Nová Niva Travel

[JmJ]

Ja sem zkousel ledacos a nic . Kdyz se to drzelo mezi 3,5 a 4 k rpm, tak to v kopci aspon nejak drzelo rychlost, jenze to zabijelo pri rozjezdu to zprevodovani, kdy to z 4 000 padlo na 2800, ve kterych to na trojku proste umrelo.

Zapach interieru nebyl hrozny, to urcite ne. Jen me zaujal, ze mi pripomina kajuty na jachtach, co si pucujem na mori

[Ondra1,7mpi]

Jo kdyby šlo vrazit tam ten TD od Peugeotu... To by bylo trochu jiné svezení... Dělali nejčestněji 66kw a niva s 55 nejede špatně, v táhlých kopcích i líp než MPI... Ale to bychom se vraceli v čase asi o čtvrt století

[tajga]

Smrad plastov o tom som pisal uz v auguste, ale Cory tvrdil ze to nie je smrad francuzskeho plastu ale ruskeho, co neviem, nove auta vzdy smrdia, po case sa to vyvetra, ale charakteristicky zapach zvykne pretrvavat. Niekedy to vadi, inokedy to nevadi a robi to prijemnu dobovu atmosferu
Motor aj s 3D ide na hrane vykonu potrebneho pre dane auto, takze u Travela je to skor trapenie ako jazdenie. Tomu uz nepomoze ani "pohodova jazda", u 3D to este dokazem tolerovat u Travelu by ma to s tou vahou vyslovene rozculovalo s tak slabym motorom existovat. Teraz som jazdil asi mesiac s Fabiou 1.4 4valec benzin, rok vyroby 2001 , najazd 280.000km , ten motor odspodu netaha ale ked sa dostane nad 2.500 otacok tak som mal oproti nive pocit ze som v pretekarskom aute Porsche a ziadny problem ho tocit do 6.000 otacok a velmi pruzne zrychloval. Moj nazor je ze 3D nivy by mali vyrabat pokial bude odbyt a potom zastavit vyrobu a 5D mali davno prejst na novy koncept, lebo rozrezat auto a dovarit tam 50cm plechu a natiahnut ho ako jazevcika to je s takou koncepciou motora, prevodovky chybny krok. Dieselovy motor zo stareho Peugeota by tomu tiez pomohol , ale 30 rocny motor uz ziadna automobilka nenasadi kvoli emisiam. Niva je niva a Toyota landcruiser z toho nebude ani ked rezervu prisrobuju na zadne dvere a daju tam Ledkove svetla

[Teepee]

Když to má 60kW + 300kg mrtvé váhy navíc oproti 3D klasice, tak to bude ve čtyřech lidech (dalších cca 350kg) opravdu chtít hodně trpělivý přístup.
Zase je to oproti klasice určitě bezpečnější při destrukci. Nějaký crash test už existuje?

[Dusan]

Beztak si kupia dustera

[Mara]

Nespokojeny uzivatel muze nasadit pomalejsi dify a na vyber je jich dost. Ale k tomu nejspis moc dochazet nebude

[Cory]

K tym prevodom - klasická Niva mala /a doteraz aj má/ hlavnú prevodovku 21074-xxxxxx-43, kde sú ako základ použité prevodové pomery z prevodovky 2105. Chevy Niva mala odzačiatku prevodovku 2123, ktorá mala kratšie prevody. Ako základ slúžila prevodovka 2101, čiže 1ka, 2ka, 3ka a 5ka boli kratšie ako v prípade prevodovky 21074. Lenže keď sme pred pár týždňami porovnávali Legend a Travel, tak obe Nivy majú prevodovku rovnakú, teda 21074, čo je pre Travel mínus, čo sa týka dynamiky.

Edit: Až tak identické tie prevodovky nie sú, Travel má spínač spiatočky smerujúci vzad, aj kulisa je iná, ale čo sa týka prevodových pomerov, je to to isté.

[Henry]

Cory, Niva Travel a predtym Chevy Niva maju rovnaku prevodovku ako Niva 21214 (myslim tvar obalu a vnutorne usporiadanie okrem prevodovych pomerov)? A aky ma ta Niva Travel prevod v diferencialoch a pridavnej prevodovke oproti klasickej Nive?

Este teda aby sme si ujasnili: Niva 21214/1700i ma "rychlejsiu" prevodovku 21074 (3,67; 2,10; 1,36; 1; 0,82; R = 3,53), ale zato "pomalsi" staly prevod v difoch (3,9), kym stara Niva 2121/1600 mala "pomalsiu" prevodovku 2106 (3,24; 1,99; 1,29; 1; -; R = 3,34), ale "rychlejsie" dify (4,44). Pomery v pridavnej prevodovke maju klasicke Nivy rovnake (1,2 a 2,135). Sedi to?

[Cory]

Stara Niva mala prevodovku 2106, teda dlhu prevodovku a kratke diffy (4,44). V 80tych rokov dostali prevodovky 2105, vramci celozavodnej unifikacie dielov. S prichodom 1,7 dostali Nivy dlhe diffy /3,9/ a 5q prevodovky 2107, resp. 21074. Pridavna prevodovka by mala mat stale rovnaky prevod.

[Mantus]

Tak a travel je doma. Jsem sním spokojen a na nový i spotřeba v lpg pod 12 na sto čekal jsem tak 16

[Dusan]

Som to minule pichol do zlej rubriky.
Za tu cenu by som cakal vecsiu odolnost.

Ako rýchlo hrdzavie Lada Niva Travel - recenzie majiteľov
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/review ... elcev.html

Na druhej strane zdasa ze je to lepie ako stara rada.

[Georgius]

Som to minule pichol do zlej rubriky.
Za tu cenu by som cakal vecsiu odolnost.

Ako rýchlo hrdzavie Lada Niva Travel - recenzie majiteľov
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/review ... elcev.html

Na druhej strane zdasa ze je to lepie ako stara rada.

To se nedělá, takhle kazit radost. GRATULACE a ať nedopadneš jako jeden člen, co asi za dva týdny auto zase prodával

[valda1971]

Tak a travel je doma. Jsem sním spokojen a na nový i spotřeba v lpg pod 12 na sto čekal jsem tak 16

Gratulka a ať delá dlouho jen radost

[scot]

Co jsem si s tím členem naposledy psal, tak se s tím srovnal a už je spokojený.
@Mantus Gratuluji, vypadá super.
@ Dusan Pokud to omlátily šutry a pak to začalo rezavět, dá se to ještě omluvit, ale v tom rámu dveří se to omluvit určitě nedá. Na fotce bočních dveří nevidím nic páté dveře jsou ošoupané pravděpodobně od těsnění a pak začaly rezavět. Asi bude třeba to více hlídat a podchytit hned v počátku. Bílá barva mi přijde asi nejhorší, ale zas je všechno vidět brzy. Snad metalízy vydrží více.

[Mantus]

Děkuji za gratulaci, u toho auta je to tak buď v něm rád jezdíš a jsi spokojený nebo ne. Není to koncern a je k tomu je potřeba tak i přizpůsobit péči, jinak je to o hodně lepší než stará. Ideální na ježdění mimo dálnice. Já po dálnici nejezdím a po okresních cestách je to supr. Dobře to sedí na těch kolech 215 jak sníh tak i mokré cesty. Až se zahede tak to bude lepší.