LADAklub - Fórum

Na 2104 mi zacina voltmetr pri ruznych spotrebicich ukazovat cim tim vice rozdilne hodnoty. Kmita pri blinkrech a dokonce se na nem projevuje i sepnuti volnobehu.

Pri zvysenych otackach se vsim vypnutym ukazuje 12 nekdy mozna 13 voltu. Voltmetr na baterii ukazuje 13,9. Vim, ze voltmetr palubni ma odchylku, ale 2 volty mi prijdou dost. Vim, ze pri blinkrech voltmetr kmita, ale pride mi, ze kmita ponekud moc. A co me prevapilo nejvic, ze na voltmetru je za jizdy videt i sepnuti pneuventilu volnobehu. Pri otevrenem ventilu ukaze voltmetr ubytek cca na sirku raficky. Celkove jsou vsechny budiky dost nachylne na zmeny odberu. Zapnuti svetel znamena pridani paliva v nadrzi a podobne

Konektory v pojistkovce jsem prostrikl kontoxem, stejne jako konektory v motorovem prostoru. Ocistil jsem ukostrovaci body na levem i pravem blatniku.

Ten ubytek 2 volty proti napeti na baterii mam chapat tak, ze to jsou ztraty mezi baterii a voltmetrem, takze mam projit konektory za palubkou? Cim je zpusobeno to, ze zapnuti sptrebicu ma vliv na to, co ukazuje palubni voltmetr, ale minimalni vliv na napeti na baterii? Chapu, ze je to pro nekoho blba otazka, ale zkuste to se mnou

Já bych to asi neřešil, odstranění jevu by asi přineslo připojení voltmetru vodiči se silnějším průřezem. Vem si, že třeba u sedmy mi za studena ukazuje přesně na čárku mezi zelenými políčky, ohřeje se to a voltmetr sjede tak o dva mm dolů přitom je na baterce stále 14V, před rokem to tuším nedělalo. Nicméně při pohledu na postupující korozi kastle mne budík zanechává naprosto chladným, to už by muselo za přístrojovým štítem něco hořet abych si drásal tlapky v palubce .

No, ale když tě zlobí i jiné budíky tak prolez kostřící body v palubce, možná bych i něco stříkl do oříšku spínačky.

Ok. Spinacka je dobra myslenka, protoze uz tak asi rok pri vypnuti do nulove polohy nesviti svetla a rozsviti se az po autorizovanem poklepu .

Kazdopadne sem vcera zlomil vnejsi kliku u ridice, takze to bude prvni operace .

Jedno auto v servisu, druhy v rozkladu pred barakem. Panenko podsrpenska...

To JmJ ta spínačka to je typická závada všech Lad až po 2107 - mrkni na
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 2A#p260229
K tomu připojení voltmetru - připojit silnějšími vodiči nemá smysl (je připojen za spoustou potenciálních přechodových odporů), pokud je nenapojíš přímo od baterky (pak ale průřez nehraje roli - vlastní spotřeba voltmetru je minimální).

Za čím je zapojený volmetr? Za spínačkou. A za nějakou pojistkou? A za uzlama, ze kterých se odebírá napájení blinkrů? Jestli si to nakreslíš jako rybičku, stromeček, nebo pometlíčko je jedno, jde o to, že jednu větev mají ty spotřebiče společnou - a ta je vadná, má velký úbytek napětí (na přechodovém odporu) a ty spotřebiče pověšené za ní to prostě vidí. A jestli je voltmetr až na ocásku, tak vidí všechno, co rybička polkne, patřičně zpracované

MartasBrno píše:... Jestli si to nakreslíš jako rybičku,... voltmetr až na ocásku, tak vidí všechno, co rybička polkne, patřičně zpracované

Krásné přirovnání. L.

MartasBrno píše:Za čím je zapojený volmetr? Za spínačkou. A za nějakou pojistkou? A za uzlama, ze kterých se odebírá napájení blinkrů? Jestli si to nakreslíš jako rybičku, stromeček, nebo pometlíčko je jedno, jde o to, že jednu větev mají ty spotřebiče společnou - a ta je vadná, má velký úbytek napětí (na přechodovém odporu) a ty spotřebiče pověšené za ní to prostě vidí. A jestli je voltmetr až na ocásku, tak vidí všechno, co rybička polkne, patřičně zpracované

Ich verstehe. Vsechno jde nejspis pres spinacku, nebo pres rele, ktere spinacka sepne. Asik to prvni bude spravne.

Ad spinacka: po vymontovani orechu se temer okamzite rozsypal. Hridelka v miste jejejiho zajisteni byla uplne opotrebovana. Tim se zrejme zvetsila osova vule mezi kolecky a kontakty a proto blbla svetla pri vypnutem zapalovani. Pro orech sme usporadali hromadny hogo fogo vylet k dvk. Timto mu jeste jednou dekuj. Nicmene vymenou se chovani voltmetru nezmenilo.

Problemy s dobijenim, kdy napeti najednou padlo na cca 10 voltu a po 5 minutach zas vylezlo zpet, me donutilo vymenit regulator, kteremu jsem uz od zacatku neveril. Po vymene regulatoru, ocisteni kontaktu u altiku a ocisteni kontaktu ukostreni prevodovky ukazuje voltmetr pri zaplych svetlech cca 13 voltu a to i pri volnobeznych otackach tepleho motoru.

Vypada to proste vyrazne normalneji. Uff.

Tak sláva
Doufám, že vás sousedův smetňák a můj vrakáč moc nepoděsil
... ale má hezký odpich ten západoněmecký žigul

dvk píše:Tak sláva
Doufám, že vás sousedův smetňák a můj vrakáč moc nepoděsil
... ale má hezký odpich ten západoněmecký žigul

Doma jsem zjistil, ze ti dva pobudove co me privezli, provedli v mezicase solidni prumyslovou foto spionaz tvych technickych exemplaru. Vyfotili si na co prisli. UAZy a oktavka spinkajici na boku byly nejvetsi atrakci

Odpich jo, ma to na to objem, ovsem pri tom odpichu to melo na ceste km - dvk - km prumernou spotrebu 10.5 l nafty . Ale jo, jezdi to hezky. Jednou si mozna taky koupim normalni auto

Normální auto ... to je do jisté míry jen iluze. Všecko je to jenom žigul, akorát cena dílů se liší. Vidíš, i ta spotřeba odpovídá