LADAklub - Fórum

Pánové.

Klekl mi motor.

Přetlak v karteru, únik oleje ze všech možných míst (těsnění, simeringy), rapidní pokles výkonu, pokles kompresních tlaků. Prožili jsme srdeční infarkt.

Pravdou je, že stav a chování motoru se mi nelíbilo už delší dobu, i v Bechyni jsem se některým svěřoval, že to není úplně ono - a ejhle, už je to tu.

Dojezdím ještě cca měsíc "do sněhu", potom nastává moment překvapení - rozborka a analýza.

Držte mi palce!!!

Marek píše:Pánové.

Klekl mi motor.

Přetlak v karteru, únik oleje ze všech možných míst (těsnění, simeringy), rapidní pokles výkonu, pokles kompresních tlaků. Prožili jsme srdeční infarkt.

Pravdou je, že stav a chování motoru se mi nelíbilo už delší dobu, i v Bechyni jsem se některým svěřoval, že to není úplně ono - a ejhle, už je to tu.

Dojezdím ještě cca měsíc "do sněhu", potom nastává moment překvapení - rozborka a analýza.

Držte mi palce!!!

To ti určitě držím Ale nebojím se vlka nic neboť tvé auti je v dobrých rukou Samo že ve tvých

Ajaj, držím!

I já držím palec! A ne jeden!
Když jsme u toho přetlaku v karterech. Měl bych dotaz...neškodí motoru příliš velký tlak oleje? Ten přepouštěcí ventil tlaku oleje tam přeci musí být kvůli nečemu nastaven...

Příliš velký znamená co???

Mírné zvýšení přetlaku oleje je vhodné, žádoucí a zejména pro motory v úpravě (ale nejen pro ně) výhodné. Osobně to doporučuji všem lidem i na seriových motorech - zvýšení maximálního přetlaku z původní hodnoty 4 Bar na 6 Bar (tedy o 50%). Motor běží o poznání tiššeji v důsledku lepšího vytěsnění vůlí klikového a vačkového ústrojí a hlavně olej lépe odvádí teplo, protože cirkuluje rychleji.
Jde totiž o to, že současné moderní oleje mají lepší tekutost než oleje šedesátých let, což sice má výhodu v rychlejším a účinnějším mazání zastudena, avšak zatepla je tlak nižší než je žádoucí.
Při zvýšení tlaku nad 8 Bar hrozí poškození motoru nebo čerpadla či filtru (prasknou mazací kanály).

A jak to chceš udělat ten větší tlak?
Čím se pootočí nebo pošteluje?

Tlak se zvedne podložením přepouštěcího ventilu (pružiny) v olejovém čerpadle.

Jinak tím "příliš velkým tlakem" jsem myslel tlak okolo těch 8Bar. Zaslechl jsem to v Bechyni...že se tam někdo bavil, že má po podložení přepouštěcího ventilu takto vysoký tlak... Přišlo mi to právě až moc...

Marek píše:Pánové.

....potom nastává moment překvapení - rozborka a analýza.

Držte mi palce!!!

Urcite drzim. Bude-li to jen trochu mozne prosim porid nejakou fotodokumentaci z rozborky/analyzy/sborky stroje.

Muzete mi nekdo trochu presneji popsat kde presne ten ventyl od tlaku je a za jakou prutinu vymenit tu starou ci co?Nemusi se pritom vypoustet olej?

To se bude muset asi shodit vana ze?Tak to zbytecna otazka s tim olejem...

Marek píše:Pánové.....Přetlak v karteru, únik oleje ze všech možných míst (těsnění, simeringy), rapidní pokles výkonu, pokles kompresních tlaků........Držte mi palce!!!

Nechci malovat čerta na zeď, ale nepřemýšlel jsi též nad "kousalitou"? L.

Ondra 07 píše:Muzete mi nekdo trochu presneji popsat kde presne ten ventyl od tlaku je a za jakou prutinu vymenit tu starou ci co?Nemusi se pritom vypoustet olej?

Pokud chceš zvednout tlak oleje, musíš vypustit olej, shodit vanu, odšroubovat zubový čerpadlo oleje a rozebrat ho. Je tam taková pružina co přitlačuje záklopku. Pružinu jednoduše podložíš nějakou podložkou a je to.

a jakpakto že ti takhle klekl...něco jsi zanedbal,nebo jsi něco přehnal?

Marek píše:Pánové.

Klekl mi motor

Dojezdím ještě cca měsíc "do sněhu", potom nastává moment překvapení - rozborka a analýza.

Držte mi palce!!!

Taky držim palce.

Tomáš píše:a jakpakto že ti takhle klekl...něco jsi zanedbal,nebo jsi něco přehnal?

Těžko říct, co se stalo - moudřejší budu až po rozborce.

Zanedbal - to nejspíš ne, s mojí pečlivostí je to téměř vyloučeno. Spíš jsem někde něco přehnal - ve smyslu kompresního poměru či jiných úprav. Dokonce se obávám, že onu zkázu motoru pravděpodobně zapříčinilo ono ne zrovna šťastné přečasování kola vačkového hřídele. Sice se to nepotkávalo, ale tlak na klikovku se zvýšil o téměř 50% zrovna v okamžiku těsně po zážehu, čímž to celé patrně kleklo. Sice jsem to po nějaké době opět vrátil zpátky na správné načasování, ale asi už to bylo tak načaté, že nebylo pomoci. Klepe mi něco na spodku - buď pístní nebo ojniční čep, a to tak, že hodně - bojím se, že to uletí, dále se mi kompresní tlaky dostávají pod písty (ačkoli kompresní tlaky jsem teď neměřil a asi ani nebudu) - to rovněž způsobuje pronikání oleje z motoru všemi škvírami, na volnoběh a mírně vyšší otáčky to běží ne úplně rovně (malinko se to houpe, asi vlivem nějaké té ztráty komprese na jednom válci, či co), výkon je asi na úrovni motoru bez úprav (možná ani ne - kopec, který jsem jezdil kilo dvacet, jedu nyní osm pětek a konec) - no prostě není to ani trochu ono.