NIVA - palivové čerpadlo

[Hanuš]

ano když do svorky na obr pozice B pošlu 12V tak čerpadlo maká. Ale zdá se mi, že asi řídící jednotka, jak to dále zjistit?

[Majo]

Pre zaciatok zmeraj na relatku(A) ci ma 30 plus od prislusnej poistky a ci sa na ovladacej strane rele(85/86) objavuje +/-.
Edit: znovu som si to precital a doplnim: ak ma 85 plus, 86 musi mat minus. Ak nema, tak skutocne moze byt problem bud v RJ alebo este skor v imobilozeri

[Cory]

Na kontakt 85 musi byt po zapnuti zapalovania privedenych +12V. Na kontakt 86 prichadza z RJ kostra prave vtedy, ked ma cerpadlo makat (pred startom a potom pocas startovania). Na kontakt 30 musi byt tiez privedenych +12V vzdy, ide to cez poistku. Po zopnuti relatka +12V pokracuje dalej do šedeho kablu k cerpadlu.

[Hanuš]

Na pozici 30 jde od první nožové pojistky (15A) stale + , Na pozici 85 naměřím při zapnutém kličku a zasunuté druhé nožové pojistce také +, Na pozici 86 měřím +4V....

[Cory]

A meras to pri zapnutom zapalovani? Zmeraj to v pocas zapinania zapalovania, alebo pocas startovania. Resp odpoj rele a zmeraj, ci pri zapnuti zapalovania allebo pri startovani sa objavi na kontakte 86 kostra.

[Hanuš]

na pozici 86 jde v počase startování stalé cca 4V...žádná kostra nic...

[Cory]

Tak potom chyba v RJ..alebo v imobilizeri.

[Hanuš]

Hmm. Asi jo, jen se chci zeptat, samozřejmě že nejsem první majitel a ke klíčům jsem nic nedostal, ale imo tam je. Vím že se to to už řešilo. Ale...při vypnutém klíčku imo bliká přerušovaně pomalu a při zapnutém přerušovaně rychle. Jak to má být správně?

[Majo]

Spravne to ma byt tak ze ked blika rychlo, co ma byt bud po otvoreni dveri alebo zapnuti zapalovania, ocakava prilozenie imobilizacneho kluca pre odblokovanie. Oficialne by totiz v popisovanom rezime nemalo auto ani startovat a palivove cerpadlo by nemalo tlacit. Treba ist po kabloch a hladat upravy, ktore nevyzeraju fabricky. Niekto to totiz obisiel nie uplne beznym sposobom(bezny je prepajkovanie cipu v rj za cisty, s tym sa potom kontrolka sprava inak).
Ak nenajdes ziadne bastloviny, skus zohnat pouzitu rovnaku RJ aj a imobilizerom a 3mi klucami k nemu...

[Cory]

Alebo prepajkovat cip a novu sadu klucov

[Majo]

Ak je to ina zavada v RJ, tak vymena imo chipu nepomoze. Ale za pokus pre toho kto to vie by to stalo.

[Hanuš]

teď uplně nevím jestli v tomto tématu můžem řešit stále tento problém, tak se dystak adminovi omlouvam a dystak ať to přesune. No tak jsem skusil jestli to hází jiskru a nula. takže asi opravdu RJ a Imo. Prošel jsem kabeláž hlavně od imo k RJ a žádný zásah kromě lpg jsem nennašel, a nebo možná nevím po čem koukat. Takže, nevím kdo mě přijede domů do garáže a napíchne mi to na diagnistiku. Asi koupím kabel a skusím to sám, dá se to nějak??? Samozřejmě pokud to nebude chybou v RJ tak to někam pošlu, kam ......to se uvidí:)

[Majo]

Obavam sa, ze imobilzer ti nikto nezdiagnostikuje.
Vyzera to ze nejakym sposobom bol imo vyradeny a znovu sa aktivoval.
Keby si mi poslal rj s imobilizerom, vedel by som to odskusat a pravdepodobne aj opravit, takisto aj Cory, ale v oboch pripadoch to znamena posielanie na SK a spat. V CR neviem o nikom, kto to vie, ale skus sa popytat v okoli...

[mirozv]

Ešte taká provokatívna otázka. Tie prívesky od imobilizéra máš? Impbilizér bol funkčný, alebo bol vyradený?Ako sa to správa, keď priložíš ten prívesok k snímaču? Prestane blikať?Už sa mi totiž stalo, že som stratil čip z prívesku a nevšimol som si. Proste ten prívesok sa otvoril a čip niekde vypadol.

[Majo]

niekde tu pisal ze to kupil bez priveskov. Ako to mohlo fungovat nie je zname