Konkretne na kluku sa daju bezne zohnat semeringy klasicke(2101-1005160 + 2101-1005034), kovovy obal, vnutri cierna guma - material NBR, odolnost max 120stupnov, casto ani tolko, tieto mam z nejakych starych zasob, ale rozhodne sa ich nechystam pouzit, zivotnost maju max 50tkm(alebo jedno prehriatie) a aj to som prehnal. Potom tmavohnede - FKM, v pohode do 150stupnov, tvrdostou podobne ako klasicke, prehrievanie motora im velmi nevadi, zivotnost okolo 100tkm. Za katalogovym cislom maju -02((2101-1005160-02 + 2101-1005034-02). So stejnym katalogovym cislom sa daju zohnat aj z materialu FPM, ktory je udajne do 175st. Pravdou je, ze su podstatne maksie a vydrzia viac nez 100tkm bez problemu. Tie pouzivam najradsej, zhanaju sa najtazsie.
Druhou a v nasich koncinach lepsou moznostou je vobec semeringy nezhanat v predajni autodielov ale v specializovanej na semeringy. Tam vsak nemaju vsetky rozmery. Velke na kluke je 70/90/10, uplne bezne zohnatelne, male je horsie 40x56x7,5, pricom rozmer 7,5 nie je uplne nevyhnutne dodrzat. Uz som pouzival aj dvojbrite 40x56x8, pretoze to je standardnejsi rozmer a ten polmilimeter v tomto pripade nehra rolu, dokonca by tam voslo aj 40x56x10, proste podla toho, co sa podarilo zohnat...
Tak na každé straně je nakonec jiný gufero. Asi před měsícem jsem prohlížel okolí při výměně prasátek. Obě gufera jsou po těch 2 letech a cca 15 tkm naprosto bez problému. Původní gufera tam byly od začátku cca 18 let a asi 175 tkm. A taky od začátku se mastilo jen levé kolo (levý štít zevnitř, kde bylo asi 3mm nánosu mastného prachu), pravé bylo suché. Originál gufero je takový divný nepoddajný, výrazně tužší guma. Materiál originálu nebudí důvěru (nemyslím vzhledově, i když to taky) a i na difu originální z Autolady opakovaně zklamalo. Určitě bych dával přednost hnědým guferům. Jsou to několikadesetikorunový položky (na poloosu asi 40 Kč). Do difu okolo 100 Kč. Na prsou mám ještě původní. Nemá cenu šetřit.
tam mám gufírka jak nový i po 30ti letech. Je to kára 