LADAklub - Fórum

Nie. Velka cast prevodovky, do ktorej sa sroubuje starter sa vola spojkovy kos. Ked ho demontujes z prevodovky tak okrem toho ze zacne tiect olej, vypadne pritlacny kruzok. Tento kompenzuje axialnu volu. Ovsem len do urcitej miery...

Já to kolo kterým otáčí startér nechal, dal novej talíř a jinej ten přítlačák... Nic kromě spojkového ložiska tam nebylo...
Pokud tam něco má být uvítám foto nebo popis(kde a co)... Nikdy dříve jsem to nerozebíral...
Předem omluva ale s ladama začínám... Nejsem žádnej mechanik, jen se snažím zaručit...
Po opakovaném přečtení, rozumím, odmontuji ten trychtýř z převodovky a uvidím... Díky

Ondra1,7mpi píše:... trychtýř z převodovky ...

radši říkej spojkový koš . L.

Díky, jasný, to jen pro začátek abych to pochopil.... Teprve se zaučuji takže spojkový koš!!!
Kdyby mi někdo řekl když jsem si kupoval před 3 lety první nivu, že se v tom budu takle šťourat tak bych mu nevěřil... Vždyť pro mě byla jen výměna gufera úplně nepochopitelná věc... No a časem díky lidem tady na fóru stále posouvám hranice oprav a úprav...

Tak přecejen posun, zavařeno, přenechal jsem to odborníkovi, jen jsem to doma napřesno bodnul. Žel mám pocit, že ta příruba blíže u diferu není úplně ve stejné vzdálenosti jako u hliníku. Asi 4mm, snad to nebude tak velkej problém... Kdyby někdo věděl co s tím, tak prosím napište...

Co třeba udělat ještě mezikus 4 mm, pokud to potřebuješ rozšířit + těsnění.

Právě naopak, je o 4mm dál... Ta poloosa se nezasune tak hluboko, sice tam je ale nevím zda až to složím nebude problém u těhlice...

Ja mam na tej strane mensie lozisko a mensiu prirubu prave kvoli tomu aby to mohlo byt blizsie. Ale nerobil som to sam, mam yo z Nivaklubu Ceska Lipa.

Nevím zda by mi to takto hotové někdo ještě stočil... Uvidím, kdyby to měl někdo taky takle, a napsal že je to ok, tak by to bylo fajn...

Na nějaké velke freze by to asi šlo ubrat pokud bys vyndal štefty

Druhá výměna převodovky už vypadá lépe, vyzkoušeno jen na zahradě s redukcí a kvalty drží...
A honem zvednout i zadek, pak už jen vyřešit altík a bude to plnohodnotný vozidlo
Diferáky odloženy, už mě to ležení pod autem nebaví, přecejen 2 měsíce úplně stačí... Musí se taky do práce...

Sranda ze tie horne kosti predlzujes, ja som ich naopak skracoval

Mě připadá, že se náprava zakloní a sníží se zalomení kardanu, navíc to není z mojí hlavy, ale někdo tady na fóru to radil.
Pokud zkrátit tak leda i s těma dlouhýma, ty ale nechávám stejné...

Jj niekto to pisal, myslim, ze to bol Vik2, alebo dokonca mozno aj ja kedysi
Ale dobre to nie je pretoze je na plynuly prenos sily extremne dolezite aby uhol zalomenia kardanu pri prevodovke bol totozny s uhlom zamolenia kardanu pri diferenciali. Inak ke prenos sily trhany. Niekde bolo k tomu perfektne video, samozrejme ho teraz nenajdem.
Ale na druhu stranu, ja pozadujem aby kazda moja Niva chodila viac ako 140km/h a s takymi poziadavkami som sa este nestretol skoro u nikoho

Taky jsem viděl ty držáky kostí na nápravě prodloužené aby se nemuseli prodlužovat kosti.
Mě úplně stačí, když se rozjede na 110. Víc bych si netrouf a ani nevyužil...
Taky jsem teď viděl uchycení tlumiče na delším šroubu s tou kratší kostí, jakoby směrem k difu, ale přídě mi to dost blízko osy auta, možná to vyzkouším...