LADAklub - Fórum

Zdravím , dal som si prevŕtať blok z 2103 na 2106 79.00 , chcel by som si ho spraviť tak neako na taký decentný výkon , lepšie ako séria ale nie žiadny závoďák , napr troška odlahčit a vyvážiť zetrvák , znížit blok o 0,9mm , zrovnať hlavu , zväčšiť troška kanáliky , priechodnejší výfuk , a zároveň by som to chcel prevádzkovať na LPG , LPG musí byť v každom prípade aj ked mi rozprávajú ludia že to ničí a suší motor ale nedám si povedať . Mohol by mi niekto poradiť že čo ako spraviť , je to môj prvý motor no budem sa ho snažiť spraviť čo najlepšie ak sa nepodarí nevadí , učím sa . Ďakujem .

No neviem vela matrosa na bloku neostalo co... Nejake materiali tu najdes na forre

Zatial som s tým nič nerobil len je po výbruse , chcel by som aby to celkom svižne chodilo , tak preto sa pýtam o radu

Po prevrtani ostava hrubka steny valca 3,9-4,2mm, čo je myslim dosť, keď sa nebudu dávať kratšie ojnice. Ak mám byť úprimný, tak najefektívnejšie bude upraviť hlavu, zväčšiť kanály, osadiť väčšie ventily (vieme z čoho) a nechať si vyrobiť väčšie sedla To je alfou omegou, pretože hlava bola konštruovana pre 1,2. A samozrejme väčší výfuk. Ak by si to chcel na normalne slusne jazdenie, pridal by som vačku z 1,7i.

Lades mi poslal zprávu. Vzhledem k tomu, že nerozumím otázce a nechápu souvislosti ( ) předhodím i pro veřejnost:

Ladés 2103 píše:Zdravím , mohli by ste mi poradiť ohladom osadenia axiálnych klukových ložísk ? Lebo skladám si jeden 2103 motor vrtany na 2106 79.00 a tak chcel by som si ho poriadne spraviť a rada od skúseneho ladystu mi bude užitočná . Ďakujem

Předpokládám, že axiální ložisko jako takové v motoru "neexistuje" - jsou tam jen vzadu u setrvačníku 2 půlkroužky, které vymezují podélný chod kliky.
U slabších motorů byly/jsou pouze hliníkové, u silnějších motorů je jeden krouže bronzový. Aspoň tak jsem to měl v několika motorech.
Možná (spíše však určitě) se pletu. Co na to Ti, kteří už rozdělávají motor častěji než já? L.
PS: paměť nepoužíváním slábne

No ved tie 2 polkrúžky ako mám osadit lebo kamarátovi sa stalo že ich neako osadil a vypadli mu do olejovej vani . Mám jeden hliníkový a jeden bronzový , staré sú už o 0,4mm tenšie . Dakujem , no ten motor chem na LPG , neaký lepší olej donho a chcem aby to chodilo troška lepšie , ventily neviem z čoho by som mohol použit .

Luděk Musil píše:Lades mi poslal zprávu. Vzhledem k tomu, že nerozumím otázce a nechápu souvislosti ( ) předhodím i pro veřejnost:

Ladés 2103 píše:Zdravím , mohli by ste mi poradiť ohladom osadenia axiálnych klukových ložísk ? Lebo skladám si jeden 2103 motor vrtany na 2106 79.00 a tak chcel by som si ho poriadne spraviť a rada od skúseneho ladystu mi bude užitočná . Ďakujem

Předpokládám, že axiální ložisko jako takové v motoru "neexistuje" - jsou tam jen vzadu u setrvačníku 2 půlkroužky, které vymezují podélný chod kliky.
U slabších motorů byly/jsou pouze hliníkové, u silnějších motorů je jeden krouže bronzový. Aspoň tak jsem to měl v několika motorech.
Možná (spíše však určitě) se pletu. Co na to Ti, kteří už rozdělávají motor častěji než já? L.
PS: paměť nepoužíváním slábne

Ja sa radšej opýtam aj ked blbo ale tak pre istotu pretože je to moj prvý celkovo generalkovaný motor , a nechcem aby po 500 km povedal pápa

Cory píše:Po prevrtani ostava hrubka steny valca 3,9-4,2mm, čo je myslim dosť, keď sa nebudu dávať kratšie ojnice. Ak mám byť úprimný, tak najefektívnejšie bude upraviť hlavu, zväčšiť kanály, osadiť väčšie ventily (vieme z čoho) a nechať si vyrobiť väčšie sedla To je alfou omegou, pretože hlava bola konštruovana pre 1,2. A samozrejme väčší výfuk. Ak by si to chcel na normalne slusne jazdenie, pridal by som vačku z 1,7i.

1,7 Vačka má lepšie zdvihy ?

Myslim, že vačky sacich ventilov su iné, ale neviem, či stupnovanie alebo zdvih.

Taky nevím, jen jsem kdysi, kdesi, cosi zaslechl, že jak větší zdvih, tak prodloužená doba otevření. Ale prakticky nevím. L.

su. o 1mm merane sublerou v najvyssom bode

Ok to by bolo , este musim zistit jak osadit tie vymedzovacie bronzove polkruzky co su vzadu na kluke , no a este som sa chcel opytat , niekto tu spominal tusim ze vedel upravit pracovny tlak pridanim jednej podlozky pod pretlakovy ventil ci ako to bolo ? Nespominam si a neviem to najst tak sa pre istotu spytam .

4. a 2. příspěvek od konce http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 7&start=15

Veteranista píše:4. a 2. příspěvek od konce http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 7&start=15

Dakujem

Ach kamarát mi išiel nalisovať piesty , a tak 2 sa zničili má taký velký lis , a postrúhali sa otvory na čap , musím zas dva zohnať nové .