudíž pokud máš dobrý karburátor 2101, vůbec bych se ho nebál použít - po správném natryskování. Já bych osobně ještě převrtal druhý difuzor, ale co už

Resime zahradni trakturek, nebo auto? Jestli je to traktor, muze krmit motor zahradnickou postrikovackou a karbec nepotrebuje. Jestli to ma byt slusne auto, vyzaduje to jistou uroven. Jsem sklamany.

5) Rozdelovac, bezkontaktni by byl idealni, ale stoji taky dost penez, pro zacatek bych zkusil zrepasovat rozdelovac z 1500, co si o tom myslite? Mela by se upravit krivka predstihu pomoci pruzinek? jak? nebo muze se motor znicit kdybych s tim jezdil bez upravy krivky? Co jsem pochopil 1,7 ma vyssi kompresi a mela by mit i jinou krivku ze?

Bezkontakt ma rozsah regulacie lelen do asi 25° tak ze by si musel zavarit okienko v doske rozdelovaca alebo inak upravit rozsah

Zklamany? z ceho? ze se ptam jestli by sel pouzit 01 karbec s jinyma tryskama? bohuzel nevim jaky trysky a kde se daji koupit.. pripadne muzu sehnat ten ozon. Zatim je ten motor na aute i se vstrikovanim a je potreba udelat rozvody - jde to bez vyndani chladice? u 21044 a kolik vlastne vazi motor a prevodovka?

Chtel bych aby to bylo fajn auto no ne traktor... ale jsem v tomto zacatecnik, ta knizka od tumy je super ale tyhle novy modely tam uz nejsou.. fakt je ze o karburatorech je tam pozehnane

a pohledem do tabulky ma karbik 2101 i 2103 oba prumery 32, difuzer 23, maly 8 a lisi se tryskama a i to tam nad tabulkou pisou ze maj jiny trysky a 2103 ma navic elmag ventil...

Dusan: k tomu bezkontaktu, Marek zde http://rose.orangeline.cz/~ladaklub/for ... 70#p371606 psal ze jsou dokonce dve verze... jak pises ty s tim okenkem... a pise ze ten 24stupnovy by mel byt fajn...

Pokud chceš auto na běžnější ježdění, nech tam vstřikování.

Proč chceš měnit rozvody? Kolik má motor najeto? Pokud jdou slyšet, použij napínák rozvodového řetězu - je na stejném místě jako u 2101 a ostatních, tudíž pokud máš Tůmu, stačí nastudovat . Základem všeho je 2101, 21044 je ve většině základních věcí stejná.

P.S. Rozvody vyměnit bez vyndání chladiče nelze, bez vyndání motoru ano.

Diky, no ja ten motor chci do svoji 2101, chci to na bezny jezdeni ale vstrikovani tam nechci...
Motor pry byl na oprave s rozvodama a uz zase rachoti a to teda fest... takze se bojim to nastartovat bez kouknuti co je vevnitr... a koukal sem ze hlava je u rozvodu pravdepodobne zavarena... takze buh vi co s tim bylo... motor by mel mit 113 tisic

P.S: motor v 01 zere olej a ted jsem ho na dalnici utavil ze nejde 4. valec starter ma nepravidelny chod asi u jednoho ventilu toho 4. valce... takze nez to opravovat chtel sem rovnou vymenit za 1.7 a 5 rychlosti po tom sem vzdy touzil

Treba skontrolovat ci je tam napinacia lista pre 1,7 (21213), je totiz ina ako pre 1,5 (1,6) a 1,2 (1,3)...Zvycajne tam niekto strci listu z 1,5 (1,6), napinak je vysunuty a potom uz nenapina...

Predpokladam ze zavarena je hlava na boku lebo bol volny retaz a vysuchal dieru do hlavy.... A predpokladam ze tlmic kmitou je upqdnuty a vo vani....

Tak ona asi neni zavarena ale zakitovana skrabal sem to a bylo to bily pod tim... hmm pekny, napinak nefunguje povolil sem tu matku pomahal tomu sroubovakem a nic.. pridam fotky... (problem je asi v napinaci liste podle me tam chybi neco o co se ten plunzer opre...) je to tam hezky obrouseny od retezu a retez jde presadit i o jeden zub bez problemu... bojim se jestli se tomu motoru neco nestalo kdyz sem s tim chtel jet tak se tomu moc nechtelo do otacek pri delsim drzeni plynu to slo do otacek a znelo to pak celkem ok bez rachoceni, rozjel sem se s tim kousek a chciplo to pak na krizovatce volnobeh nebyl jeho kamos... tak sem se na to vysral.... kdyby se to potkalo byla by to asi slupka ne? a taky by s tim neslo jet co myslite? asi to bude OK o pul otacky jsem s vackovym kolem otocil pomoci remenice a sikovek.. a slo to teda ztuha i bez svicek...

P.S.: prisuzoval sem to ze to nechce jet tomu ze tam asi neni benzin a ten zbytek co tam je je hodne stary...