LADAklub - Fórum

A pokud vím, tak se radí, přesycenej motor odvětrat startováním bez sytiče s plně otevřenou klapkou (klapkami) karburátoru, resp. plným plynem, bez sešlapávání pedálu, aby nedocházelo k dávkování paliva akcelerační pumpičkou.
Když to k ničemu nevede, tak
A.) nadšený rozebírač pak vyndá svíčky, protočí motor bez nich, svíčky osuší, vrátí zpět a zkusí to znovu.
B.) zarytý nerozebírač to pustí dole kopcom. (a pomodlí se aby to naskočilo dřív, než skončí kopec )

Teepee píše: Když to k ničemu nevede, tak
A.) nadšený rozebírač pak vyndá svíčky, protočí motor bez nich, svíčky osuší, vrátí zpět a zkusí to znovu.
B.) zarytý nerozebírač to pustí dole kopcom. (a pomodlí se aby to naskočilo dřív, než skončí kopec )

C.) amatér to celý rozesere aniž by přišel na závadu a pak se diví


Startování se sytičem a studeným motorem v tomto teplu můře být problém. Kolikrát u studeného motoru po zapnutí klíčku rafička teploty naskočí na určitou malou hodnotu, načež se to s plným sytičem uchlastá. Viz. Oranžáda .... ta je na sytič nějak podezřele citlivá, stačí aby byl motor lehoulince ohřátý a už se na sytič uchlastá. Přitom je vše v pořádku, membránky, šoupátka, nastavení klapky. Ovšem když je kosa, cvrnknu do starteru a jede . Co žigul, to jiný způsob startování.

Mi se stava aktorat to, ze kdyz horky motor odstavim na vice jak 10 minut a mene jak 2 hodiny, tak musim startovat s plnym plynem a kdyz chytit, tak se mu jeste moc nechce jet. Asi chudak nerad dycha vypary

Funguje mi to stejně jako JmJ Je to mrcha vzpurná.

Ale asi mi to dělá jen proto, že se zase bojí, že s ním pojedu na jeden zátah do Brna a zpět. Dle dědových provozních deníků to auto v kuse nikdy takovou vzdálenost najednou neujelo

Hele a není to tím, že startuješ se zavřenými dveřmi? Musíš je nechat otevřené, aby mohl naskočit i motor...
Nooo, to se nesměj, to je vážná věc, musíš před takovou dlouhou cestou rychle přiběhnout zezadu k otevřeným dveřím a naskočit, aby tě auto nestihlo kopnout někam Páč takovej Knight Rider ten to dělá běžně ...

Xkrát se to tu probíralo, že zahřátý a chvíli odstavený motor se startuje s plným plynem, protože, jak píše JmJ, se do něj tlačí výpary z filtrboxu, není to vzpurností, je to normální.

Zdravím , mám tiež taký malý problém , pred zimou som si nastavil klapku sýtiča , auťák chytal hned na prvý krát ked bolo -5 napríklad , hned na prvé otočenie kluky , teraz ked je teplejšie chytí ale hned zdochne , potom asi 5s točí a chytí a potom sa už udrží , neviem čím to môže byť , ked ide ide 100% všetko v poriadku len tieto štarty ma troška zneisťujú.

Ladés 2103 píše:Zdravím , mám tiež taký malý problém , pred zimou som si nastavil klapku sýtiča , auťák chytal hned na prvý krát ked bolo -5 napríklad , hned na prvé otočenie kluky , teraz ked je teplejšie chytí ale hned zdochne , potom asi 5s točí a chytí a potom sa už udrží , neviem čím to môže byť , ked ide ide 100% všetko v poriadku len tieto štarty ma troška zneisťujú.

Něco takovýho mi blahé paměti dělala 03 taky. Chytla na první brnk, udělala 3 otočky a zdechla. Na druhý otočení klíčkem klíčkem udělala 3 - 5 otoček, chytla a držela. Problém jsem tenkrát žádnej nezjistil, tak jsem si zvykl. L.

Myslím si, že je to odpařováním benzínu z plovákové komory karburátoru. V zimě to není tak markantní, jak se oteplí, je to znát - benzín prostě "mizí" a chvíli trvá, než se dopumpuje. Dělá mi to taky, sice teda jiný stroj, ale taky karburátorový. Schválně zkus před prvním startem dopumpovat ručně, jestli to pomůže.

Jojo, kdyz pada/odparuje se benzin, tak to na zbytky chyti, pak zdechne a pak se musi dopumpovat, takze chvili toceni motorem na prazdno. Ja to mival na klasicky "trojstart". Prvni start hned chytil a zdechl. Pak dalsi pokus o start asi 1 sec toceni, pak druhy pokus asi 1 sec toceni a chytil a jelo se.

Ten trojstart je uplne normalna vec, takto vzdy startovala moja 05ka, aj susedova 01ka a kopec dalsich zigulov, ktore poznam.

No dobre , dneska skusim rucne dopumpovat , uvidime , Diky hoši.

Tak mám pravdepodobnú príčinu že mi AC pumpa neudrží benzín.

Ladés 2103 píše:... AC pumpa ...

Přísně technicky vzato: pokud myslíš "to", co je na bloku motoru mezi rozdělovačem a olejovým filtrem - tak to NENÍ AC pumpa, ale PODÁVACÍ (PALIVOVÉ) ČERPADLO.
AC pumpa (jinak též akcelerační pumpa) je součástí karburátoru. L.

Nechcem mudrovat, ale niekde som cital, ze AC pumpa je prave palivove cerpadlo a nema to nic spolocne s akceleracnou pumpickou..ale ja som len sprosty ekonom-statistik A spominam si, ze aj moj dedo, ktorý pracoval ako automechanik cca 40 rokov, nazyval AC pumpou prave podavacie cerpadlo, ale netvrdim, ze sa nemohol mylit

Už se to tu řešilo a s konečnou platností to nikdo "nerozsekl".
http://forum.ladaklub.com/search.php?ke ... mit=Hledat