LADAklub - Fórum

Ahojte všiml jsem si, kdyz chci zatačet do leva tak mi to jde s menší silou nez do prava, ale když stojím a hraju si s volanten kdyz ma malou vuli tak do leva kdyz ho davam tak nekde neco boucha:-(

Identifikaci bych viděl nejlépe ve dvou lidech - jeden se stará o volant, druhej zrakem, hmatem a sluchem kontroluje všechny části co připadají v úvahu. Akorát bych si nerad lehal v tý kose na zem... teda pokud jen tím zrakem nenajdeš něco úplně na šrot.

Jo, přesně tak, tyhle závady se hledaj v jednom člověku opravdu blbě, když jsem eliminoval mlácení v přední nápravě, přítelkyně skákala po blatníku a já postupně chytal za veškeré součásti, které se mohly pazvuků účastnit...
Doporučoval bych prohlédnout:
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?t=11667
http://forum.ladaklub.com...?t=2416&start=0
možná je tahle problematika rozebrána ještě někde jinde tady, ale nechce se mi hledat...

Bucha to len na jednom mieste alebo stále ked točíš volantom do ľava ? Môže to byt to že ti čap na tyči riadenia dre o zvody, ja som mal ten problem na byvalej 05

kdyz vjedu treba do mensi díry tak mi to bouchne do volantu ale kdyz jako zatacim tak neboucha ale kdyz zkousim tu vuli a hodim ho jako by do leva tak boucha pri zatacení nic neslysim jenom ze mi to jde lechcejd do leva no

možná jsem mimo, ale co by mohlo být stranově závislé? nenapadá mne nic jiného než převodka řízení... Ikdyž díky sbíhavosti jsem mimo Každopádně: máš v převodce řízení olej? Kontrolní a zároveň plnicí otvor je pod čtyřhranným "šroubem" na plechovém víku převodky. Kontroloval jsi čepy a vše jak jsme radili doposud?

Může to být ještě pomocný čep řízení, na tohle by možná bylo ideální obětovat 200,- a objednat se na STK pouze na proklepání předku (ovšem chce to známýho, kterej to nikam psát nebude a nestrhne ti známku...

Já zase nemůžu najít horní mazání čepu na př.kole,na přední nápravě jsou 4 mazací místa nebo jen na každém kole jedno?

Tak pokud se nepletu, tak jediná místa na přední nápravě určená k výměně maziva jsou ložiska kol a svislé čepy po demontáži zátek a montáži mazniček. Jestli někdo během let tuto úpravu provedl nebo ne je individuální. Pro kulové čepy řízení platí asi něco podobného s tím rozdílem, že u nich původně žádné otvory nejsou, mazání se provádí po demontáži čepu a prachovky z něj. Nakonec - oficiálně by ty díly měly být bezúbržbové a případný domazávání by mělo sloužit k vytěsnění vody a bince třeba po zničení prachovky...
Teď akorát nevím jestli jsem nějak pomohl