LADAklub - Fórum

Marek89 píše:Na ten druhý vývod ide budenie G67 z poistky

Nejde to náhodou na kontrolku? (i když přes poj. (G-67) . Není totiž důvod vést do regulátoru dvakrát + (jedno přímo a jedno přes pojistku !) To že tam naměříš + po zapnutí klíčku a zmizí při vyndání pojistky (G-67) neznamená že je to "buzení". Skus na ten drát (tvoje buzení) dát žárovičku 2W třeba z palubky a druhým koncem na kostru , pokud bude svítit slabě (napůl) je jasné že je v "cestě" ještě další "věc" (žárovka dobíjení).

Sašo, v těchto našich "neíčkových" se na žárovičky kontrolky nehraje, pokud už kontrolku máme tak ji honíme přes relé připojené na střed vinutí.

Edit Tyto "neíčkové" je třeba zkoušet jak jsem psal výše a mám malý poznatek, je třeba, aby výsledkem měření bylo relativně přesných 14V neb pokud je to třeba 14,3V a přitom se tváří, že jinak chodí, tak je někde zrada. Právě jsem totiž "poměřil" placku se kterou mi chodil voltmetr, až za roh a na chvíli než mi to došlo jsem jásal, že mám "ultradobíjivou" placku 14,3V.

Koko Loko píše:Sašo, v těchto našich "neíčkových" se na žárovičky kontrolky nehraje,

Vycházl jsem z neíčkového altíku (z 043W.L.)a tam kontrolka byla palubka 05 , ale to nic.
Teď jsem hovořil s Markem a díval se na podrobné obrázky a ten jeho regulátor je zapojen "divně" . Má totiž NATVRDO jeden uhlík připojen na + a regulace se provádí v mínusové větvi . (většinou je to opačně) . Postup jsem mu vysvětlil a zítra dá vědět .

Mínus nemínus, na straně 5 jsem mu napsal postup, který jsem dnes měřil on-line, někde dělá něco špatně, už nevím. Co jsi měl v té 21043 za altík? G222 s tímto hranatým regulátorem to asi tedy nebyl?

Byl tam ten "kulatej" na kterém byl proveden test s diodou .

Priznam sa ze som tiez bodobny sposobom meral regler z lady ...a skoncil v kosi ze je zly nakoniec bolo otrhnute vinutie. S ostatnymi reglermi nieje problem len ten rusky musi byt iny

Vrtalo mi v hlavě proč se mi včera v autě ukrutně přebíjející regulátory jevily na stole jako celkem "přijatelné" (14,3 a 15,6V). Chybu měření jsem odhalil, je třeba připojit na uhlíky zátěž aspoň trochu odpovídající rotoru, žárovka 4W co jsem užíval nestačí a výsledek zkoušky značně zkreslí, použití odporu 8 Ohmů se projevilo jako vhodnější. Na dobrém regulátoru bylo zjištěno potlačení buzení po překročení hranice 14,4V a opětovný náběh při poklesu napětí pod 13,7V.

Na skusanie staci 21W ziarovka, ta 4W je naozaj malo...

Saša, tak na to ruské "B" ide +12V z baterky cez poistku. Skúšal som so žiarovkou a ta svietila rovnako, ako keď dám priamo žiarovku na baterku.

P.S. ta doska v regulátore je iba 5A verzia alebo je aj 10A ? Chcel som kúpiť nový náhradný, majú iba 5A. Ten s ktorým idem robiť test zvýšenia budenia je 10A.

P.S.2 je niekde na alternátore napísaný typ či je to G221 alebo G222 ?

Marku, nad čím furt bádáš? Už ti to na stole chodí? Ta tvoje destička 10A je celkem z mého pohledu unikát, zatím jsem viděl (což není směrodatné) jen 5A verze a to i na polovodičových náhradách PP380 pro G221.

Jesli je někde na alternátoru napsán G22x nevím, podívej se sám, vzpomínám si, že jsem na svých dvou viděl tak maximálně jestli jsou z CCCP nebo Bulharska. Slabší G221 má jen "obyčejné uhlíky" a vyskytuje se v autech od prvopočátku asi tak do roku 83-84, kdy se osazovalo stylem co měli to dali. G222 je o chloupek silnější a má regulátor integrovaný na svém těle u uhlíků (ta tvá hliníkovost). Podrobnější informace najdeš v Tůmovi.

Nad čím bádam ? Prečo to nefunguje na stole. Zapojil som to tak, ako je to v aute a na stole to nejde.

Hm, pokud děláš vše tak jak je ti razeno ... . Tak to vyfoť a hoď k tomu třeba popisek co a jak měříš, kam co dáváš a frkni to sem, jinak už nevím.

Pripadne sa zastav u mna a preskusame ho ..... vecer budem dnes doma..na icq