LADAklub - Fórum

Zdravím ve spolek! Nejsem mechanik, jen nadšenec a s Ladou jsem zrovna začal, tak se předem omlouvám za případnou neznalost a prosím o radu/pomoc. Mám čerstvě VAZ 2101, rok 1973 ... zatím jsem do něj poprvé sednul.

Před natočením motoru jsem chtěl vyřadit kvalt -- šlapu na spojku, ale kvalt (asi zpátečka) tam držel a nechtěl se hnout.

Vyšlápnutá spojka, chci nastartovat. Auto sebou jen cukne (bylo i zabrzděné), tak pustím startér a pak už šel kvalt vyřadit celkem lehce. Následně jsem nastartoval motor bez problémů.

Chci s autem hnout -- šlapu na spojku, ale žádný kvalt tam nechce zaskočit. Možná by zaskočil, ale nechtěl jsem to rvát silou. Při pokusu o řazení pákou do některé z poloh mi připadá, že to má vliv na zvuk motoru.

Po zhasnutí motoru se povedlo opět zařadit zpátečku.

Tzn. působí to na mě, jakoby spojka nevypínala, ačkoliv pedál (a tedy hydraulika) odpor klade. Spojka by měla být vyměněná podle předchozího (prvního) majitele. Zřejmě hydraulika.

Dostávám se k dotazu. Auto je v Havířově, já jsem na druhém konci republiky. Mám problém dostat se tam ve všední den. Potřebuji někoho, kdo by byl schopen a ochoten mi s opravou pomoci o některém víkendu. Najde se někdo takový? Můžete poradit, kam se v Havířově obrátit?

Předem díky!

Nač oprava. Nejdřív zkontroluj hladinu kapaliny v nádržce a pak to zkus odvzdušnit. Až pak hledej mechanika. Tohle zvládneš sám

A někdo sem určitě doplní správný postup pro odvzdušnení.

Možná je pouze přilepená lamela od delšího stání.

To se stává, že se lamela přilepí od dlouhého stání k setrváku a nechce pustit.
Dej tam zpátečku, zmáčkni spojku a ťukej startérem, třeba se utrhne, jednou se mi to povedlo, jednou ne.

Přilepená lamela by měla jít utrhout: zvednout zadek (obě kola), zařadit 4ku nastartovat trochu přidat a při vyšlápnutý spojce zatáhnout ručku nebo šlápnout na brzdu. Trochu drastický ale snad účiný.

Pedál jde lehce, ztuha?

V první řadě bych (jak již bylo psáno) se podíval, zda je v doplňovací nádobce spojkové kapaliny opravdu kapalina. Pokud auto nějaký čas stálo, zcela klasickým jevem je vyteklá kapalina přes hlavní spojkový válec - kolem pedálu až pod koberec. Únik tedy není na první pohled vidět. Pokud bude nádobka prázdná, doplnit kapalinu, na spodním válci je odvzdušňovací šroub. Nicméně po několikero našlapání by měl pedál začít alespoň částečně zabírat. Na nouzové dojetí to stačí.

Pokud kapalina v nádobce bude, zkontroluj, zda se opravdu po sešlápnutí spojkového pedálu pohne i tyčka ovládací spojku - spodní (pracovní) válec spojky. Jeden člověk sešlápne pedál, druhý kouká od doplňovacích nádobek směrem k převodovce, skrz motorový prostor.

Pokud spojkový mechanismus funguje tak jak má - čili tyčka pracovního válce ovládající spojku při sešlápnutí vyjede cca 8cm, bude s největší pravděpodobností spojka slepená. Jak již psal Jelen, při delším stání se to může stát. Doporučil bych zařadit jedničku, stát na spojce (musí fungovat bezchybně!), zkusit nastartovat - třeba za pomoci nějakého člověka, co auto popotlačí. Pokud dobře startuje, mělo by se auto rozjet. Se stále sešláplou spojkou pak plynem pocukat, třeba se utrhne. Nebo zařadit trojku, roztlačit, rozjet a se sešlápnutou spojkou prudce zabrzdit .... těžko radit.

Rovněž může být zlomená ovládací páka v převodovce, ale tato závada se jen tak nevyskytne a sám bych ji netypoval.

Vašátor píše:...
Rovněž může být zlomená ovládací páka v převodovce, ale tato závada se jen tak nevyskytne a sám bych ji netypoval.

Jen pro upřesnění/doplnění: jde o ovládací páku spojky, která trčí ze spojkového koše převodovky. L.

Pánové díky za promptní reakce. Tak slepená spojka, to mě nenapadlo ... na ten mechanismus jsem se koukal právě skrz motorový prostor, nechal jsem otce šlapat na pedál a tyčka se hýbala dopředu/dozadu ... jestli 8 cm přesně nevím, ale zhruba tak nějak by to mohlo být.

Kapalinu určitě zkontroluji, ale potřebuji vědět, která nádobka to je ... jsou tam celkem tři v rohu motorového prostoru před řidičem. Nemám k tomu autu zatím žádnou dokumentaci, pouze klíče a auto samotné, ale i k němu se dostanu až o víkendu

AnderN píše:Pánové díky za promptní reakce. Tak slepená spojka, to mě nenapadlo ... na ten mechanismus jsem se koukal právě skrz motorový prostor, nechal jsem otce šlapat na pedál a tyčka se hýbala dopředu/dozadu ... jestli 8 cm přesně nevím, ale zhruba tak nějak by to mohlo být.

Takže zcela jistě přilepená spojka k setrvačníku

AnderN píše:Kapalinu určitě zkontroluji, ale potřebuji vědět, která nádobka to je ... jsou tam celkem tři v rohu motorového prostoru před řidičem. Nemám k tomu autu zatím žádnou dokumentaci, pouze klíče a auto samotné, ale i k němu se dostanu až o víkendu

Ta solová/první od blatníku je spojková, ty dvě/navzájem propojené jsou brzdy.
L.

AnderN píše: Kapalinu určitě zkontroluji, ale potřebuji vědět, která nádobka to je ...

Zcela nedůležitý dotaz, ve všech nádobkách má totiž být brzdová kapalina .

Z té jedné fotky to vypadá na moc pěkné autíčko

Vašátor píše:

AnderN píše: Kapalinu určitě zkontroluji, ale potřebuji vědět, která nádobka to je ...

Zcela nedůležitý dotaz, ve všech nádobkách má totiž být brzdová kapalina .

To je pravda . Stačilo jít po trubce od pracovního (spodního) spojkového válce přes pomocný (horní) spojkový válec a dále po hadičce a přišel by na to sám. L.

Co nás trochu potěšit a ukázat více fotek auta? Klidně si na to založ vlastní téma

Vy jste teda nedočkaví ... jak říkám, auto je daleko, viděl jsem ho jen jednou a měl jsem omezený čas, navíc jsem momentálně po úrazu o berlích. Tak proto to řeším konzultací na tom správném místě -- zde ... dostanu se tam snad v sobotu zase. Pokud se mi povede vytáhnout ho na světlo (musí sám, teď ho neodtlačím ani metr), udělám lepší fotky a rád se pochlubím.

Předběžně jde o VAZ 2101 registrovaný v březnu 1973. Celou dobu vzorně udržovaný, garážovaný, ježděný pouze od jara do podzimu. Navzdory tomu má teda poněkud vybledlý lak, ale možná půjde zachránit. Chromy jsou naprosto excelentní.

Na starý lak se mi velmi dobře osvědčil český výrobek "Autopoliš FIX 1", lahvička stojí kolem 50,-Kč a na celé auto vystačí a zbyde. Poprvé vyleštit zašlý lak je makačka, potom udržovačka je sranda. DODRŽET NÁVOD ! Tedy nalít na hadr, rozetřít (rozleštit) a vyleštit suchým. Nelít na lak a potom rozetírat !

Málem bych zapomněl ... spojka byla skutečně přilepená k setrvačníku. Ovšem tak důkladně, že nepomohlo vyheverovat zadek a zkoušet to utrhnout brzdama, jak kdosi radil výše. Nakonec jsem auto vytlačil z garáže, zařadil za jedna a rozjel ho na startér ... pak už jsem musel jet, samosebou párkrát jsem prořadil dvojku, trojku, zpátky na dvojku a ono to povolilo. Teď už jezdí jako za mlada.

Karoserii jsem začal oživovat Tempem ... výsledek není oslnivý, lak je zoxidovaný poměrně hodně, ale je to poznat ... zkusím ještě znova převoskovat, ale už ne brusnou pastou ... snad se "ztratí" tahy hadru, které jsou teď zblízka vidět.