LADAklub - Fórum

ved ja to neodsudzujem, velmi dobre to poznam z vlastnej skusenosti, tiez nepocitam prachy, ktore sypem do svojich aut. Len ten "dobry kup" je diskutabilny, hlavne preto, ze nove diely uz proste nie su co kedysi. Hlavne pokial ide o SK a CR, vychodnejsie od nas sa este ako tak da zistit povod, ale tu nemas istotu ci to nebude pochadzat napr u z toho spominaneho polska....

Su zvědavej na příspěvek s hodnocením nového kardanu, třeba to bude dobrá motivace

nečet jsem to všechno, možná to tu někde je. já měl ten samý problém, a přičina byla, že se asi po dlouhé leta vymlelo ložisko na kardanu, a pri rychlejším rozbehu se kardam ohnul a prastil do drzáku, pri male jizde do kopce vznikali vibrace.

Kardan přehozen. Demontáž byla náročnější, než montáž nového, hlavně byly docela zatuhlý šrouby na hardyspojce. Nakonec se to povedlo povolit. Výfuk jsem rozpojil mezi 1. dílem a katem. Pak se ho podařilo zase napojit najednou. Na výměnu 2. dílu výfuku už nebyl čas, to snad příští týden, pokud bude pěkně.

Celé to komplet trvalo 5 hodin. Nejsem tak rychlej jako automechanici a snažil jsem se pracovat co nejprecizněji, při montáži protáčet kardanem a postupně dotahovat. Rozhodně bych už v jednom dni nestihl původní opravovat, nebo na něm něco měnit. (Trochu zdrží i demontáž - montáž výfuku) Jak se ukázalo, tak guma u ložiska byla vypuchřelá, ložisko nemá vůli, ale je slyšet. Hardyspojka je v jednom místě na tom tlustým pružícím elementu viditelně opuchřelá v ploše tak 1,5x 2,5 cm směrem dopředu k motoru tak, že to před demontáží nebylo vidět. Asi by se nerozpadla hned, ale dlouhého trvání (roky) by už nemusela mít. Klouby se zdají být i po těch necelých 180 tis. km vpořádku, ale neotvíral jsem je. Určitě by si zasloužili vyčistit. Kdyby byla v budoucnu velká nouze, tak bych se ho tam nebál dát i v tomto stavu, ale byla by to dost zbytečná práce s montáží. Chtěl by určitě renovovat.

Na spoj výfuku jsem dal na zakázku vyrobenou spojku z nerez plechu 2,5 mm (jako byly dříve ty socialistický). Hrubým popisem je to přehnutý plech s otvorem průměru výfukové trubky a uprostřed v přehnutí prořízlý na stažení. V přehnutí je šroub na stažení spoje. Při utažení obejme výfuk a nezploští ho, ako ty současné (kapitalistické) třmeny. Pamatujete tyhle sponky někdo ? Tento systém se mi nepodařilo už nikde sehnat, proto mi je vyráběl podle vzorku zámečník. Současná třmenová spojka buď není moc utažená a nebo při normálním utažení (aby se neotáčel výfuk a spoj držel) zploští trochu trubky (asi o milimetr) a pak někdy blbě těsní a pod tlakem fouká okolo a to i při použití montážní pasty.

Jel jsem po rovné silnici a nebylo slyšet prakticky nic. Neměl jsem možnost vyzkoušet na podobnejch nerovnostech jako předtím, jestli se ještě něco neozve. Zatím to vypadá velmi dobře a nelituju.

Tím, že nebylo slyšet prakticky nic myslíš to, že jsi výměnou kardanu odstranil hlavní zdroj hluku?

Ano, vypadá to, že bylo fakt to ložisko a gumový pouzdro jako hlavní zdroj klepání a určitého hluku.