LADAklub - Fórum

Lada 21044i, RV 1999, monovstřik, LPG Lovtec elektronické řízení.
Problém - nepravidelná závada.
Minulý týden v pátek jsem jel k Novému městu na Moravě. U Hodonína/Štěpánova mi auto přestalo na plyn jet. Na benzín jede bez problémů. Po několika přepnutích plyn - benzín - plyn se opět plyn chytá. Následně bez problémů.
V sobotu při příjezdu na letiště opět na plyn nejede (ale to jsem si myslel, že mám prázdno v nádrži). Po natankování v MB opět pracuje bez problémů.
Včera při návratu zpět to opět začalo zlobit a od Vysokého Mýta až domů jsem jel na benzín. Dnes ráno při prvním přepnutí na plyn nejelo, po chvilce a novém přepnutí to opět jede.
Měřil jsem multimetrem obě pojistky - v pořádku. Od baterky elektřina proudí (kontrolní diidy a přepínač svítí), ovšem na kontakty uzavíracích ventilů už ta elektrika nedošla.
Podezírám z této nestálé závady řídící jednotku ... co si o tom myslíte?
L.

Co přepínač BA/LPG? Ten bych viděl jako pravděpodobnější. Ačkoli i jednotky umějí pozlobit.

Myslím si, že ne. Jo ještě: chytrost jednotky je také v tom, že přepínačem jako takovým není potřeba měnit režim. Je to takovej "poloautomat". Nastartování proběhne na benzín, po překonání cca 1600 rpm se samo přepne na plyn. Přepínačem mohu manuálně i za jízdy změnit režim (zpět na benzín). L.

Pak bych to viděl na tu jednotku.

Ještě mě napadá jedna věc - napětí k uzavíracím ventilům jde přímo z ŘJ, nebo tam jsou ještě vřazena spínací relé? Kdyby tam někde byla použitá relátka, mohl by být problém v nich.

žádné relé ...

Hmmm, tak potom zbývá poslední možnost - pro jistotu prověřit vedení, ev. konektory, jestli není problém v nich, resp. jestli je či není napětí přímo na výstupu z ŘJ.

Pokud budeš ŘJ vytahovat z auta, tak ji rozhodně nevyhazuj. Zkusili bysme do ní mrknout. Dost možná se třeba začal projevovat nějaký studeňák, příp. jiný kontakt dr. Wakla.

Mno ... tak jsem zvednul telefon (takový přítel na telefonu - to je Vám věc) a zavolal jsem do HTS Zábřeh, kde mi ten plyn montovali. A popsal jim závadu.
Jejich názor na věc je takový, že s největší pravděpodobností jsou zaneseny plynové ventily (na reduktoru, nádrži), které se potom otvírají nebo neotvírají, zaseknou jak se jim chce. S řídící jednotkou tohoto systému (řj je Leonardo XL) nikdy problém nebyl. L.

Edit: teď jsem mluvil ještě jednou se Zábřehem a s technikem jsem probral postup rozebrání očištění a složení toho zavíracího ventilu

To zní logicky a může tomu tak i být. Já uvažoval jen v rámci elektrookruhu, v reakci na tohle:

Luděk Musil píše:Měřil jsem multimetrem obě pojistky - v pořádku. Od baterky elektřina proudí (kontrolní diidy a přepínač svítí), ovšem na kontakty uzavíracích ventilů už ta elektrika nedošla.

Hurikán píše:To zní logicky a může tomu tak i být. Já uvažoval jen v rámci elektrookruhu, v reakci na tohle:

Luděk Musil píše:Měřil jsem multimetrem obě pojistky - v pořádku. Od baterky elektřina proudí (kontrolní diidy a přepínač svítí), ovšem na kontakty uzavíracích ventilů už ta elektrika nedošla.

Ale tohle zní taky rozumně. Asi budu muset chytit znovu do ruky multimetr a když to teď momentálně funguje - tak odměřit napětí na ventilech. L.

Pokud na kontaktech ventilů elektrika není, těžko to bude nějakým mechanickým problémem formátu zanesení. To prostě nedostává šťávu, proto to neotvírá.

A jako, přemýšleje dál, dělá to to, že jsem jel na plyn a zčistajasna nic to přestalo jet, přepnutí na benzín "odstranilo závadu". L.

No prostě to chce zjistit, jestli je problém v elektrice (zlomený drát, vadný konektor, chyba v ŘJ), nebo v samotných ventilech.

V první řadě zkontroluj kabely jestli nejsou zlomené a jestli kostra má dobrý kontakt.

Tohle je typická ukázka "Vackelova kontaktu"........Na ŘJ na výstupu šťáva je?To že na ní svítí diodky ještě nic neznamená,záleží to od vnitřní konstrukce....