LADAklub - Fórum

Ty důlky budou pravděpodobně (hraničí s jistotou) značit HÚ 1. a 4. válce. Potom i vačka musí být značkou proti nálitku.
No ... odpovídat přesazení o zub by to mohlo, navíc je to o zub zpět, takže ventily otvírají později, což by vysvětlovalo houby výkon. A asi buď rád, že to skočilo jen o zub. Sice mě to udivuje, protože rozvod je konstruován tak, aby to přeskočit nemohlo
U SPi i "karburátorů" je na jedné straně (nevzpomenu si které) ozubenýho kola šroub s válečkem, který brání řetězu aby přeskočil . L.

Jo asi o zub ale ty obtisky tam mají být?
Těsnění v rohu prasklé pouze ta měkká část, ten plechový kroužek u toho úplně nedržel. Že by tudy šel olej do vody?

Dotaz: při té horní úvrati je otevřen na 3. válci sací ventil a u 4. válce výfukový????
Takto jsem to měl než jsem to sundal... Skrz díry jsem písty neviděl a pak při sundávání se to pohlo...

Kluka na znacky, vacka na znacky, pali 4. valec, 1. valec ma ventily v strihu.
Upozornujem, ze tie dulky na remenici su vyvazenie. Treba nastavit rozvody tak, aby perko kluky smerovalo na naliatok na bloku a aby kolo cacky bolo na znacke na obale vacky.
Netreba sa riadit vyrezmi na remenici, vyrez zodpoveda zaciatku taktu sania- vtedy je naproti snimacu. A uz ked neviete najst HU, tak tie piesty fakt natocte do HU podla piestov a nejaka ta znacka sa najde.

Díky, ty důlky dost klamou, nevěděl jsem k čemu jsou, budu to skládat až asi v sobotu, teď musím pořešit tu hlavu, zítra do práce a v sobotu podle tohoto návodu složím.
Prostě vačka je jasná, tam značky jsou, klika má to pérko na hřídeli a to musí v HU směřovat proti nálitku na bloku ne na prsou? V tom případě to bylo (když na vačce nastaveno podle značky) v této poloze na foto, to je dost mimo...

Na tej fotke je to uplne na pi.... to je posunte uplne mimo o XY zubov
Zelene je spravne

No a takto to ale jezdilo XXX kilometrů

Myslim si, ze je to nemozne. Odfot koleso vacky nech vidime znacku na nom

Takto to bylo před sundáním řetězu... Auto jezdilo startovalo, vše ok, výkon jsem ale neměl s kým porovnat až teď co mám i spi, ta jede líp...

Na tej fotke vidim velky prd
Ale ak myslis, ze znacka je taky ten hruby nit, ktory tusim drzi cidlo vacky tak sa velmi mylis.

Edit: nemam tu mpi koleso aby som odfotil ale znacka je len taky maly zavrt medzi dvoma zubami.
Snimaci komponent vacky ma byt v HU pri snimaci

Ahaaa, díky, jsi mi zachránil motor, ten důlek fakt není moc vidět, a já to dal na důlek co je u magnetu.
Pak by ten úhel pootočení mohl odpovídat... Díky moc, teď už to chápu, snad:-)

Tak hlava předána odborníkům, jak tu psal myslím Cory, přelisovat vodítka není jen tak, musí se upravit. Zároveň ji zabrousí, i sedla vyfrézuje... Takže mám pracovní pauzu... Poskládat si to ale budu muset sám....

Děkuji všem co radili, posledním problémem je napínák, nemohu z něj vyšroubovat ten přívod oleje, asi ho rozřežu...
A moment utažení hlavy, ale to si dohledám...

Ondra1,7mpi píše:Tak hlava předána odborníkům, jak tu psal myslím Cory, přelisovat vodítka není jen tak, musí se upravit.

Presne o tom som pisal. Doma sa da vsetko, ale treba na to vybavenie

Jo, ňáký frézky, lisy, soustruhy... Ale hlavně zkušenosti, ten pán dělá hlavy celý život, má doma pěknou dílnu, za 2000kč, to unesu, ty hodiny okolo klidně oddělám... Ušetřím... Teď přez zimu toho lesa moc neužiju, tak čas mám a alespoň nasbírám zkušenosti...

Stále čekám na hlavu, a na place rozebraný auto, druhému se nemůžu věnovat... Ale povedlo se sehnat druhej dif 4,44, tak zahájím výrobu přípravku na ten pevnostní... Na tom mohu dělat v teple:-)