Autobusy a vše okolo - part two

[Crocodile]

Gratulace, občas sem piš zkušenosti z provozu. A co výkonově, motor při tom nájezdu zvládá rozjet bez problému třeba i do kopce?

My s Tommelem co jsme měli v autoškole 734 a 934, tak ten Renault motor v 934 byl oproti liazáckýmu hodně líný.

Řidičák C a D mám půl roku ale zatím jsem žádný další autobus neřídil, jen několik KAMAZů a Avie.
Pár foto strojů z autoškoly (v Brně)

[Luky]

Crocodile, Hele motor to do kopce dává jakš takš. Rozjezd dobrý, ale jen na první dva kvalty, na trojku už nic moc. Po rovině je to schopný rozhýbat se na 50 i plně našlapaný obdivuhodně rychle. Stejný kopce a při stejným "nákladu" jsem jel podobně "rychle" se SORkou, která měla 400 tis. km. Překvapilo mě, že Karosa plynuleji podřazovala.
700ková Karosa mě minula, už i v autoškole jsem měl řadu 900. Sice v manuálu pochopitelně, ale stejně.
Komplet celé ovládání mi přijde takové intuitivnější než u SORky ke které člověk potřebuje někoho erudovaného k vyškolení, tak do Karosy se člověk podívá a většinu nějak odtuší

[Crocodile]

My jezdili v autoškole jen s prázdnými, každopádně sedmistovka se rozjela v pohodě na dvojku a měla snahu zrychlovat, devítistovka jedině na jedničku a moc se jí zrychlovat nechtělo v porovnání s 734. Takže oba s Tommelem jsme se shodli, že sedmistovka byla prostě lepší.

Tady přidávám fotky KAMAZů co jsem v poslední době řídil, a taky firemní Avie co jsme koupili až u Č. Budějovic (bývalá z dopravního podniku ČB - ještě má starý nápis na dveřích)

[Luky]

Ty KAMAZy vypadaj suprově! Tichá závist .
Autoškolácká Karosa občas nechtěla za živýho boha řadit jedničku, na dvojku se to taky rozhýbalo, ale bylo cítit že se jí to moc nelíbí.

[radek mb]

Když devítková řada, tak už Irisbus ( C 954 E). Třeba já mám na svojem něco přes milion a letí jak střela. Až ho budou za necelé dva roky rušit, tak budu plakat.

[Luky]

Já přišel taky na zajímavý poznatek...když už nová, relativně nudná SORka, tak kloub...to je hned větší zábava

[uha2324]

zeptam se jako amater, ty dnesni Kamazy maji motor na naftu nebo na benzin?

[Tommel]

Jak benzín tak nafta, pro EU nafta, motory Cummins

[uha2324]

aha. mne se v Rusku zdalo ze oni do tech Kamazu cpou jen benzin.

[Georgius]

Nafta patří do tanků

[Crocodile]

KAMAZ byl odjakživa čistě naftová automobilka, stejně jako MAZ nebo KrAZ.

URAL, GAZ a ZiL měli obě varianty paliva

Ale třeba u autobusů dříve byl vpodstatě jen benzín (PAZ, LAZ, LiAZ, KAvZ a další). Dnes už samozřejmě jen nafta (kromě některých variant PAZu).

[Laďuša]

Laďuša, Klíďo . Krátkých má naše garáž asi ještě 20, kloubu už snad jen 6, Ciťák žádný. Třeba včera jsme se míjeli jen 2 Karosy. Už jsem byl i 2 krát focen

Včera jsem tě hledal a nic

[Luky]

to jsem měl volno. Sobota s vozem z opačného pólu parku, SORka registrovaná před 14-ti dny...oficiálne nejnovější auto, co jsem kdy řídil . Nerad to přiznávám, ale jsem o poznání méně zničený než po šichtě s Karosou. Halt vývoj je znát, naštěstí.

[Luky]

Další super šichta s prestižním vozem za mnou .
Jako klobouk dolů před konstruktéry ale i našimi servisáky z garáže. Má to namotané lehce přes 900 tis., motor krásně táhne, řízení plynulé a přesné, brzdy tak akorát ostré, řazení taky na pohodu. Naprosto objektivně a bez zaujetí musím konstatovat, že to opotřebením odpovídá tak 5 let staré SORce s nájezdem do 350 tis. Je vidět, že je o vůz staráno, nic není vysloveně dobité, jen prostě užívané a cestující nočními spoji se na tom taky dokáží podepsat. Kdyby si s tím někdo vyhrál a všechny věci, které o sebe na nerovnostech mlátí proložil nějakou pryží nebo já nevím čím, tak lajk nemá šanci poznat o jak starý vůz jde. Nebýt EU a eko-omezení a všelijakých směrnic, tak tyhle vozy můžou s klidem sloužit dalších minimálně 5 let. Už jsem s vedením probíral žádost o trvalé zařazení konkrétně na tento vůz, vypadá to nadějně .
Ze dneška dvě fotky z obratiště Dolní Počernice.

[Georgius]

to nebudeš k vidění na Želvě ?