Jdeme do nového

[Marek]

130 tisíc. Ovšem nikdo neví, jak. O minulosti toho vozu nikdo nic neví. Servisní historie je zcela neznámá, samozřejmě chybí servisní knížka i jakýkoli přehled o údržbě. Víme jen to, že do značkového servisu to jelo pouze jednou - na první servis po roce provozu. Způsob užívání lze jen odhadovat, a to velmi nejistě.

Najet 130 tisíc km za 4,5 roku je na malý benzinový motor poměrně dost. Čili vůz byl relativně hodně jetý, ač na to rozhodně nevypadá. Někdy to může být výhoda. Já se ovšem obávám, že bývalý majitel v tom nechával olej celých 30.000 km, jak dovoluje výrobce, protože tolik ročně skoro musel ujet. A to (nejen) tyhle motory zabíjí. Proto jsem odpůrcem LongLife intervalů pro oleje, a to odjakživa.
Úplně nejhorší varianta by mohla nastat v okamžiku, kdy by bývalý majitel jezdil 30.000 km na olej, ovšem na takový olej, který k tomu není určen. Tedy na olej jiné specifikace, než určuje výrobce motoru. A to se klidně mohlo stát - vzhledem k tomu, že auto značkový servis prakticky neznalo.
Vzhledem k tomu, že na to tyhle motory netrpí, předpokládám, že tomu muselo něco "pomoct". Nejpravděpodobněji právě servis vozu, myslím si.


Naštěstí sada ojničních šál stojí 740 Kč, což nikoho nepoloží, výměna je otázkou cca 4 hodin ležení pod vozem. No a protože já se tím vlastně náramně bavím, nemám s tím absolutně žádný problém.
No jo, ale to mě bude muset ten KOPR opustit.....................

Celý svět mě loni strašil, že se mi švihnou ojniční šály na dCi v Méganu. Tak dlouho do mě všichni vandrovali, až jsem je z preventivních důvodů udělal. Zbytečně..... A teď mi to lehne v motoru, který na to vůbec netrpí. Jak u blbejch, tohleto.

[Luděk Musil]

Tady se neřeší otázka oleje, to jen tak pro pořádek.
Myslím si, že by se zúčastnění (tedy vč. mě) měli zmírnit, začínáme být dost mimo tému. L.
Edit:za chvíli posledních pár příspěvků přesunu. L.
Edit 2:Plevel oddělen od zrna, zde dále prosím jen k témě. L.

[Marek]

Ojniční uložení jsem v neděli vyměnil a motor přestal klepat. Tak snad to opravdu pomohlo.

Cena za díly 742 Kč + malinko tmelu na vanu, k tomu tři hodiny práce.

[Luděk Musil]

Ojniční uložení jsem v neděli vyměnil a motor přestal klepat. Tak snad to opravdu pomohlo.

Jestli jsi nezaklepal na dřevo - tak jsem to právě udělal za Tebe . L.

[Marek]

Zapomněl jsem, takže díky.

[Vašátor]

Dobrá zpráva! Jak uložení vypadalo?

[Marek]

Paradoxně, nic "zvláštního" na něm nebylo. Pouhým okem bych řekl, že normálně opotřebené. Pouhým okem.......

Ačkoli když jsem loni dělal ojniční uložení na Meganu, bylo v lepším stavu.

[Marek]

Na Grand Scénicu vyměněny přední tlumiče. Dal jsem MEYLE v plynokapalině.

[Marek]

Při přezouvání Grand Scénica na zimní (minulý víkend) jsem zjistil, že obě zadní pružiny jsou o půl závitu prasklé. Ale přesně o půl závitu, jako kdyby se snad domluvily.

Takže dneska proběhla výměna. Nic dramatického, necelá hodinka a bylo hotovo. Cena 1350 Kč za obě (Kayaba).

[Jimmi]

Nepraskají ty pružiny náhodou typicky v tom místě, kam kdosi kdysi přiložil stahovák za účelem třeba výměny tlumičů.....?

[Marek]

Tady jsou pružiny mimo tlumiče. Myslím si, že dole v těch miskách jednoduše uhnijou.

[Jimmi]

Aha.
Já jenom, že jsem si již u více aut všimnul, že v určitém místě, typicky tam, kde se dává stahovák, bývá poškozena antikorozní ochrana pružiny. Pak stačí málo, a pružina v tom místě praskne. Ale já těch aut tolik neviděl, proto mě zajímal Tvůj názor.

[Marek]

Tady obvykle uletí spodní (půl-)závit. Tedy ten, co sedí v nápravě. Zřejmě, aby se zastavilo stoupání šroubovice posledního závitu, tento ohřejí a ohnou. A v místě toho ohřátí to pak praskne. Myslím si..... Totiž zatím vždycky, když jsem měnil pružiny na jakémkoli vozu, to bylo přesně tak.

Bylo zajímavé, že na obou pružinách uletěl kousek na milimetr stejně dlouhý. V podstatě byly ty pružiny zkrácené o naprosto stejný kus. Teoreticky by se s tím klidně dalo jezdit, jen s rizikem, že plně naložený vůz bude sedět na dorazech, tedy že náprava bude měkčí. Jenže vzhledem k tomu, že se jedná o sedmimístné MPV, jsem toto nechtěl riskovat.

[Vašátor]

Na mojí Corse rupla zadní pružina tak ve 3/4 závitu a ani to nebylo za jízdy (stál jsem na benzínce, ozvala se kovová rána a bylo). Stahovák ani nic podobného to nevidělo. Spíš to bude tak jak píše Marek. Nicméně už jsem měnil i pružiny, co byly ruplý v půlce a třeba i na dvakrát

[Roman]

Na Sharane mi praskla predna tak isto, auto zaparkovane pred chatou, rana, ze sa spustil alarm, myslel som, ze padol na strechu sneh, ale pri odchode, ked som tocil volantom bolo vsetko jasne. Na Dacii mi v davnoveku praskli tiez obidve zadne pruziny presne rovnako, ale tam bola na poslednom zavite natiahnuta PVC hadica a v mieste kde koncila sa drzala voda a priemer dratu bol odhrdzaveny z nejakych 12mm na cca 8mm.