Pamäťový cyklovač stieračov Škoda Felicia

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » pát črc 28, 2006 08:58

Dioda neprepusta + ani - . prepusta prud v pripustnom smere Prud tecie od kladneho pola k zapornemu. Priepustny smer sa mysli smer od anody ku katode. Ak ju zapojis opacne tak prud neprepusti a zariadene ktore je za diodou nebude fungovat. Prave obycajna dioda sa pouziva ako ochrana proti prepolovaniu. Po prekroceni Uzaverne nastane prieraz a dioda potom prepusta prud aj v zavernom smere ale to je uz davno na onom svete.

Co sa tyka usmernovania tak tie obrazky a vsetko co bolo povedane na http://cs.wikipedia.org/wiki/Polovodi%C ... 3%A1_dioda plati na 100pero.

Luděk Ondrůch

Pátrač píše:stupidní dotaz a motorek z Favorita použít nejde??

Mám dost silnej pocit že sem ho tam kdysi zkoušel dát, ale nevlezl se tam, je moc velkej.

Křečík Barbuška

Kontakty v žiguláckém motorku, lze poměrně snadno přepojit dle favoriťáckého. Pátrač mi dodal návod z PE A Radio 8/97, kde je popsaný paměťový cyklovač pro felcku a favo, který vypadá jako to jejich původní relátko, připojuje se čtyřmi body a na stole mi s upraveným ladamotorem plně fungoval, jedinou úpravou, která je třeba je zapojení diody mezi výstup cyklovače a motor z důvodu zabránění zkratů při rozběhu. S jistými úpravami el. instalace by měl jít implantovat do Lady, tedy aspoň teoreticky to v hlavě mám, praktická realizace v nedohlednu.

Křečík Barbuška

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_1_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_2_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_3_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_4_4.jpg

Myso · Příspěvek od **Myso** » pon srp 21, 2006 16:39

ja to v aute mam, na stole to fungovalo bezproblemovo, ale v zigulaku treba este nieco dorobit aby som vedel zastavit stierace ked uz ich raz pustim...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 06:10

Myso píše:ja to v aute mam, na stole to fungovalo bezproblemovo, ale v zigulaku treba este nieco dorobit aby som vedel zastavit stierace ked uz ich raz pustim...

Vypínač??

mmj máš tam originál koupený a nebo stavěný podle tohodle schématu. :?:

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte srp 22, 2006 09:23

mam stavany...

problem je ze ladackky lucas po vypnuti stieracov neukostri nejaky vyvod, cim neskratuje motor, a ten nezabrzdi ale zotrvacnostou prebehne cez dobehovy spinac, a ten to pusti na dalsiu otacku, a tak furt dokoa, niekedy i na dialnic trva aj 15min kym sa mi podari zastavit stierace...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 09:54

Myso píše:mam stavany...

problem je ze ladackky lucas po vypnuti stieracov neukostri nejaky vyvod, cim neskratuje motor, a ten nezabrzdi ale zotrvacnostou prebehne cez dobehovy spinac, a ten to pusti na dalsiu otacku, a tak furt dokoa, niekedy i na dialnic trva aj 15min kym sa mi podari zastavit stierace...

Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte srp 22, 2006 13:34

Pátrač píše:Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..

ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 13:39

Myso píše:
Pátrač píše:Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..
ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Marek ( Koko Loko) vycházel ze schématu cyklovače a pak z vymontovaného motoru a lucase. ne z elektro schématu LADY

Křečík Barbuška

No, abych pravdu řekl, tak z toho brždění motorku mám trošku obavy, neb ta přidávaná dioda ruší obvod zkratování motoru (daň za pokus o implantaci součástky původně určené pro výkovek z AZNP), nicméněž jako životní pesimista mám mimořádně pozitivní vizi, že to bude možná fungovat, koneckonců se uvidí.

Křečík Barbuška

Ještě mě napadla kacířská myšlenka, neslouží to zkratování vinutí motoru spíše k prodloužení chodu? Vzpomínám si, že paralelní dioda v obráceném směru než napájení vzbuzovala u relátek jev zpožděného odpadu, průchodem proudu opačné polarity vzniklém při zániku napájení. To zkratování způsobuje teoreticky stejný efekt, ale je to spíš moje myšlenková zhovadilost. :laughing6:

Příspěvek od **Patrac** » pon srp 28, 2006 06:35

Musím podotknout že od včerejška jsem se stal majitelem paměťového cyklovače a za velké podpory výše uvedeného člověka jsme ho naimplantovali do auta. Při té příležitosti jsem provedl i očistu a pořádné promazání již značně zatuhlých čpů ramínek a k mému úžasu ramínka chodí asi 5x rychleji a to i ruský motorek. Přímo létají po skle

a zatím po asi 30ti zkušebních testech s vypnutým, zapnutým motorem a po cestě do práce jsem s cyklovačem maximálně spokojen. Vše je plně funkční a v případě "nehody" i vratné do původního stavu. Pokud se po měsíčním testu osvědčí tak se to předělá asi na tvrdo ať mi pod palubní deskou nevisí provizorní kabeláž. :wink:

Takže zatím bez problémů.

Křečík Barbuška

Ano, zdá se, že to bude chodit velice uspokojivě, ještě by jsi měl zkusit to zastavování stěračů při jízdě po dálnici v rychlosti nejméně 150 Km/hod. Nicméněž by to nemělo činit potíže neb při obludném tlaku rozráženého vzduchu (aerodynamickou karoserií) vlastně dochází k brzdícímu efektu.

Křečík Barbuška

Myso píše:ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Nezaznamenal jsem rozdílu mezi schématem a realitou, mmj. mohl by jsi mi poslat schéma toho tvého bastlu?