LADAklub - Fórum

Tak, jelikož byl Kopr moc hodný, tak dostal za přepis luxusní Citroën BX combi. Byl to super den, nechám promluvit fotky:

Kopr poprvé v životě v Metru


Kopr poprvé luxuje svůj nový imperialistický vůz mým socialistickým vysavačem


Leštění a čištění, bo by takto odjet nemohl


Klobáspauza


Čištění probíhá v plném proudu


Ještě trochu očistit


Hele, kudy se do toho hází uhlí?


Kopr zmerčil můj imperialistický vůz,


Hned musel proběhnout test jízdou


I hle, balón


Šťastný Kopr


Sem se Robert vždy toužil podívat


Kopr unešen jízdou


Šťastný majitel v novém stroji


Ještě jedna póza


A hurá domů, už je přeci jen na čase


A už se vydává na dalekou cestu domů

Ha, vrátil se na místo činu! A jak dělal prve Zagorku
Tak nechť slouží!

Jelen píše:Klobáspauza

A byla s mákem?

Jelen píše:Hele, kudy se do toho hází uhlí?

A zbylo eště vůbec pod Volhou? A fermež by třeba taky nevadila

BX by to určitě zchrouplo

Tak to musím Koprovce náležitě pogratulovat.

BX je velmi osobitý vůz s velkým charizma. Také jsem ho kdysi moc chtěl. Dokonce jsem se byl na jednoho moc podobného i podívat. Ten byl ale navíc 4x4 Od koupě mě nakonec odradil jen ne zcela dobrý stav některých agregátů.

Jak na těhlech autech začne odcházet hydraulika, tak je to počátek konce. Kamarád, který byl předminulý majitel, nechal vyměnit všechny trubky a dal i nové koule, nechal celé hydraulice udělat G.O. Jen pumpa a zadní koule zůstaly původní. Ten, kdo to od něho koupil, s tím moc nejezdil, jen to auto stálo na parkovišti a pak začalo zlobit. (mám podezření na pumpu) Nechtělo se zvedat a okolo řemenice je trochu vidět únik hydrauliky, právě z pumpy. Tu musí kopr asi vyměnit, i když ještě snad vydrží. Jak mu auto začalo zlobit, tak řekl, že ho nechá ekologicky zlikvidovat, tak jsem mu řekl, že si ho vezmu a slíbil jsem ho Koprovi. Ty dva dny, co jsem auto měl, jsem s ním najezdil 200km a musím říct, že kdyby jsem ho Robertovi neslíbil, nebo ho nechtěl, tak jsem si ho nechal a peugeota nechal sešrotovat. Fakt super auto. Hlavně je to turbodiesel s intercoolerem, takže to auto fakt jede po sešlápnutí plynu jak splašený a jezdí za 5-6 litrů.

To věřím, že se Ti BX zalíbilo. Na povožení je to super. Je to taková malá loď, která dovede být i pěkně mrštná. Zvlášť ve verzi 1,9 GTi 16V. To je z toho docela solidní žihadlo. Díky dobré aerodynamice si to na dálnici úplně lebedí.

K úploné dokonalosti mě na hydraulice chyběla lehce snížená poloha. Místo čtyř poloh (spodní servisní, běžná provozní, lehce zvýšená provozní a horní servisní), by to chtělo pět poloh (obohacení o lehce sníženou provozní polohu pro dálniční provoz) Tohle tuším řešily některé Xm a Xantie elektronicky nějakou automatikou, která vyhodnocovala styl a rychlost jízdy a na základě toho lehce upravovala i světlou výšku auta.

To by bylo bezva. Takové xantii v kombíku bych se vůbec nebránil. S tímhle BX jsme jezdili za prací do Kunovic na L-410ky a zvládla letět po dálnici celou cestu 180km/h

Má těch plechovek málo?

Tož už su doma a co nevidím

http://fotoalba.cz/alba/Kopr21061/2070478 fotky zde

Tož cesta proběhla v nej spokojenosti je to velice pohodlný kočár, fantastické zrychlení velice ochotné brzdy a posilovač řízení nemá chybu postupně se vychytá pár mušek a auťák jako cumel. Velké díky Fandovi za vše (hlavně výlet s Medvědem mě okouzlil )

Hurá, oslavujme

Jelen píše:Jak na těhlech autech začne odcházet hydraulika, tak je to počátek konce.

No jiste, tohle tvrdi kazdy kdo se toho akorat boji ... "hydraulika" je spolehliva, a kdyz se pokazi, da se to levne opravit, Kopre vubec takove pi*oviny neposlouchej ... Muj strejda je spokojeny majitel jiz 4. Citroenu (3x BX a ted ma Xantii) a o tomhle uz jsme se bavili ...

Strejda má už taky buď druhej nebo snad třetí Citroën BX, mě se to autod docela líbí, má takovej futuristickej vzhled a hlavně ta jízda v něm je, jako by se člověk vznášel, vždycky se mi líbilo, když nastartoval, tak nejdřív předek nahoru, potom zadek . V tom prvním co měl, tak nebyl obyčejnej tachometr, ale takovej váleček, na kterém byly natištěný čísla a ten se otáčel podle toho, jak rychle jel. Už to bude tak 10 let, ale tak mě to nadchlo, že si to pamatuju doteď Teď fakt nevim, jestli jsem to s těma čárkama ve větě nepřehnal.

Hurikán píše:Tohle tuším řešily některé Xm a Xantie elektronicky nějakou automatikou, která vyhodnocovala styl a rychlost jízdy a na základě toho lehce upravovala i světlou výšku auta.

Jo u těch prvních to bylo tak, že pokud jsi jel dýl jak třeba 2 minuty na 100 km/h, tak se to samo snížilo o 2 cm, pokud jsi zpomalil pod 80 tak se to vrátilo. Tedy ty hodnoty přesně nevím, ale plus mínus tak okolo to bylo.

Jelen píše:I hle, balón

dolítal

zelvotron, Jo, tohle jsem myslel. Jenom jsem si už nepamatoval detaily. Pouze obecnou funkci. Je to už víc jak 10 let, co jsem se o Citroëny hloubkově zajímal.

Něco pro osvětu nehydraulického národa...

http://www.youtube.com/watch?v=gv75ZY1afJM