Pamäťový cyklovač stieračov Škoda Felicia

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » pát črc 28, 2006 08:58

Dioda neprepusta + ani - . prepusta prud v pripustnom smere Prud tecie od kladneho pola k zapornemu. Priepustny smer sa mysli smer od anody ku katode. Ak ju zapojis opacne tak prud neprepusti a zariadene ktore je za diodou nebude fungovat. Prave obycajna dioda sa pouziva ako ochrana proti prepolovaniu. Po prekroceni Uzaverne nastane prieraz a dioda potom prepusta prud aj v zavernom smere ale to je uz davno na onom svete.

Co sa tyka usmernovania tak tie obrazky a vsetko co bolo povedane na http://cs.wikipedia.org/wiki/Polovodi%C ... 3%A1_dioda plati na 100pero.

Luděk Ondrůch

Pátrač píše:stupidní dotaz a motorek z Favorita použít nejde??

Mám dost silnej pocit že sem ho tam kdysi zkoušel dát, ale nevlezl se tam, je moc velkej.

Křečík Barbuška

Kontakty v žiguláckém motorku, lze poměrně snadno přepojit dle favoriťáckého. Pátrač mi dodal návod z PE A Radio 8/97, kde je popsaný paměťový cyklovač pro felcku a favo, který vypadá jako to jejich původní relátko, připojuje se čtyřmi body a na stole mi s upraveným ladamotorem plně fungoval, jedinou úpravou, která je třeba je zapojení diody mezi výstup cyklovače a motor z důvodu zabránění zkratů při rozběhu. S jistými úpravami el. instalace by měl jít implantovat do Lady, tedy aspoň teoreticky to v hlavě mám, praktická realizace v nedohlednu.

Křečík Barbuška

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_1_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_2_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_3_4.jpg

http://koko-loko.wz.cz/Cyklovac/Cyklovacff_4_4.jpg

Myso · Příspěvek od **Myso** » pon srp 21, 2006 16:39

ja to v aute mam, na stole to fungovalo bezproblemovo, ale v zigulaku treba este nieco dorobit aby som vedel zastavit stierace ked uz ich raz pustim...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 06:10

Myso píše:ja to v aute mam, na stole to fungovalo bezproblemovo, ale v zigulaku treba este nieco dorobit aby som vedel zastavit stierace ked uz ich raz pustim...

Vypínač??

mmj máš tam originál koupený a nebo stavěný podle tohodle schématu.

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte srp 22, 2006 09:23

mam stavany...

problem je ze ladackky lucas po vypnuti stieracov neukostri nejaky vyvod, cim neskratuje motor, a ten nezabrzdi ale zotrvacnostou prebehne cez dobehovy spinac, a ten to pusti na dalsiu otacku, a tak furt dokoa, niekedy i na dialnic trva aj 15min kym sa mi podari zastavit stierace...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 09:54

Myso píše:mam stavany...

problem je ze ladackky lucas po vypnuti stieracov neukostri nejaky vyvod, cim neskratuje motor, a ten nezabrzdi ale zotrvacnostou prebehne cez dobehovy spinac, a ten to pusti na dalsiu otacku, a tak furt dokoa, niekedy i na dialnic trva aj 15min kym sa mi podari zastavit stierace...

Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte srp 22, 2006 13:34

Pátrač píše:Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..

ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Příspěvek od **Patrac** » úte srp 22, 2006 13:39

Myso píše:
Pátrač píše:Já ale nechápu jakej je rozdíl mezi tím v autě a mezi tím jestli to funguje na stole..
ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Marek ( Koko Loko) vycházel ze schématu cyklovače a pak z vymontovaného motoru a lucase. ne z elektro schématu LADY

Křečík Barbuška

No, abych pravdu řekl, tak z toho brždění motorku mám trošku obavy, neb ta přidávaná dioda ruší obvod zkratování motoru (daň za pokus o implantaci součástky původně určené pro výkovek z AZNP), nicméněž jako životní pesimista mám mimořádně pozitivní vizi, že to bude možná fungovat, koneckonců se uvidí.

Křečík Barbuška

Ještě mě napadla kacířská myšlenka, neslouží to zkratování vinutí motoru spíše k prodloužení chodu? Vzpomínám si, že paralelní dioda v obráceném směru než napájení vzbuzovala u relátek jev zpožděného odpadu, průchodem proudu opačné polarity vzniklém při zániku napájení. To zkratování způsobuje teoreticky stejný efekt, ale je to spíš moje myšlenková zhovadilost.

Příspěvek od **Patrac** » pon srp 28, 2006 06:35

Musím podotknout že od včerejška jsem se stal majitelem paměťového cyklovače a za velké podpory výše uvedeného člověka jsme ho naimplantovali do auta. Při té příležitosti jsem provedl i očistu a pořádné promazání již značně zatuhlých čpů ramínek a k mému úžasu ramínka chodí asi 5x rychleji a to i ruský motorek. Přímo létají po skle

a zatím po asi 30ti zkušebních testech s vypnutým, zapnutým motorem a po cestě do práce jsem s cyklovačem maximálně spokojen. Vše je plně funkční a v případě "nehody" i vratné do původního stavu. Pokud se po měsíčním testu osvědčí tak se to předělá asi na tvrdo ať mi pod palubní deskou nevisí provizorní kabeláž.

Takže zatím bez problémů.

Křečík Barbuška

Ano, zdá se, že to bude chodit velice uspokojivě, ještě by jsi měl zkusit to zastavování stěračů při jízdě po dálnici v rychlosti nejméně 150 Km/hod. Nicméněž by to nemělo činit potíže neb při obludném tlaku rozráženého vzduchu (aerodynamickou karoserií) vlastně dochází k brzdícímu efektu.

Křečík Barbuška

Myso píše:ze na stole som to mal s packovym prepinacom klasickym, a mal som to zapojene tak ze to ukostrovalo... zdalo sa nam podla ruskej schemy ze sa tak deje aj v aute, ale bol to omyl, rusaci spatne kreslia...

Nezaznamenal jsem rozdílu mezi schématem a realitou, mmj. mohl by jsi mi poslat schéma toho tvého bastlu?