LADAklub - Fórum

Tak jsem přemýšlel, proč Niva:

-při -6°C startuje v pohodě
-při -15°C nastartovala jen tak tak
-při -20°C již nenastartovala...

...a dospěl k závěru, že příčinou by mohla být baterie. Při nízké teplotě zřejmě došlo k výraznému poklesu napětí a řídicí jednotka již nepracovala regulérně. Ta baterie je noname, bůhví, co tam na Mělníku strčili. Navíc má pouze 45Ah, což mi na motor 1,7 připadá málo.

veliz píše:...a dospěl k závěru, že příčinou by mohla být baterie. Při nízké teplotě zřejmě došlo k výraznému poklesu napětí a řídicí jednotka již nepracovala regulérně...

Je to velice pravděpodobné. Tento problém jsme řešili u řady 211x v http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... AD#p130247
Změřit by se to dalo také multimetrem s pamětí minima.

45Ah je na Nivu urcite malo. mozna by stacila, kdybys ji bral na noc domu. ale v -20 asi hodne ztrati.
Me se do Nivy vesla 72Ah.

Mám sice jen kombíka, ale baterku v něm mám 70 Ah a i při -20 sice startér točil tak 60%, ale na pátou otočku chytla.
Startoval jsem na benzín, na plyn jsem přepínal až mi od okna šel aspoň trochu teplý vzduch. L.

tak tak, mat v tejto zime 45ku to je tak do twinga....
mam 80ku v dobrej kondicii, ale ked par dni stoji.....

Pětačtyřicítka v Nivě? To je snad F-tip. Se potom nediv, že to v mrazech nechce točit. Takovouhle malou baterečku jsme nikdy neměli ani ve staré Oktávce. Standard pro všechna naše vozidla je pětapadesát a víc.

Troufám si říct, že po výměně baterky za 55-70Ah bude vše OX.

V nive mám nejakú ruskú 55Ah BATT, ktorá tam bola od kúpi auta (3 a pol roka), a chytá mi na brnk. Chytila dokonca po cca 3 týždennom státí v garáži (ale je tam aj tak zima).
45Ah baterku má oco v Pole, štartuje to OK, akurát po celodennom státi vonku trošku dlhšie točí až potom chytne.

inak k tej ruskej 55ke nemam vyhrady ani ja. Mam dve(z nivy a priory) a obe su este v dobrej kondicii(ta z nivy ma 6r). Ovsem nemam to v nive, uz len kvoli pridavnym svetlam, navijaku....

Já k tomuto připíšu baterkovou zkušenost:
Je mi jedno, jestli je baterka 5-ti letá 44ka, nebo 8-mi letá 55ka, všechno mi v mrazu nastartuje. Klíčem k úspěchu je ale stav té baterky, míra opotřebení a stupeň nabití. Problém představují mimo jiné i tyhle vlastnosti baterky:
1) V mrazu při cca -20 totiž ta baterka má jen cca 40% kapacity,
2) Využitelná kapacita švihem klesá s proudovými nároky,
3) Pokud je vybitá, její vnitřní odpor je nehezký.

Příklad ze života byl, když mi kamarád volal, jestli bych mu nepřijel rozpohybovat krásnou 5ti letou oktávku. Baterka měla napětí naprázdno v -15° 12,0V. Světla ukrmila v pohodě. ale při startování šlo napětí na 3V.
Vzali jsme ji domů, během asi 4 hodin do ní dostali zhruba 10Ah (70ka baterka) a auto chytlo na brnknutí. Čili ohřát a dokrmit deficity.

Musím si najít, jaká je závislost svorkového napětí na teplotě... Totiž napětí považuju za silně nespolehlivý ukazatel nabití olověné baterky, ale ve skutečnosti to dává podle literatury jen asi 20 - 30% chybu.

kedysi som vycital v nejakom socialistickom Stope, nieco v style - ked su teploty okolo -20 a auto nechce startovat treba zapnut na par minut parkovacky a potom startovat. Malo by to zahriat baterku, takze miesto toho aby ju parkovacky vybili, ju trochu ozivia.... osobne mi toto ale nikdy nezabralo

Ja som to testoval na felde pocas mrazov pred 2 tyzdnami. Tocilo to zivsie, ked som trochu podrzal zapnute dialkove svetla. Inak to pisu aj v navode na obsluhu pre 2105.

Můžu potvrdit, taky jsem podle manuálu od 2105, nechal v -20 chvíly svítit světla a pak startoval a určitě točila líp...

Petr HC píše:...Viz. http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... A&start=90 zejména příspěvek z 8.1.2010. Myslím, že jsem žádal o přeřazení tohoto příspěvku do FAQ k čidlům, ale zatím se tak nestalo.

Dalo to sice trošku práce, ale je to hotovo. Viz: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 24#p350124

Tak Niva už šlape (pravda je to delší dobu - ale zapomněl jsem se ozvat).
Po vyreklamování prakticky novýho modulu zapalování, kdy poslali novej kus, naskočila Nivka jak za mlada. Sice nevím jak udělali emise, ale jezdí
Díky vše za rady.

Zdravim vsetkych. Mam ladu Nivu 1.7i rv.2003.

Niva mi prestala startovat. Po zapnuti kluca sa palivove cerpadlo ozve. pri startovani nechce nabehnut motor.
Opatovne viem nastartovat iba tak, ze odpojim baterku na 10-15s, potom motor nastartuje hned na prvy pokus.
Druhy krat sa uz nastartovat neda, zase iba ked odpojim na chvilku bateriu.

Stretli ste sa uz niekto s niecim podobnym, pripadne viete mi poradit co stym?
Chybovy kod sa neda vyblikat, pretoze imobilizer bol odstrneni autorizovanym servis,
pri poruche palivoveho cerpadla.
servis vidim ako poslednu alternativu, no mozno nakoniec asi nevyhnutnost.

Dik