LADAklub - Fórum

Ten zcela sjetý uhlík znám i zvláštní zkušenosti a obávám se, že nejsem sám. L.

Byla by kompatibilita s díly alternátoru z Magnetonu, nebo je to úplně jiný alternátor ? http://www.magneton.cz/nahradni-dily?vy ... mit=Hledej Nemají fotky.....

Luděk Musil píše:Ten zcela sjetý uhlík znám i zvláštní zkušenosti a obávám se, že nejsem sám. L.

Ten nebyl sjetý, ale úplně nový. O problému jsem psal výše...

Jaykee píše:... U toho vyměněného předpokládám, že odešla dioda. Mohu to nějak změřit, abych neschovával altík s přerušeným vinutím?
Dík!

Prohlédni si:
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... scilosk%2A

Dají se uhlíky zkontrolovat na autě, nebo se musí vyjmout alternátor ? Mám tam původní.......

Jaykee, ještě jeden dotaz: Jsou uhlíky rozebiratelné - vyjmutelné z plastového držáku ? Pokud ano, je vyhráno. Stačí mít rozměr uhlíku a pružinku jako vzorek. Uhlíky by se pak daly použít třeba určené pro jiný stroj. Například zde Ti dohledají uhlíky do jakékoliv vrtačky, nebo motoru...... Tvrdost uhlíku se zkouší špiněním na papíře a dá se porovnat. Jestli to třeba pomůže......
http://www.lucraco.cz/ nebude to jediná firma zabývající se uhlíky.
Pak ještě třeba zde http://www.elancar.cz/ V Elanu jsou ovšem výrazně méně ochotní... a objednávat se jim nechce vůbec nic co nemají skladem. Dohledávat, no je potřeba je k tomu případně nekompromisně donutit. A ceny.....škoda mluvit.

Petr HC píše:Prohlédni si:
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... scilosk%2A

Dobrá, diody měřit nebudu...
Nejsem elektrikář, pro někoho tedy hloupá otázka, diodový blok musím dát se stejným počtem diod? Klidně malinko vysvětlete, ať si rozšířím obzory.

tomass píše:Dají se uhlíky zkontrolovat na autě, nebo se musí vyjmout alternátor ? Mám tam původní.......

Jaykee, ještě jeden dotaz: Jsou uhlíky rozebiratelné - vyjmutelné z plastového držáku ?

Podle mě musí uhlíky ven, nebo jestli se dají proměřit? Jak jsem psal, nejsem elektrikář, ale to co jsem napsal mi připadá jako blbost...
Venku a zpátky jsou za 5 minut.
Rozebíratelné jsou, musí se přepájet. Když jsem měl BMW E28, měnil jsem jen samotné uhlíky, takže tato varianta mě hned napadla.

Nemyslel jsem proměřit uhlíky měřidlem ! Možná to vyznělo dvojsmyslně. Změřit rozměr a vzorek pružinky na výměnu samotných uhlíků. Pájení nevím, asi jak kde. Mohou se za provozu ohřát a pájení mohlo povolit. Pájení se používá jen někde a jen vyjímečně. Většinou jsou elektricky spojované v různých držáčcích, propojení drátkem bývá bez pájení, případně na konci toho drátku, kde se to už neohřeje za provozu. Ale nejde to všude. Zrovna na alternátoru teče dost velký proud, tak zachovat podle původního provedení. (Většina pájek na elektroniku taje cca při 230 st. Celsia. Blížit se 200 st. Celsia už je riziko, že se to odpájí samo. Některé specielní pájky tají třeba při 90 st. Celsia, třeba na jednorázových teplotních pojistkách, nebo taky 160 st. Celsia. V autě je zcela jistě nanajdeš).
Co není v interieru auta, ale třeba v motorovém prostoru nepájej vůbec. Pájený spoj je časem nespolehlivý. Lepší je používat konektory a zamačkávací kleště.

Diodový blok se musí dát hlavně naprosto stejný, aby vůbec vešel dovnitř alternátoru.

Jo a vyndání uhlíků na autě jde bez demontáže alternátoru, to jsem chtěl slyšet. Měl bych je aspoň prohlídnout v jakém jsou stavu.

Dokud alternátor dobíjí, netřeba uhlíky prohlížet. Ojeté uhlíky se projeví střídavým dobíjením a nedobíjením, dá se na ně pak ještě několik kilometrů v pohodě dojet.

Uhlíky lze vyjmout bez demontáže alternátoru, jejich nasunutí se však musí provézt přes spárovou měrku, jinak uhlík ulomíš.

Diodový blok musí být originální, jak již psal Tomáš, z jiné značky vozu by nešel do alternátoru namontovat.

Vašátore, možná bych prohlídkou zjistil, jestli není velký obrus uhlíku (bordel) v alternátoru a nepotřebuje vyčistit celkově (19 let, 184 tkm). Protože když to nechám být, tak časem ložiska, otázka jak bude vypadat blok diod (oxidace). Ve výsledku dám do renovace půlku až 3/4 ceny altíku. To bych pak už šel asi do novýho se zárukou..... (U Fiata 126p mi dělal kompletní repas altíku servis. Kromě diod a statoru měnili vše. Stálo to plnou cenu altíku + práci. Podruhé jsem sám měnil ložiska a uhlíky. Potřetí jsem měnil blok diod a rozpadlý držák - odlitek. Sám jsem ho rozebíral 2x celkově a 2x na autě. Vědět to, tak bych tenkrát koupil nový hned na poprvé a pak řešil 1x jen ty ložiska a uhlíky.....)

tomass píše:Nemyslel jsem proměřit uhlíky měřidlem ! Možná to vyznělo dvojsmyslně. Změřit rozměr a vzorek pružinky na výměnu samotných uhlíků. Pájení nevím, asi jak kde.

Měřidlo napadlo mě, ale jak jsem psal, je to blbost. Asi se to nějak elektricky změřit nechá, to by ale byla otázka spíš pro Sašu. Sašo, alespoň co jsem četl v příspěvcích, připadáš mi jako ele znalec!
Jinak uhlíky jsou pájené od výroby, alespoň ty co jsem měl v ruce byly...

Vašátor píše:Dokud alternátor dobíjí, netřeba uhlíky prohlížet. Ojeté uhlíky se projeví střídavým dobíjením a nedobíjením, dá se na ně pak ještě několik kilometrů v pohodě dojet.

Diodový blok musí být originální, jak již psal Tomáš, z jiné značky vozu by nešel do alternátoru namontovat.

Souhlasím, ale rozhodně bych je raději vozil s sebou. U Žraloka mi odešly v neděli večer, 150km od Prahy. Světla a krmit šestiválec by baterka nedala. Právě tehdy mě zachránilo kladivo, zlehka jsem do altíku klepnul a dalších 10km to drželo. S několika nucenými pauzami jsem nakonec dojel.
Diodový blok bych dal samozřejmě originální, ani mě nenapadlo ho tam bastlit z jiného vozu. Ale našel jsem tří a šesti diodový a pro 80A. Proto mě napadlo, jestli je jiný i stator s rotorem, počet vynutí atd., nebo pokud bych záměnou diodového bloku třebas nezvýšil výkon...

Diody ti výkon nezvýší.

Jaykee píše:... . U Žraloka mi odešly v neděli večer, 150km od Prahy... .

A opět se dostáváme obloukem k otázce, zda vozit jako zátěž silnější baterku. Takovou, která mě, v případě odchodu alternátoru, doveze domu z daleké ciziny. L.
PS: já si ji vozím

Luděk Musil píše:Takovou, která mě, v případě odchodu alternátoru, doveze domu z daleké ciziny. L.
PS: já si ji vozím

Luďku, nevím co by to muselo být za baterku, aby tě z ciziny dovezla. Možná se pletu, ale s Karosou jsem jednou vyjel z Brna směr Praha, plně nabito po akutní výměně 6. válce, který se mi cestou do Brna "namazal"... Těsně za Brnem, nebo možná ještě v Brně, už nevím, přestala dobíjet a na 70 km relé vyplo světla, zůstaly jen parkovačky. Jelo se nádherně, podělanější jsem v životě nebyl... (pro všechny ohledně bezpečnosti, za 1,2,5 km už si nepamatuji byla pumpička). Jel jsem bez rádia, bez větráku, jen světla. Navíc oproti osobáku čtyři pozičky, ale není zapalování. Dvě macatý baterky byly za 130km pryč...
Ovšem uznávám, že jako záchrana by fungovala, ale náhradní altík je menší a lehčí. Nebo jen uhlíky a diodový blok...

Jaykee píše: Nebo jen uhlíky a diodový blok...

A k tomu diodovemu bloku by si si mal pribalit poriadnu letovacku

Roman píše:A k tomu diodovemu bloku by si si mal pribalit poriadnu letovacku

Já myslel že se mění kus za kus!