LADAklub - Fórum

tak nejak mam dilemu, ci Ti mam v tomto radit, ked ani nevies kde je ten sroub pochybujem, ze budes vediet ako to spravne nastavit

velmi v skratke - trochu ho vytoc von a pomaly ho zakrucaj. Ked zacne volnobeh klesat potoc ho kusok spat(zhruba o strvrt otacky)...

Majo, ti nevím teda, ale nestaví se weber spíše na "vrchol" otáček? Navíc to bude mít spíše jen vliv na směs při volnoběhu. Při provozu se spíše hraje na rozměry vzdušník/tryska. Pokud ne, tak mě nekamenujte, jsem jen laik-nadšenec-zoufalec .

Jako, abysme to dostali do dobreho stavu, museli bysme vlastne prvne zahodit ten kakac a namontovat origo filtrbox
To je pak kazda rada draha

Jo, jsem se zeptal na Lada-Welt take, a ten sroub je jenom na volnobeh, jinak bych potreboval vetsi trisky v karb. nebo vetsi karb...ten je ted´z 2101 (original), ale jsem se koupil ten stary karb z 2103/2106...ten bude lepsi, ale jsem ho jeste neinstaloval.

Dneska jsem "testoval" muj modry kyblik ... a jel dobry! je to jako kdyz "papate" mentolovy bonbon a potom se dycha lip...jsem spokojeny s tim, a mezi 4000 a 6000 rpm rve jako agresivni byk. muahaha...

Přihodím jednu kuriozitku pro tunery a pro honiče nastavení LPG systému.
Silně jsem se nasmál, když jsem viděl ten cejchovaný vysavač převlečený za měřicí aparaturu. A když se několikanásobně snížila tlaková ztráta filtru jeho vyfoukáním.

Nevíte, v jakých jednotkách ten manometr ukazuje?

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 6-k#t=653s

tagy tlaková ztráta měření vzduchový air filtr

Ještě jedna zajímavost - test vzduchových filtrů.
Projděte si odkazy na spodku téhle stránky. http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest1.htm

Pak se zkuste podívat sem, sice opět angličtina, ale tak aspoň řeknu závěr. Byly provedeny zkoušky se zas*raným vzduchovým filtrem u nových aut (cca 2007) a jednoho veterána (1972) s výsledkem, že vhodně zadělaný filtr vzduchu umí snížit výkon starého i nového benzinového auta baj voko o 10%, a zhoršit ekonomičnost motoru u nového auta asi tak vůbec (1%) a u starého o asi 15%, co si matně pamatuju. Uvidíte sami.

http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air ... 6_2009.pdf

Ahojte,chtěl bych radu..mám 21053 (1.5)
Vyměnil sem vzduchový filtr za novy, při prudkém sešlápnutí plynového pedálu se prvně zahltí vzduchem a pak až jde do otáček..otázka je proč se to při sešlápnutí pedálu tak zahltí vzduchem??dekuju

Funguje ti akceleračná pumpička?

Ano na akceleracni pumpicce sem vyměnil membránu a stale to dělá,a zkoušel jsem pridat směsi a aj trochu víc otáček a nic nepomohlo..přemýšlím jestli nenatahnout "husí krk,chranicku na kabely" na přívod studeného vzduchu ale to asi moc nepomoze :/

Hele - blbá otázka, ale zeptat se musím:
Sundal jsi z toho novýho filtru papírový kroužek? L.

Jaký papírový kroužek myslíš??
Jakože nějaký "ochrany" od výroby?

Usak-lada píše:Jaký papírový kroužek myslíš??
Jakože nějaký "ochrany" od výroby?

Ano - bývá kolem celého obvodu aby se filtr třeba někde neušpinil/nepromáčknul.

Tak to já tam mám něco jakože geotextilií

Tak to je v pořádku. To je filtr hrubých nečistot. Nesmí tam být normální hladký papír, nebo igelit/fólie.

Motor se vzduchem nezahltí, problém není ve filtru (pokud jak již správně poznamenal Luděk, je sundaná papírová ochrana), ale v přívodu paliva do motoru. Čili v karburaci (předpokládám, že předstih je nastaven správně). Jak již Viko správně poznamenal, problém bývá ve většině případů v akcelerační pumpičce. Výměna membrány je jedna věc, ale kontroloval jsi střik akcelerační pumpičky? Opravdu vydatně stříkne palivo? Nebo jen "ucmrndává" či nestříká vůbec. Může být ucpaná tryska, kulička zpětného ventilu může být přilepená na dně a pumpička dává málo ...