LADAklub - Fórum

Hledal, nenašel - nové téma:
Nepište mi prosím, že je to zařízení k ničemu atd. Dobře jsem ho využíval, dokud fungoval.
Navíc mám rád, když vše v autě funguje - zvlášť na přístrojovce.
Jednoho dne přestal fungovat, teď se drží převážně v červeném, nebo ukazuje jinou statickou hodnotu. Na změnu polohy plyn. pedálu nereaguje (předtím téměř ihned).
Když vyvodím v hadičce podtlak jinak, tak se ručka pohne. Napadá mě vyčistit hadičku, ale myslím, že to problém nevyřeší - nevím, jak by se mohla zanést.
Poraďte pls.

Ja bych prosel vsechny hadicky, na ktere to je napojeno. Co si tak matne pamatuju, tak ekonomer je nekde napojen na jinou podtlakovou hadicku (k ekonomizeru?). Pokud je napojena k ekonomizeru, tak bych overil, jestli je ok membranka v ekonomizeru.

Proste bych prosel ty hadicky

V jednom spoji hadiček je tryska a ta je zanesená stuhlým olejem . Je to sto pro tahle vada . Najít vyčistit vrátit ! Ono to chodí i bez ní , ale když by motor "střelil" do karbecu (což se někdy stane) tak by se ten "měch" v měřáku narovnal jak pouťová frkačka .

Obrovský dík Sašovi! Perfektní diagnostika! Když jsem měl vyčištěné všechny hadičky okolo karburátoru (i když byly čisté a průchozí), začal jsem pochybovat. Nezbývalo než se pustit do té nejdelší až k budíku přesto že jsem zanešení již téměř vyloučil. V tom jsem našel onen ventilek o kterém psal Saša. Zanesený stejně jako obě části přilehlé hadice! Vyčistil benzínem a ekonoměr chodí doslova "online"! Perfektní! Díky!

Jen pro zajímavost - rozsah budíčku ekonoměru by měl být baj voko -60kPa a rozhraní rudého a zelelného pole je -20 až -25kPa. To žluté pole nevím, tolik hubou neutáhnu.

nazdar ja mam prerobenu 1.7-ku na karbec a neveim kam mam zapojit tu hadičku len tak tam odpočiva .. dik za radu

Do sacího potrubí (pod klapku karburátoru).

Jinak za sebe mohu říci asi toto: Ekonoměr (pokud se té parodii, co je v některých Ladách, dá vůbec takhle říkat) je naprosto zbytečný a nic neříkající nesmysl. Vyhodit a místo toho dát přístrojovou desku s tlakoměrem oleje - to je tisíckrát důležitější budík.

Ja som aj vďaka tomu budiku odjazdil Trnavu a spať za 6,2l/100km. Potom som ešte pár dní škúlil od sučasneho sledovania cesty a ekonomeru Tlakomer dorobiť inde alebo ekonomer strčiť do otáčkomeru a tlakomer namiesto ekonomeru.

Na přehlídce veteránů v Jičíně, jsem viděl kouzelný "ekonoměr" ve sportovním kabrioletu Delahaye z poválečných let.
Napalubce měl hračku - koníka z dřevěných korálků, ovládanou podtlakem. Jinak se tento koník "hroutil" stiskem tlačítka na spodku jeho základny.
Když natočil tu řadovou "osmilampovku" tak se vztyčil a podle toho, jak "prohraboval rošt" se koníkovi podlamovaly nožičky. K auťáku se pro zájem "čumilů" skoro nedalo dostat.
Několikrát jsem uvažoval, že si něco podobného udělám. Podtlaková dóza už čeká, ale tu hračku jsem už dlouho nikde neviděl.

Nikdo mi nevymluví, že nejlepší ekonoměr je zdravý rozum, citlivá noha a muzikantské uši. Podtáčet motor a brzdit provoz jen proto, aby se proboha ekonoměr nedostal jinam, než ho chci mít - kravina.

Já jsem běžně jezdil s žigulíkem dálky pod 6,5 litru - bez ekonomizéru a se sto pěti koňmi.

Ja vobec motor nepodtacam, prave naopak a brzdou provozu nie som už vobec. Ale mozem povedat, ze staci maly pohyb pedalom a ta rucicka je uplne niekde inde. Pri rozjazdoch sa na nu vobec nepozeram. Na motor so sto pěti koňmi sa pedal stlača asi menej, že? A ked sme pri tych ušiach, s feldou som odjazdil Bratislava - Snina za 5,1/100, z toho 200km dialnica a 300 cesty 1.triedy, za 6h 15min aj s 2 prestavkami.

Jde o to, že člověk který nechápe co rafička ukazuje do auta vůbec nemá sedat. ALe to platí pro všechny rafičky na palubce, snad kromě hodin

Jak píše Cory, vše má svůj význam a správné použití člověku pomůže. Stačí si přečíst návod k autu, nebo jinou dostupnou literaturu, kde je použití ekonoměru polopaticky vysvětleno a je i napsáno, kdy a kde se může používat.