LADAklub - Fórum

zdravim kamarat ma nivu 1600 a chceme spravit na nu snorchel.tak sa chcem opztat aka je pravdepodobnost ze ,ked zacne strasne prsat ,ze to nenasaje vodu.nejako to chce vzrobit uz to je premyslene len aby sme neurobili chybu.vdaka

V hlavici musí udělat odlučovač vody. Mrkni se sem: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... c&start=75

a sem: http://www.lada-21214.wz.cz/ sekce úpravy, šnorchl

Luděk Ondrůch, dakujem velmi mi to pomohlo ,ale trochu som nepochopil kde spravim tie dve dierky???lebo na tych obrazkoch som to tam nevidel.
a este otazka ten plechovy filter box je dost tesny???tak ci cez neho nezatecie

Ze spodu hlavice, tam jak je ta šipka.

Luděk Ondrůch, jaaaaaaaasne ,veeeeeeeeeeeeeeeelka vdaka

Niekde som pocul, ze auto ide lepsie so snorchlom- dovod: saje si chladny vzduch z vonku a nie ohriaty z motora. Je to pravda? a dalsia vec- ako je to so snorchlom a lpg? Pri lpg by mal tahat teplejsi vzduch, alebo nie? Aky je vas nazor na pouzitie zvyseneho sania na nivke (karb) hlavne z tychto pricin? (brodit velmi nemam v umysle, povodnych 80cm je podla mna dostacujucich aj s rezervou pre moje potreby)

Čo sa LPG a teplého vzduchu týka myslím, že pre LPG je práve studený vzduch vhodnejší. Ak sa mýlim, Majo ma iste opraví a doplní prečo je tomu tak.
Na margo brodivosti a 80cm. Nemusí to byť ani 80cm aby si sa dostal do problémov. Stačí prudký vjazd do jamoy s vodou na napr. tankodrome, zaleje ti rozdeľovač u karb. a ..... stojíš. Tých 80cm by som videl skôr v teoretickej rovine pri pomalom (priam slimačom) prejazde stojatou vodou. Druhou vecou je ako bude vyzarať interiér auta po takomto prejazde. Niva zrovna nepatrí medzi vodotesné autá.
Priznám sa, že taktiež niekde hlboko v podvedomí uvažujem o snorchli, ale zároveň musím dodať, že snaha prebrodiť niečo sa s tým nezväčší. Netreba samozrejme zabúdať aj na to, že po takom tripe s brodením nie je od veci vymena kvapalín v diferákoch, pretože nech sa budeš akokoľvek snažiť podtlak je sviňa a vodu ti nasaje tak či tak.

Pato spravne naznacil, ze problem s brodenim nevyresi jen snorchl.
Dify a prevodovky u Nivy nejsou spravne odvzdusnene. Maji tu klasickou cepicku na pruzinku. Pokud nekdo pravidelne brodi tak do difu nabira vodu s blatem. Vpodstate staci 40cm vody.
(( coz se me o5 potvrdilo u kamaradovo Nivy pri udrzbe... ))

Takze krom snorchlu je potreba sundat cepicky a dat hadicky. Nekam vysoko do sloupku karoserie apod...

A na rozdelovac stare Nivy se da pouzit vhodna Pet-lahev

Ale je pravda to, ze je pre motor lepsie sat studeny vzduch?

Si piš. Taky se toho snaží dosáhnout kdejakým vývodem sání k podběhu nebo k masce.

Ovšem v mrazech u karburátorového motoru je za specifických podmínek (=v zimě) výhodnější užívat sání vlažného vzduchu od výfukových svodů... místo nasávání extrémně chladného vzduchu o teplotě např-15, -20, -25´C. Tento extrém má vliv na poměr nasávané směsi.

"Vstřikování si poradí, tam je studený lepší vždy... víc vzduchu=víc kyslíku a ŘJ jen dodávkuje palivo. Proto v mrazu "stříkačka" líp jede. Ovšem karbec má míchání směsi pevně nastavené a tam je vhodnější eliminovat výkyv teploty nasávaného vzduchu sáním od svodů viz výše"

Akurat stym snorchlom, to bude klast taky odpor vzduchu a zotrvacnosti ze skor to bude horsie ako lepsie.

tak se musím před rumunskem pořádně přípravit tak jsme dneska udělali snorchl z nerez 60trubky a 4kolinek a nahoru s cyklonem a gumový hadici z favorita

konečně ušetřím za vzduchový filtry

docela dobrý