LADAklub - Fórum

Zkoušel někdo zdejší i nezdejší opravu, či snad renovaci vybledlých zadních sdružených lamp?
Mám tu jednu ,,sadu" kde se červená stala spíše růžovou, oranžová a bílá OK.
Na internetu jsem našel akorát tunery co chcou lampy extra tmavé...
Z dostupných technik asi nástřik transparentní červenou (MOTIP, DUPLI COLOR), nebo nalepovací folie.
Někdo nějaká zkušenost? Dík

JPP-slyšel jsem.
Vymačkat červenou náplň z propisky a pak tušim zalakovat.Nabo nechat?Už nevim.
Zní to jako slušnej hardcore.
Voni fakt nejdou sehnat?Ani v Rumunsku?

3enit píše:Dovezlo se sem cca 50 tisíc aut, což je přibližně jedna čtvrtina z celkového počtu 217 tisíc vyrobených kusů. Takže bych řekl, že jich sem zase tak málo dovezeno nebylo.
Nicméně je to starý vůz, brzo umíral, často i přičiněním českého člověka škodovkovo-garážového...

Sem zvídavej.Co je nejvíc zabíjelo?

Pokud je to lehce, vyleštit tempem, jinak ten nástřik od Motipu

Tak pánové dovolím si sem zase strčit nos- včera jsem byl na emisích a stk a Ovocit prošel a to bylo zcela ofiko
Čuměli jak puci když jsem tam s tím dojel. Akorát motor má už odejitý vačky tak je jak šicí stroj a výfuk je taky za zenitem
Prdel byla, když zkoušel ruční brzdu - samozřejmě na zadní kola a že mě musí poslat domů že je ručka KO

Gratuluji kolego k úspěsnému absolvování STK, s ručkou sem měl taky problémy
Světla se asi sehnat seženou, ale kdo si hraje nezlobí

Nejvíc je asi zabíjela koroze a nevýměna oleje...

Veteranisto, myslíš že jediná správná cesta je MOTIP, nebo by mohl být i DUPLI COLOR? Je totiž v menším balení a tudíž levnější

e39 píše:Tak pánové dovolím si sem zase strčit nos- včera jsem byl na emisích a stk a Ovocit prošel a to bylo zcela ofiko
Čuměli jak puci když jsem tam s tím dojel. Akorát motor má už odejitý vačky tak je jak šicí stroj a výfuk je taky za zenitem
Prdel byla, když zkoušel ruční brzdu - samozřejmě na zadní kola a že mě musí poslat domů že je ručka KO

Gratulka k EM+STK S tou ručkou byla aspoň sranda Je to prostě auto pro zábavu

Davide - jen tak pro zajímavost: a předloha - původní Axel měj tu ručku řešenou jak? L.

Axel byl jen Oltcit se štítky Citroën Axel, ve Francii se NIKDY nevyráběl. Převodovka i motor je z vozu Citroën GS potažmo GSA, kde to bylo uplně stejně. Většina Citroënů v té době měla ruční brzdu působící na přední kola (popravdě ani nevím, jestli měl některý na zadní?) To, že se tady tomu v ČSSR všichni divili je jen tím, že to nebyla škodofka

Ale
Existoval i Oltcit který měl ,,ručku" na zadní kola
V Rumunsku tehdy vložili do projektu svoje ,,nápady a inovace", vznikly další dva typy, než jsou tady známé R a RL. Byly to typy RM a RT.

RM - Romania Modificat= Na přední ose nebyly brzd. kotouče u převodovky, ale byly jako u ,,zbytku strojů na zeměkouli tpč" na náboji kola, jak jinak než z Dacie 1300/1310. Převodovka jako taková byla co vím stejná, byly jiné poloosy, upravené těhlice, aby se na ně dal přidělat třmen. Disky nebyly oltcití, ale taky z Dacie (jiná rozteč)
Zadní osa zůstala skoro stejná, zůstaly oltcití kotouče a na náboji bylo něco ve stylu podložek na změnu rozteče. Byl upravený brzdový třmen pro lanko ruční brzdy a ta tedy působila na zadní kola.

RT - Romania Total= Přední osa stejná jako RM
Zadní osa měla z Dacie už i bubny a tudíž i ručka na zadní kola.

Oba tyhle typy se vyráběly asi jen 1989/1990 a prý to byla absolutní katastrofa, díky tomu že ten předek předělali na dáčku to ztratilo ty vlastnosti nápravy se snížením neodpružených hmot. Chovalo se to špatně a kazilo se to snad ještě víc než R a RL... Vyrobilo se jich málo, přesné čísla nikdo dnes už asi neřekne. V samotném Rumunsku se občas objeví typ RM, RT jsem ani já neviděl na fotkách. Prostě nejsou Zkusím najít nějaké foto a přidat

Jak byli spokojeni s Axelem na západě?
Stejně, jak dokázali Rumuni na moderním zařízení vyrobit takovej klump.

Jsem šťastným majitelem knihy ,,Citroën Axel - la cousine de Craiova"

Na zadní obálce, první věta v překladu:
Citroën Axel byl katastrofou. Zcela nové vozy byly pokaždé poškozené, unikal olej, chyběly díly, vozy byly sužovány příliš vysokou spotřebou nebo dokonce spontánně začaly hořet.

Podtrženo sečteno, byl sice levnější jako 2CV (kačena), ale oblíbený nebyl. Moc jich tam ani nezbylo, dnes je to obrovská rarita, ať už Axel, nebo Oltcit.

Levnější než kachna? To je dobrý...

David: podle toho popisu to mělo jít ze vrat továrny rovnou na vrakoviště .
Vzpomínám na kolegu z bývalé práce, který si Oltcita koupil a dokonce nás v tom i vezl, jeli jsme v tom 4 velcí chlapi a zdálo se mi to celkem mrštný ... akorát teda ty řídítka pod volantem . L.

Táta měl stříbrné RL, převodovka na 5 hučela po pár km (ale málo na reklamaci vozu a samotná převodovka nebyla ), GO přední nápravy (čepy) dělal po 12t Jinak to bylo svižné pohodové autíčko, já s tím najel minimum a nestěžoval jsem si a i na ty "řidítka" jsem si zvyknul rychle a vůbec mi ten systém nevadil

11RL 5.stupeň neměla... leda by se sem souhrou náhod dostala 12TRS

Ty řidítka - satelity jsou velice pohodlná věc, která se snadno ovládá a velice rychle a snadno se na ně navykne. Když jsem jezdíval Oltcitem denně a potom sedl do nečeho ,,normálního" tak to byla hrůza děs

Přikládám ještě dobovku z Bukurešti, jestli je to RM nebo RT nepoznám...