LADAklub - Fórum

Mirek999 píše:Hlavne klasicke rotacky mely vyhody v tom,ze tam na tom neni skoro zadna eletrika a mohl jsi si to seridit sam,pokud jsi do toho videl.Dnes je PD a CR rizeno samou elektronikou a uz je to vse o penezich.

Ale moje rotačka je naprosto stejná elektronika jako PD nebo CR, není v tom rozdíl.

Mel jsem na mysli klasickou 66kw od koncernu.

Mirek999 píše:Mel jsem na mysli klasickou 66kw od koncernu.

Já taky... Akorát že mám 81kW, ale principově je to totéž.

Principove ano,ale vstrikovac uz je ovladany elektronicky,snimac atmosferickeho tlaku a je to komplet plne elektronicky.Ta klasika byla z vetsi casti mechanicka.

Marek píše:Já taky... Akorát že mám 81kW, ale principově je to totéž.

Ano, je to to samé, jenom 81kW verze má proměnnou geometrii lopatek turbodmychadla.

To Mirek999: nevím jestli si zrovna rotační čerpadlo seřídíš sám, tahle možnost zkončila s řadovými čerpadly, u rotačky je to už všechno řízené elektronikou, ale oproti CR nebo PD je tam méně snímačů a akčních členů a taky je motor s rotačkou méně citlivý na kvalitu nafty.

holmer83 píše: Ano, je to to samé, jenom 81kW verze má proměnnou geometrii lopatek turbodmychadla.

Některé 66kW (třeba ALH) mají už také VTG turbo jako 81kW.

holmer83 píše:... a taky je motor s rotačkou méně citlivý na kvalitu nafty.

Což jsem moc rád.
Nehledě k tomu, že motory PD a PPD by měly používat naftu cetanového čísla 54 a vyšší, což u nás plní pouze VERVA od Benziny a SHELL. Nám rotačkářům stačí "pouze" 49 cetanů.

Mirek999 píše:Principove ano,ale vstrikovac uz je ovladany elektronicky,snimac atmosferickeho tlaku a je to komplet plne elektronicky.Ta klasika byla z vetsi casti mechanicka.

Ty elektromagnety nebo piezoelementy jsou právě to největší zlo u CR a PD systémů. Zlatá mechanika. I když počátek vstřiku, regulace předvstřiku, plnicí tlak, vše je řízeno i u rotačky - má to snímačů jako naseto (váha jsou dva snímače, teplota motoru, teplota za turbem, tlak za turbem, teplota nafty, nadmořská výška) - no milion věcí to potřebuje, dehťák jeden . Ale fakt je, že ve srovnání s těmi "novinkami" je to bezporuchové a i kdyby k něčemu došlo, je to laciná oprava.

Hodne velky problem,ze PD a CR je nachylny na kvalitu nafty.Uz jsem slysel,jak nekdo na CR menil vstrikovac za nejake hodne velke castky,ze kterych mi nebylo do smichu.

Mirek999 píše:Hodne velky problem,ze PD a CR je nachylny na kvalitu nafty.Uz jsem slysel,jak nekdo na CR menil vstrikovac za nejake hodne velke castky,ze kterych mi nebylo do smichu.

... a zapomněl vypláchnout nádrž, načež ten humus zničil po chvíli i ty nové vstřikovače. Takových lidí znám...

Čím novejší tím je sic vyspělejší ale náročnější.Zlatá Multikára .
Víte něco o kombi 04 s diesel motorem 1.5?

Veverka píše:Víte něco o kombi 04 s diesel motorem 1.5?

Onehdá jsem to někde viděl, myslím, že to byl nějaký německý e-bazar.