LADAklub - Fórum

Gratulace, občas sem piš zkušenosti z provozu. A co výkonově, motor při tom nájezdu zvládá rozjet bez problému třeba i do kopce?

My s Tommelem co jsme měli v autoškole 734 a 934, tak ten Renault motor v 934 byl oproti liazáckýmu hodně líný.

Řidičák C a D mám půl roku ale zatím jsem žádný další autobus neřídil, jen několik KAMAZů a Avie.
Pár foto strojů z autoškoly (v Brně)

Crocodile, Hele motor to do kopce dává jakš takš. Rozjezd dobrý, ale jen na první dva kvalty, na trojku už nic moc. Po rovině je to schopný rozhýbat se na 50 i plně našlapaný obdivuhodně rychle. Stejný kopce a při stejným "nákladu" jsem jel podobně "rychle" se SORkou, která měla 400 tis. km. Překvapilo mě, že Karosa plynuleji podřazovala.
700ková Karosa mě minula, už i v autoškole jsem měl řadu 900. Sice v manuálu pochopitelně, ale stejně.
Komplet celé ovládání mi přijde takové intuitivnější než u SORky ke které člověk potřebuje někoho erudovaného k vyškolení, tak do Karosy se člověk podívá a většinu nějak odtuší

My jezdili v autoškole jen s prázdnými, každopádně sedmistovka se rozjela v pohodě na dvojku a měla snahu zrychlovat, devítistovka jedině na jedničku a moc se jí zrychlovat nechtělo v porovnání s 734. Takže oba s Tommelem jsme se shodli, že sedmistovka byla prostě lepší.

Tady přidávám fotky KAMAZů co jsem v poslední době řídil, a taky firemní Avie co jsme koupili až u Č. Budějovic (bývalá z dopravního podniku ČB - ještě má starý nápis na dveřích)

Ty KAMAZy vypadaj suprově! Tichá závist .
Autoškolácká Karosa občas nechtěla za živýho boha řadit jedničku, na dvojku se to taky rozhýbalo, ale bylo cítit že se jí to moc nelíbí.

Když devítková řada, tak už Irisbus ( C 954 E). Třeba já mám na svojem něco přes milion a letí jak střela. Až ho budou za necelé dva roky rušit, tak budu plakat.

Já přišel taky na zajímavý poznatek...když už nová, relativně nudná SORka, tak kloub...to je hned větší zábava

zeptam se jako amater, ty dnesni Kamazy maji motor na naftu nebo na benzin?

Jak benzín tak nafta, pro EU nafta, motory Cummins

aha. mne se v Rusku zdalo ze oni do tech Kamazu cpou jen benzin.

Nafta patří do tanků

KAMAZ byl odjakživa čistě naftová automobilka, stejně jako MAZ nebo KrAZ.

URAL, GAZ a ZiL měli obě varianty paliva

Ale třeba u autobusů dříve byl vpodstatě jen benzín (PAZ, LAZ, LiAZ, KAvZ a další). Dnes už samozřejmě jen nafta (kromě některých variant PAZu).

Luky píše:Laďuša, Klíďo . Krátkých má naše garáž asi ještě 20, kloubu už snad jen 6, Ciťák žádný. Třeba včera jsme se míjeli jen 2 Karosy. Už jsem byl i 2 krát focen

Včera jsem tě hledal a nic

to jsem měl volno. Sobota s vozem z opačného pólu parku, SORka registrovaná před 14-ti dny...oficiálne nejnovější auto, co jsem kdy řídil . Nerad to přiznávám, ale jsem o poznání méně zničený než po šichtě s Karosou. Halt vývoj je znát, naštěstí.

Další super šichta s prestižním vozem za mnou .
Jako klobouk dolů před konstruktéry ale i našimi servisáky z garáže. Má to namotané lehce přes 900 tis., motor krásně táhne, řízení plynulé a přesné, brzdy tak akorát ostré, řazení taky na pohodu. Naprosto objektivně a bez zaujetí musím konstatovat, že to opotřebením odpovídá tak 5 let staré SORce s nájezdem do 350 tis. Je vidět, že je o vůz staráno, nic není vysloveně dobité, jen prostě užívané a cestující nočními spoji se na tom taky dokáží podepsat. Kdyby si s tím někdo vyhrál a všechny věci, které o sebe na nerovnostech mlátí proložil nějakou pryží nebo já nevím čím, tak lajk nemá šanci poznat o jak starý vůz jde. Nebýt EU a eko-omezení a všelijakých směrnic, tak tyhle vozy můžou s klidem sloužit dalších minimálně 5 let. Už jsem s vedením probíral žádost o trvalé zařazení konkrétně na tento vůz, vypadá to nadějně .
Ze dneška dvě fotky z obratiště Dolní Počernice.

to nebudeš k vidění na Želvě ?