LADAklub - Fórum

Aha, takže tobě to ukazuje přímo směšovaci poměr, nikoli napětí sondy. Čili eliminujes nedostatky voltmetru.

Ano

Kdysi jsem měl analogový měřič lambda. Jednička uprostřed, vlevo 0,6 a vpravo 1,4. Jak jsem se rozvedl, někde to zůstalo a když jsem si po čase vzpomněl, náhle to nebylo.

Uuuu, analogovy by bol na ladenie lepsi, uz len kvoli tomu, ze sa to za jazdy lahsie sleduje.

Do buducna pripravujem druhu verziu sirokopasmovej lambda sondy, ktora bude prepojena s PC a so softverom na ladenie map. Ale to sme uz mimo temy

...toto je na mňa moc.

S Ozonom to ide pekne. Subjektívne mám pocit, že Solex (aj keď zle naladený) bol pri plnom výkone lepší, čo mi dáva logiku.

Uvažujem, že na vianoce si podarujem komplet Stinger 4-2-1, ten by mal mať aj dieru na sondu. A potom s Corym naladime Solex

A už maže?

Problém s nízkym tlakom oleja pretrváva.

Domček vymenený za použitý - nepomohlo. Začať zhora je jednoduchšie takže uvažujem, že kúpim novú vačku + domček. Keď už budem investovať do nového, možno by som mohol kúpiť ostrejšiu vačku, zároveň je to investícia, ktorá možno problém s mazaním nevyrieši... a takto sa do toho zamotávam a neviem sa rozhodnúť

Zkusil bych podložit pružinu redukčního ventilu olejového čerpadla podložkou. Krom hodiny práce to nic nestojí a je to vyzkoušené.

Spravím to.
Normálnu podložku alebo nejakú hrubšiu?
Medzi ventil (10) a pružinu, alebo pod podložku (6)?

Pod podložku 6 se vloží plochá podložka. Klasická, obyčejná. Pouze jedna, určitě ne větší počet. To by tlak oleje pak mohl vystoupat moc vysoko a hrozilo by roztržení olejového filtru nebo jeho těsnícího kroužku.
Nevím už přesně, jak je velká, už je to mnoho let, co jsem to dělal. Ale vím jen, že díra v podložce pasuje přesně. Mám za to, že je to desítka. Ale fakt to už přesně nevím.

Dělal jsem to u Lady několikrát a pokud je vše v pořádku, maximální redukovaný tlak oleje se po úpravě pohybuje kolem 6 až 7 bar, což je úplně akorát.

M150 píše:...toto je na mňa moc.

S Ozonom to ide pekne. Subjektívne mám pocit, že Solex (aj keď zle naladený) bol pri plnom výkone lepší, čo mi dáva logiku.

Uvažujem, že na vianoce si podarujem komplet Stinger 4-2-1, ten by mal mať aj dieru na sondu. A potom s Corym naladime Solex

Ak dieru nebude mat, urobime Rad pomozem s ladenim Ak chces, mozem pomoct aj s vyberom vačky. Mozeme to prebrat cez SZ alebo FB

Marek: ďakujem za podrobnosti, pustím sa do toho a dám vedieť.

Cory: určite sa ozvem

Pokud bude podložka pod redukčním ventilem zvolena správně, měl by být tlak oleje SAE 15W/40 zatepla při 3000 otáčkách motoru kolem 4,5 baru. Při 4500 otáčkách (cca 150 km/h na pětku) byl tlak malinko přes 6 barů, tedy zhruba na maximu.

Studený motor mazal při 1500 otáčkách na 4 bary.


Ale to jsou jen informativní údaje, co si tak matně pamatuji po těch mnoha letech.

Mým hrubým odhadem, podložka 0,5mm zvedne tlak někam na 4,5bar. Standartní podložka ze železářství má 1,8mm tloušťku a to už je tlak přes 6bar. Ideální je tak 1mm. Toto mam vypozorovane jako maximální tlak u teplého motoru. Nicméně to platí pro 100% funkční olejove čerpadlo.

Takto to vyzerá:
- originál podložka 0,5 mm
- pasuje mi tam podložka hrúbky 2,5 mm - keby som ju dal bez tej pôvodnej, bude to +2 mm. To bude asi vela, že...