LADAklub - Fórum

Zdravím, robil už niekto z Vás hydraulickú ručnú ? V blízkej dobe sa chystám spraviť si ju do auta a rád by som pocul Vas nazor, popripade nejake blizsie info Vdaka

myslim si ze pokial nedas aj dozadu kotuce tak to nebude mat nejaky vacsi zmysel....

No - já bych to řekl, tedy spíše položil dotaz asi takto:
Co očekáváš, co si slibuješ, k čemu toto zařízení má sloužit?
A teprve potom bych snad začal řešit problematiku a techniku daného zařízení.
L.

chtěl bych mít tolik čaasu abych mohl vymýšlet takový ptákoviny. Musel by si dat zadní nábu z fiata s kotoučema, pak by se dalo uvažovat o něčem takovým...ale osobně v tom nevidim žádnou výhodu.

Samozřejmě to chce nejspíš na soutěž, ale já bych možná zkusil odstranit mechanizmus tlačítka na ručce.

Hydraulicka rucka sa pouziva v sutaznych autach a zapaja sa bud seriovo do okruhu zadnych brzd, alebo sa pripadne pouzivaju vzadu stvorpiestkove brzdice s tym, ze jednu dvojicu piestikov je zapojena prevadzkova brzda a na druhu dvojicu je pouzity je pouzity samostatny okruh rucnej brzdy. Na Krci sa predava drziak, na ktory ide spojkovy valcek zo skodule. Paku si treba spravit podla vlastneho uvazenia.
Oprava: ten drziak sa nepredava na Krci, ale na http://www.skodateam.cz/

no pouzivat to chcem na sutaze, zapojenie by bolo take ze ten pridavny valcek od rucnej paky by tlacil kvapalinu do trubky ktora vedie na zadne kolesa. Neviem ale ci by potom fungovali riadne brzdy tak ako maju....samotnu paku aj z valcekom si vyrobim, ide mi len o to zapojenie ci by to tak fungovalo.

EDIT: pája - mechanizmus tlacitka mam odstraneny tak ze som prevrtal paku aj tlacitko takze staci tlacitko zatlacit - strcit krizom zavlačku a hotovo, mechanizmus odstraneny

No někdo mi to vysvětloval tak že do spojkového válečku se na nátrubek co je připojen k nádobce přivede trubka od HBV pro zadní okruh a k druhému nátrubku trubka vedoucí do zadních brzd .

No, v tomhle jsem naprostý laik, ale ptal bych se, jestli je ten nátrubek a jeho okolí stavěný na provozní tlaky které jsou v pracovním okruhu brzd, když je k němu běžně připojená jen nádobka spojená s atmosférou. aby to pak někde neruplo... Jinak ta teorie by fungovat měla - papír snese všechno

On je tam použit váleček který má obě díry oparřeny závitem pro trubičku . Funguje to .

Tak, tak, skodovacky valcek, ten ktory je na fotke, ma obidve diery totozne. Jediny "problem" je, ze skodovka pouziva iny zavit (stupanie), takze je treba vyrobit trubky, ktore maju na jednom konci zigulacke ukoncenie a na druhej skodovacke. Na obrazku je nakresleny aj rucny ventil, ktorym sa da regulovat brzdny ucinok zadnych brzd.

Pája píše:Samozřejmě to chce nejspíš na soutěž, ale já bych možná zkusil odstranit mechanizmus tlačítka na ručce.

Mam dotaz. K čomu je táto úprava dobrá ?

pro rychlejší starty?

To snad ne.... Leccos bych si pod tim doved představit, ale starty? Tam jde o levou, pravou a spojku, plyn...

Marek89 píše:

Pája píše:Samozřejmě to chce nejspíš na soutěž, ale já bych možná zkusil odstranit mechanizmus tlačítka na ručce.

Mam dotaz. K čomu je táto úprava dobrá ?

na bezny jezdeni zbytecnost. ale kdyz chces rozhazovat zadek do zatacek ruckou, tak parada. nemusi te nejaky tlacitko trapit. v ty chvili nemas na tlacitko cas
a v zavodech tu rucku pouzijes i jinde jak na parkovani