LADAklub - Fórum

Jiří. Mě tam nakonec namontovali za cca 2000kč jakousi krabičku "cut off" přímo před přírubu na sání, která měla být ovládaná proudem do vstřiků a zavírat přívod plynu, ale stejně to nebylo ono.
Objektivní skutečnost: Je to už 30tkm celé venku a Laděna chodí, jak má.
Před tím jsem pořád řešil proč to chcípá, škube apod. a teď se to chová mravně.

Tak proč to tedy při deceleraci "nepálí"?

Neide tu nahodou o to, aby tym, ze ked sviecky nepalia, tak vyrobcovia tohoto systemu maju ciel dosiahnut usporu paliva? Čital som o tom niekedy davnejsie, ale vtedy som tomu nevenoval velku pozornost.

Jiří: Říkáš tedy, že "svítí" vždy dvě svíčky najednou?

Rudo:takto vyzerá jedna strana dielenskej príručky.

Dotazoval jsem kdysi možnost koupě dílenské příručky přímo v prodejně ND na Koněvově ul., odmítli prodat s tím, že ji mají jen pro vlastní účely, ale prý mi vybrané statě mohou bezplatně okopírovat...
Koupil jsem si tedy manuály prostřednictvím MK-ČS (Medžunarodnaja Kniga v Praze) verzi v ruštině
To by jeden neřekl, co mám tohle auto, jak jsem se hezky zdokonalil v ruštině

Skalouši: podle schemat to tak vypadá že by měly pálit 2 svíčky najednou. (není to nic divného mají stejne i Subaru)
Je to koncept ktery se pouziva když máš 2 zapalovací cívky a kabely ke kazde civke.
Auta co maji "zapalovaci listu" a zadne kabely tak mivaji vetsinou na kazdou svicku extra civku.

Proc se to vypina pri decelarci - nevim ale nicemu to nevaci a LPG jenotky ( i podtlakove) jsou vybaveny vypinanim priivodu LPG.

Dulezite je ze vstriky na benzin pri tom nedavajizadne palivo a pri urcitych nizkycj otackach ridici jednotka obnovi vstrikovani a zapalovani.

Tohel je kvuli uspore paliva, ale samotnemu motoru to zadne "blaho" nedela, naopak je to de facto maly tepelny sok se vsemy negativy. Jenze motor vydrzi hodne a ta uspora paliva za to stoji.

Tavri: jazykove znalosti se neztrati...
z principu me vadi ze si clovek musi cist o tom jak funguje jeho auto misto nejake smysluplne cinnosti....

To, že "svítěj" dvě najednou, ale nevylučuje, šetření zapalovací soustavy.

Jirí: Se vším souhlasím, jen to uzavření přívodu LPG je příliš daleko od spalovacího prostoru a tak tam vždy zbyde jetě plyn, který do válců doputuje v době, kdy svíčky už nedostávaj proud.

kurňa ta příručka by nebyla špatná. v koněvce jsme s dotazem na takovou šikovnost byli rovněž neúspěšní... no a do košic kvůli tomu asi nepojécham, eště tak možná že by se mi někdo mohl poptat v žilině. v ruštině by mi to bylo prd platný.

pilotek: kolik to má stránek, za ty peníze?
m.

Skalouš naprostý souhlas- něco tam zbude a ten LPG má jedinou šanci kudy ven a to je přes sání do motoru a katem ven:-))
jenže muj kat má za sebou 94000km a nic mu není.
nevím jestli je toho LPG tak málo že to nevadí , nebo jestli může být řešení u LPG jednotky ještě moudřejší - tzn před vypnutím zapalování se o chvíli dříve vypne přívod kalapného LPG do reduktoru...
možný to je stačí číst údaje čidel a podle toho ovládat ten ventil, logika to není nijak složitá.
Fakt nevím.

zdravím
jen pro zajímavost počitač stojí v rusku 150 dolaru a ten nejdrazsi snimac 100 dolaru

no u nas je to teda s cenama husty, palubni pocitac v rusku prej 2 500,-

morcak ceny dilu na ladu jsou tam fakt lidove
jinak ale zaplatpanbuh ze neziju v rusku.... auta a jejich opravy to neni vsecko

Jiri píše:morcak ceny dilu na ladu jsou tam fakt lidove
jinak ale zaplatpanbuh ze neziju v rusku.... auta a jejich opravy to neni vsecko

taky sem tim nechtel napsat, ze bych chtel zit nekde na vesnici v rusku...

jinak s dobrym platem nekde na vesnici bych zil klidne

jinak nemate nekdo seznam nahradnich dilu na novy ziguly ? hlavne ty elektricky veci a cidla a pod...

porovnal bych to jen tak pro zajimavost s cenama v rusku

morcak
drive meli cenik na strankach lada.cz ale ted tammyslim uz neni nekde doma na compu bude stazenej az bude cas tak ho poslu