LADAklub - Fórum

Marek píše:

Vašátor píše: Ale jinak souhlasím s tím, že se dá zvednout výkon a zároveň i snížit spotřeba.

Viz já !!!

Já taky

Vašátor píše:

Marek píše:

Vašátor píše: Ale jinak souhlasím s tím, že se dá zvednout výkon a zároveň i snížit spotřeba.

Viz já !!!

Já taky

Vsak presne o to mi ide!
Brutalnu vacku a dva webre a tyzden spor a den sa voz !!! Takto to ja nechcem riesit!
Racej sa budem piplat s hlavou sacim potrubim vyfuk zvody. Na karbace je v Mt jeden odbornik sice viac na Skodovacke a on mi odporucil karbec z T 613- ky samo upravi ho max. ako sa da. S lahkou nohou spotreba musi ostat v norme, ale az nejaky tipek ma zozadu zacne tlacit tak potom nech ukaze co v nom je!

to mtx.. taky mam doporučenej karbec z tatry...

asi stupidni otazka ale v cem bude rozdil?

meda.pu píše:asi stupidni otazka ale v cem bude rozdil?

v tom že ladakarbec ti tlačí furt stejně paliva... kdežto ten tatrák tak jak šlapeš.. tet nevim přesně jak to vysvětlit..

Spíš takhle... seriový karburátor je většinou navržen do otáček tak 5000 a dál už nevyhovuje, ani se nepředpokládá jeho využívání v otáčkách vyšších. Předpokládá se, že bude využíván v normálních otáčkách a při navržení byl brán zřetel na spotřebu. Od toho se odvíjí velikost komor, difuzorů, trysek atd. Z toho vyplívá, že motor ve vysokých otáčkách je jednak "omezován" složením směsi, jednak je "bržděn" průměrem difuzorů. T 613 má všechno větší (difuzory až 27mm). Samozřejmě se hodí víc na motory upravené. Na seriovém motoru se to projeví jen málo, spíš to bude chlastat a pojede úplně stejně.

co mi bylo řečeno, tak pokut tomu nebudeš vyloženě stát na krku, tak se s tim karburátorem dá jezdit levnějc jako s origo.. nuž pokusim se sehnat a uvidím... mechanik co mi too zdělil s tim takhle fungoval.. plus lehce ostřejší vačka, a kompletně propracovane rozvody, měl to na motoru 21011.. dle jeho slov to bylo bezvadné... ma doma nějaké tabulky jak ho natriskovat do žiga na jakej motor, takže tak.. takže skusim a uvidím.. mam pocit že ten karbec má podtlak na druhé komoře...

Little Red Riding Hood píše:co mi bylo řečeno, tak pokut tomu nebudeš vyloženě stát na krku, tak se s tim karburátorem dá jezdit levnějc jako s origo.. nuž pokusim se sehnat a uvidím... mechanik co mi too zdělil s tim takhle fungoval.. plus lehce ostřejší vačka, a kompletně propracovane rozvody, měl to na motoru 21011.. dle jeho slov to bylo bezvadné... ma doma nějaké tabulky jak ho natriskovat do žiga na jakej motor, takže tak.. takže skusim a uvidím.. mam pocit že ten karbec má podtlak na druhé komoře...

Podtlak samozrejme prerobit na mech.otvaranie ako u webrov.

mtx píše:Podtlak samozrejme prerobit na mech.otvaranie ako u webrov.

to bude akorát více žrát, ale taky sem zastánce staré dobré mechaniky.. ...

Mě zase spoustu lidí říkalo, že podtlakový otvírání 2. kalpky je lepší než mechanický - podtlakem si motor "sám řekne" kolik chce a řek bych, že to bude znát i na spotřebě

EMI píše:Mě zase spoustu lidí říkalo, že podtlakový otvírání 2. kalpky je lepší než mechanický - podtlakem si motor "sám řekne" kolik chce a řek bych, že to bude znát i na spotřebě

No je to znat docela dost...kdyz jsem osadil podtlak, tak mi spotreba klesla asi o 1,5l...ale taky to trochu min jelo, resp. min razantni nastup vykonu...

Myslím, že největší vliv na spotřebu má to, jak člověk šlape na plyn ... když je někdo prase a zacápne ho do podlahy hned, je jasný, že s podtlakovým otvíráním druhé komory bude mít spotřebu výrazně menší. Pokud člověk ví, jak šlapat na plyn, dosáhne tak menší spotřeby i většího výkonu klidně i při Weberu. Já mám Webera, zvětšený druhý difuzér, osazený úplně jinýma tryskama - většíma a spotřeba Bechyně - Brno 7,2l/100Km. A to jsem to nijak nešetřil. Hodně záleží na celkové konstrukci karburátoru. (Weber a Ozon je defakto to samý, až na podtlak). S karburátorem z Fiatu (typ přesně nevím, myslím Regata) kamarád dosahoval s předělaným motorem 1,5 na 100Ps spotřeby defakto stejné, jak na sériovce.

...mno ja mam dojem, ze mechanika je dost ostrejsi nez podtlak.

alchymisti upravia, prevrtaju, natryskuju a potom jazdia 160 avg. a maju to pod 6l/100km (ti najlepsi v LPGu)

George DeLorean píše:...mno ja mam dojem, ze mechanika je dost ostrejsi nez podtlak.

Podtlak pri plnom plyne zere sice menej, ale viem aky je rozdiel v pruznosti a vykone!!!
A ked len steklim plyn tak aj webrom sa da urobit pekna spotreba ako to bolo povedane.
U mna jednoznacne vyhrala mechanika !