LADAklub - Fórum

Já mám ten odkaz blokovany, takže bohužel. Každopádně absorbční napětí pro olověnou baterii je 14-14,4V, zatímco pro Ca-Ca je 14,8V pouze střední hodnotou minima. Pod tuto úroveň se Ca-Ca baterie velmi špatně nabíjí. Nižší dobijeci napětí pro kalciove baterie povede ke zkrácení její životnosti. Zároveň to stejné platí při dobíjení olověné baterie vyšším napětím než absorbčním. Dobíjecí hodnoty na voze je tedy dobré přizpůsobit především typu baterie.

Aby si olovenu baterku nabil na 100% treba 16,5V

Dušane, podáváš silně zavádějící informace. Sice máš pravdu, ale za předpokladu nízkého nabíjecího proudu z regulovaného proudového zdroje. Olověná baterie začíná plynovat při 14,8V. Zároveň při pouze napěťové regulaci stoupá proud se stoupajicim napětím. No a v autě vřící baterii nechceš.

ZApojil som alternator na linbus EMM-T4 ako to zamyslali inzinieri v renaulte, nabijacie napetie je teraz nastavene na 14,6V na baterke nameranych 14,45V (zase vonku bolo okolo 0st tak mozno to ma vplyv)
Ak je alternetor napojeny nas linbus ECU motora je nabijacie napatie nastavene na 14,3V

Ako to chceš na zimné mesiace mať zvýšené napatie?

Vsetky normalne auta maju korekciu napatia baterie podla teploty, okrem lady Aby sa baterka zacala v zime nabijat su 2 moznosti. Zvysit napatie alebo zohriat bateriu.

1.Na veste je moznost namotvovat regulator ktory ma senzor na teplotu
2.Dat corymu napalit firmware ecu motora ktora ma zavedenu korekciu teploty a ecu cez linbus povie altiku kolko voltov treba dobijat.
3.Zapojit to na EMm ako som urobil ja koli tomu aby fungoval elektricky ohrev. (furt nemam otestovane ako sa to chova)

Nejake obrazky, zariadenie (uP) na citanie linbus zbernice alternatora pre lada vesta https://www.drive2.ru/l/690365759968257 ... 5328715743