LADAklub - Fórum

Prosím o radu, před týdnem jsem hýbal s alternátorem a začala mi svítit kontrolka dobíjení, no pohl jsem konektorem u alternátoru a přestala svítit,. samodřejmě jsem konektory očistil , ale pořád to blbne chtěl bych se zeptat hlavně kam vede od alternátoru drát na buzení a kde hledat další svorku. Dík Pepa

Někde jsem maloval principielní schema dobíjení pro 21073i (což je totéž jako 21213i). Někde to pohledám - pak Ti bude jasno, kde hledat. L.
Edit: zde: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?t=138&start=30

Díky, byl to asi jen blbý konektor

JmJ mi zvětšoval schéma zapojení je to v sekci EL.Kontrolka dobíjení.

v podstatě je tam buzení přes kontrolku,takže hl.přívod od baterie značený(30 ,popř +).je jasný, pak je tam ještě tenký káblík s konektorem jako buzení a ten je zapojen na relé alt.,Když zapneš klíček a tento konektor dáš na kostru(-)tak by se ti měla rozsvítit kontrolka dobíjení,pokud tomu tak bude hledej chybu v alt. pokud ne a na konektoru nenaměříš 12v je chyba někde v napájení-buzení.

A ted jednoduše: po zapnutí klíčku musí být na všech přívodech k alt 12v.

FOMA píše:A ted jednoduše: po zapnutí klíčku musí být na všech přívodech k alt 12v.

Upřesnil bych to takto:
Na "živým" šroubku M6 bude +12 V stále, na konektoru se objeví napětí po zapnutí klíčku. L.

Tak to je všady napětí, dnes ráno to zase nedobíjelo, no a po příjezdu, jsem se po tom začal pídit a ono to zase dobíjelo, no ale příšel jsem na to že při volnoběhu to dobíjí 13V a když tom pořádně přidáš tak to ukazuje 11,8V měřeno na svorkách baterie. Můžou to dělat uhlíky? Dík Pepa

Zkontroluj utažení šroubku co drží regulátor s uhlíkama na alternátoru, a ukostření motoru ke karoserii. pPokud se to nezlepší tak vyměň celý regulátor s uhlíkama za jiný a uvidíš jestli to bylo tím. Napětí při chodu motoru by mělo být mezi 13,9 - 14,4 V.
Mně dobíjí při volnoběhu 14,2 V a při zaplých světlech na volnoběhu 13,9 V. Při zvýšených otáčkách se drží na 14,2 V.

Díkky a ještě jedna prozba nemáte někdo oskenovaný ten nový alternátor z katalogu náhradních dílů, ať vím jak se do toho leze, předpokládám že je to všechno za tím umělím deklem.

chmelař píše:Můžou to dělat uhlíky?

Mně to dělalo to samé a opravdu to dělaly uhlíky po vměně OK . Vyměň jen uhlíky pasují z altíku Favorit a dají se samostatně koupit skoro v každém krámu v LTM 15kč/kus . Musí se jen připájet .

Alternátor dobrý, vyměněný klínák, je to lepší. Jen i nový při zapnutých světlách a ventilátoru klouže při přidání plynu. Hřeje se mi ale první pojistka ta modrá nožovka na boku, nevíte někdo co je na ni napojeno. Dík Pepa

Klíňák pořádně napnut, po problémech s dobíjením, ani nevíte jak jsem si oddechl, jen ještě vyřešit proč se ta pojistka tak hřeje, po delší době na ni neudržíte prst, Má stím někdo zkušenost. Prosím poraďte

Nejspíš bude mít pojistka na kontatech přechodový odpor. Vyčistit, zkontrolovat.

Můžete mě někdo polopatě vysvětlit, jak funguje dobíjení u Nivy? Už jsem ji měl u 2 elektrikářů a všichni nechápou.

Když zapnu klíček, kontrolka - LED dioda se nerozvítí, nastartuji jedu zapnu světla stěrače, kontrolka se rośvítí a do půl hodiny je baterka vybitá. Už jsem tam dal i jiný altik a pořád to stejné.
Navíc mám takový pocit, že na baterce je pořád jen 12V

II. aletrnátor byl
VAZ combi 1,7i 1997

Já mám VAZ 21214 z roku 1996 1,7i

Prosím nemáte někdo sedadlo spolujezdce?

Pokud je tam místo žárovky LED dioda , musí tam být ještě nějaký odpor nahrazující žárovku a mohl odejít , mám dojem že je v přístrojovém štítu na plošáku . 1.7 altík jí (žárovku) potřebuje na předbuzení .
Mám dojem že se to tu již někdy řešilo . Luděk Ondrůch bude vědět .
Jde ti na tu LED klíčkové + ?

To by mně zajímalo jaký je to bastl Já mám rok 1997 a mám tam standartní žárovku. Odkud z Brna jsi ? Mohli bychom se na to někdy podívat, akorát teď marodím.