LADAklub - Fórum

Dnes som sa pustil do rozberania jedného rozďeľovača s tým,že budú asi vadné ložiská,lebo keď chytím dolu osku,tak má trošku vôľu.Vybil som ten količek,osku vybral,ale čo ďalej?Vyšruboval som aj tú doštičku na ktorej drží kontakt a kladívko,ale nič mi to nepomohlo.A ďalšia vec,keď sa pozriem do diery,tak tam vidím akoby len nejaké púzdro,ale nič čo by mi pripomínalo ložiská.Nemá niekto fotku rozobratého rozďeľovača?Prípadne robili sa rozďeľovače bez ložisiek,ale namiesto nich mali len nejaké bronzové púzdra?
Je to klasický rozďeľovač bez podtlaku na 1500/1600.

Oska rozdělovače je uložena v "kluzném" uložení, tedy ve dvou mosazných či bronzových pouzdrech. Nejsem si jist, jestli jsou bezdestruktivně výměnná. Ložisko s kuličkami se vyskytuje jen v rozdělovačích s podtlakovou regulací a to ložisko je tam jen kvůli ní.

Takže tak to je.Teoreticky,keď sa trošku hýbe ten spodok,tak by to až tak vadiť nemalo,keďže ten sa zapichne do náhonu(alebo jak to mám nazvať).Díky za poučenie.

Je tam jen jedno pouzdro, a sice nahoře. Dole žádné není, proto to má vůli (která je naprosto logická a normální u všech rozdělovačů).

Slož to, vrať do auta a jezdi. Nehledej v tom záhady.

Mne to bolo divné len kvoli tomu,že keď som mal z auta vonku rozďeľovač,tak ten nemal takú voľu.Tento ju mal a preto mi to bolo divné.Ešte raz dík za objasnenie.

uvnitř tělesa rozdělovače je kovokeramické pouzdro-něco jako slinutý karbid-obraběči znají-to nepodléhá opotřebení-pokud není opotřebená hřídel je to v pořádku-vůle tam musí být jinak by se to netočilo a ten spodní konec s tisícihranem je vsunut v ozubeném kole který pohání olej. čerpadlo a rozdělovač-to jsi měl zkontrolovat když to bylo venku-když jsou totiž opotřebený ty drážky v kole může se stát že se serve-motor dál pracuje ale netočí se čerpadlo oleje a nemaže-mužeš to zadřít

rosta píše:.....to jsi měl zkontrolovat když to bylo venku-když jsou totiž opotřebený ty drážky v kole může se stát že se serve-motor dál pracuje ale netočí se čerpadlo oleje a nemaže-mužeš to zadřít

Ono se to zpravidla zadřít nemůže, protože pokud proklouzne ozubení v poháněcím kole, proklouzne nejen hřídel olejové pumpy, ale i rozdělovače, čímž motor okamžitě zhasne, protože nepálí.

Marek píše:

rosta píše:.....to jsi měl zkontrolovat když to bylo venku-když jsou totiž opotřebený ty drážky v kole může se stát že se serve-motor dál pracuje ale netočí se čerpadlo oleje a nemaže-mužeš to zadřít

Ono se to zpravidla zadřít nemůže, protože pokud proklouzne ozubení v poháněcím kole, proklouzne nejen hřídel olejové pumpy, ale i rozdělovače, čímž motor okamžitě zhasne, protože nepálí.

Mohu s jistotou říct že může, takhle odešel původní motor v naší 05.

Jo, je to tak. On se totiž proklouzne onen "tisícihran" uvnitř toho ozubeného bazmeku. A to pouze ve spodní části (pohon olej. čerpadla). Stává se to zpravidla při startu za mrazivého rána, kdy je olej pěkně ztuhlý - takto se to stalo mně u 2101.
Ve vrchní části se to nestává, protože rozdělovač klade oproti olej. čerpadlu minimální odpor a tudíž ten tisícihran tolik nenamáhá. A také je hřídelka rozdělovače dovnitř zasunuta větší částí, než olej. čerpadlo.

přesně tak-líp bych to nenapsal

HM ale moze sa pridriet aj to puzdro v rozdelovaci.... potom sa uz pretaza puzdro v hliniku >D