211x

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 08:12

Euro 3 si vyzadala u lady dalsi lambda sondu, jine rizeni Nevim jak je na tom Kalina a Euro 4 ale nove motry 1.6 neprinasi de facto zadny znatelny narust vykonu ani tociveho momentu. rekl bych ze vsecko padlo na ukor splneni emisnich limitu. Ona evropska unie se brani tomu aby jako nove byly pripusteny vozidla co splnuji jen euro 2.
hodnoty jsou tady http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... swerte.htm
na prvni pohled to nevypada ze by mezi euro 2 a euro 3 byl takovy rozdil ale je tu vyrazna zmena metodiky mereni, euro 3 se testuje v nejruznejsich rezimech na brzdne stolici.
taky vyrobce musi garantovat ze hodnoty budou v limitech jeste po 5 letech a 80 000km. takze ve zkusebme trapi motor nejakou tu tisicovku hodin v rezimech brutalni akcelerace a studench startu, tepelnych soku.. a pak se uvidi co na to emise:-)
a proc je v lade 2litr co umi jen euro 2? v rusku to nevadi a ten motor je za hubicku......jsou radi ze to jeste nekdo nekde koupi.
No a v rakousku aby urychlili obmenu aut za ekologictejsi musi auta starsi 10 (nebo 15?) let kazdych 6 mesicu na technickou. pri cene servisu a technicke se to proste nevyplati.

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 08:25

Mě by ten větší motor asi sežral.

Navíc by to chtělo pak účinnější brzdy a to by znamenalo větší kotouče a to by znamenalo větší disky a nižší gumy. Už teď nechávám srovnávat disky 2x ročně a s nižšíma gumama bych ty disky měl hranatý ještě častěji. A pak bych neměl prachy na stálé opravy disků a na benzín a jezdil bych s nadupaným autem jak s hnojem.

(jako to dělaj takový ty "leštiči", aby si neutrhli spojlery)

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » úte dub 19, 2005 08:27

Díky za link, to je to, co jsem postrádal.

Co se týče ekologie, tvrdím, že udržovaná Lada je mnohem ekologičtější, než nějaký nový VW. Emise jsou sice horší, ale obsahuje minimum plastů, elektroniky a dalších obtížně likvidovatelných materiálů. Pokud někdo střídá auto po 10ti letech, tak nakupí takovou hromadu šrotu, že ta ekologie dostane teprve na frak. Jenže pro automobilky i stát je to výhodnější, protože zaplatí možná 5x-10x tolik na daních a ceně.

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 08:42

Souhlasím, že průměrná ojetina v ceně cca 150000kč, co se tu nejvíc prodává, je výrazně horší než starší auto (Lada) po GO motoru.
Když se pak tohle udžované karburátorové auto ještě nakrmí LPG....

Nedávno jsem před sebou viděl jet "zánovní" Berlingo.
(typnul bych si, že to po 3 letech a pár stovek tísících km prodala venku nějaká firma)
Chápu, že to umí jet i na drcenou gumu, ale zatím jsem nezjistil, jak to tam ten člověk dávkoval. V tu chvíli jsem litoval, že Lada nemá uzávěr vzduchu z venku.
(Něco takového jsem nezažil ani u 25let staré IFY, se kterou jsem chvíli jezdil.)

A takovejch aut, co se na západě "vyhodí" jako volítaný, tu jezdí fůra - vlastně většina...

A ty lidi maj navíc pocit, že maj "nový" ekologičtější auta.

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 09:13

dovolim si nesouhlasit... ekologie je i o systemu likvidace odpadu
v cesku neni problem nechat auto nekde zreznout, vylejt z nej olej, baterku hodit na smetiste. a co se tyce pouzitych plastu... dneska uz v zadnem novem aute nenajdete skoro nic z PVC. kdyz se auto slisuje a udela se z nej zeleznej srot nikdo u nas z toho zadny plasty nesunda. takze vysoka pec to neekologicky zplynuje.
kdyz by jste hodili v nemecku do popelnice akumulator mate velkou snaci ze na vas prijdou a budete platit.
nejekologictejsi je nekupovat a nevyrabet zadny auta, netezit ropu, zrat travu (zrat zviratka pry taky neni in) , nesvitit a bydlet v jeskyni a v ni vyjimecne topit suchym drevem. jedinec nebo skupina co bude takhle vybocovat ma sanci delat akorat tak cistice bot nebo metare.
V nekterych zemich kdyz policie zjisti ze v ramci tuningu nekdo vyndal z auta umyslne katalyzator tak to resi jako danovej podvod (plati se dan z auta a ta je zavisla na deklarovanych emisnich limitech)

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 09:23

Škoda, že nikdo z lidí, kteří by teoreticky mohli mít šanci vyvořit nějaký ekologický systém (myslím systém daní, dotací, sankcí a úlev), nemá motivaci k tomu, aby se tím směrem angažoval.

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 09:29

skalousi..lpg je trochu elologictejsi nez benzin, v cesku vetsina dovezenych TDi pri akceleraci zacne kourit. holt maji nalitano pres 250000km. u dieselu lidi vetsinou zapalti emise aby to proslo.
Lada po GO nebo pred GO... to neni takovej problem spis je to otazka katalyzatoru jestli tam je nebo ne. Emisni limity u aut bez katalyzatoru na volnobeh a zvysene otacky splnis i kdyz ti auto bude zrat 1,5litru oleje na 1000km- odzkouseno!
no a za 150 000 se da poridit ledacos od slusneho auta az po totalni zrezlou sracku s dojmem nablyskaneho luxusu. trh s ojetinama je vecne zivy:-)). Pokud libovolna skodovka rady 1000/100/120 atd a snad i facko bude nahrazeno benzinakem s rizenym katalyzatorem je to pozitivni prinos. Ted se nenaserte totez palti o dalsich autech bez katu, stare lady nevyjimaje!
Nepatrim mezi zastance zakazu provozu cehokoliv stareho.

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 09:30

skalousi.. ja tam mam tlacitko uzavirani cirkulace vzduchu!:-))
a myslim ze na www.lada-welt.de je popis jak to tam dodelat!

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 09:46

Pro Jiřího:
Srovnával jsem auto od výrobce bez katu ve slušném stavu,
s autem, kde by kat měl být funkční a není. (Nebo je vymontován)

Proti tomu se dá bojovat snad jen Eurem 3 se "zaplombovanou" elektronikou. Ale věřím tomu, že i ta druhá lambda se dá nějak "vochcat"...

Souhlasím bezezbytku, že katalyzátor (je-li funkční) jasně vede.

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 09:54

"Mrtvé" tlačítko s šipkama mám taky. V Ladě mi tvrdili, že mi ho zapnou, jen tehdy, když si tam nechám dát klimatizaci.

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 10:06

jasne vochcat se da dost veci, ale myslim ze to pak resi OBD II ktrea je prave na to aby se chyba signalizovala ridici a dovolila mu dojet do servisu a nebo taky znemoznila dalsi jizdu (podle nejakeho inteligentniho rozhodovani)
No tlacitko mas mrtvy protoze tam nemas to ovladani ktere ucpe vchod vzduchu:-)) o tom psali na tom nemeckym webu. Me to funguje..

Skalouš · Příspěvek od **Skalouš** » úte dub 19, 2005 10:12

Ta klapka je nějaká dodělávka, nebo originál Lada záležitost?

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 10:20

skalous: no ja koupil ladu z rakouska po bourace mela 2000km fakt fungl novy, ten chalpik co bylprvnimajitel to bouchnul hned na prvni ceste domu, je to bez uprav cehokoliv. a ten co to v cesku opravoval do toho urcite ni nepridal. takze asi origos nebo neco primo pro ladu. v nemecku pisou ze tam ty klapky pridaly snad z jineho auta stejne jako jejich pneumaticke ovladani. fakt nevim koukni se tam.

Ctirad Vyskočil

Kluci a nevíte někdo jak je to s individuálním dovozem z Ruska?Někde jsem viděl ceny(sice starší ale snad se to moc nezměnilo).Podle toho by tam 2112 vyšla na nějakejch 135 000-145 000(v přepočtu z dolaru).

Jiri · Příspěvek od **Jiri** » úte dub 19, 2005 11:43

no nevim jak moc je to realna cena, na zaruku pak ale muzes vesele zapomenout.
Pripocti si k tomu clo ( u novyho auta nezmanipulujes nakupni cenu), radosti s prihlasenim, registraci (rusko neni EU..)
tady mas ceny ojetin
http://shop.kolesa.ru/goods/view?i=10906
a nove primo z fabriky
http://auto-lada.ru/lada.php
za 1 rubl je cca 0,9 koruny.
takhle se do ceska jako ojete dovazi prvni nivy chevy.. a ten co je dovazi si je vedom exkluzivity a patricne to da na jevo u ceny.. rozhodne to neni levnejsi. a udelat si dovolenou a jet do ruska koupit auto, ktere mam bez zaruky skoro stejne draho, to mi prijde silene.