LADAklub - Fórum

Tak nějak.....

Tak já bych spíše dal ten W Germany. Bude ještě z poctivý gumy. Pakliže splňuje již zmíněné požadavky.

BeerRudolf píše:Tak já bych spíše dal ten W Germany. Bude ještě z poctivý gumy...

Pokud narážíš na novovýrobu, tak řemeny Gates PowerGrip jsou jedny z nejlepších

Problém je, že gumové díly stárnou už jen tím, že leží v garáži na polici. Ne nadarmo jsou u rozvodových řemenů krom kilometrových výměnných intervalů udávány i intervaly časové.

Myslím že jestli stojí nový Gates 250 korun, tak není co řešit a W. Germany pověsit do garáže na hřebík jako dekoraci.

Mně u mého dodavatele vypadl za 212 Kč.

Nezapomeň že jsou tam dva, je to boxer. Ale to Ti asi nemusím připomínat

Dva? Já bych řekl, že jeden.

Vasku mylis sa su tam dva a ak si dobre pamatam kazdy inak dlhy. V Ba je sada za cca 22euro
http://www.ahautodiely.sk/index.php?lan ... o-pirelli-

je to uz davno co som menil na jednom vacky

Jeden má 93 zubů, druhý 105 zubů (je o chlup delší, neb navíc honí olejovou pumpu - dost netradiční řešení, ostatně jako skoro vše u tohoto motoru).

Krom Contitechu je dodává celá řada jiných výrobců. Třeba od BOSCHe je umím sehnat za 160 a 230 Kč, DAYCO je má za 145 a 192 Kč.

Aha, já jen letmo koukl na rozkres a jak jsou schované na klice zasebou, vypadalo to že je to jeden dlouhý řemen

Skutečně vypadá. Taky jsem musel hodně zaostřit .


Při tom pohledu na fotku rozvodů mě tak napadlo....... Kdyby se kolo pohonu olejového čerpadla dalo menší, mohl by být ten druhý řemen kratší (možná dokonce stejný jako ten první), navíc by se zlepšilo mazání v nižších otáčkách (což u vzduchem chlazeného motoru rozhodně není na škodu).

V rámci úsporných opatření se mi zdá to ozubený kolo stejný jako pro vačky.
Dát tam menší kolo - jistě by se zlepšilo mazání, ale na druhou stranu by se zvýšilo riziko prokluzu/přeskakování řemene z důvodu menšího "opásání" (už tak je to dost málo - s bídou 90°). L.

Stejně je to zvláštní motor.....

Nedávno jsem koukal pod kapotu Subaru Outback 2,0D z roku 2011 od mého švagra, kde je boxer taky. No, upřímně - nechtěl bych na tom opravovat vůbec nic. Tam se snad i kvůli drážkovému řemenu alternátoru musí rozebrat půlka auta.

Když už jsme u toho Oltcita ... otázka: jak je řešeno otočení náhonu o 90° ? Motor je "řadový" podélný, pohon je (přední) příčný.
Předpokládám, že převodovka je za motorem a dopředu je vývod s kuželovým soukolím?
L.