Napsal: ned kvě 28, 2006 21:06
no me jede LPG na letni provoz absolutne bez problemu 
Stránka 2 z 3
Napsal: ned kvě 28, 2006 21:51
No jo ale ty asi nemáš danej sportovní filt s přímím nasáváním studenáho vzduchu
Napsal: pon kvě 29, 2006 08:46
no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se 
Napsal: pon kvě 29, 2006 09:06
meda.pu píše:no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se
v poho,protože klasickej filtr je krytej a i když to máš přeplí na letní provoz tak tam stejně do směšovače horkej vzduch jde.Ale čím teplejší vzduch jde do směšovče tím to líp spaluje a líp to jede. Napsal: pon kvě 29, 2006 11:10
Nevím, zda-li máš tak docela pravdu.Devil píše:meda.pu píše:no jo, tak to mi asi uslo, omlouvam se
Protože čím teplejší vzduch = tím je ho méně = menší výkon.
Pročpak se asi do soutěžních motorů (ostatně to mají i výkonnější náklaďáky) dávají chladiče vzduchu? L.
Napsal: pon kvě 29, 2006 11:16
Jasně,ale u LPG si myslím že to je naopak.Ale na benzím,s tebou souhlasím ve všech směrech !!! proto když jezdím na benzín tak otevírám klapku na letní provoz,protože tam jde studený vzduch a motor je výkonější.
Napsal: pon kvě 29, 2006 12:53
tak toto som nevedel ze aj karburator sa prepina na letny provozDevil píše:Teď jsem si vzpoměl,nemáš náhodou preplej karbec (filt) na letní provoz ??? Protože LPG potřebuje teplej vzduch do smešovače.Já to zkoušel a taky mi to cukalo !!! Proto když jezdím na LPG tak to mám přeplí na zimní provoz.To jedna z možností proč ti to cuká !!!
___________
Lada navždy
ani nevie kde sa to da prepinat, teda ma to kazdy splynovac?
Napsal: pon kvě 29, 2006 12:55
to v katalogoch nepisu, co?
splynovac sa neprepina, ale airbox ano.
u stareho typu musis otocit dekel, u noveho prepnut packu na tej umelohmotnej skatulke. a najnovsie verzie a samary maju bimetal, cize automatika
splynovac sa neprepina, ale airbox ano.
u stareho typu musis otocit dekel, u noveho prepnut packu na tej umelohmotnej skatulke. a najnovsie verzie a samary maju bimetal, cize automatika
Napsal: pon kvě 29, 2006 14:04
http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!
foto motoru !!!
Napsal: pon kvě 29, 2006 14:43
Ze skratka od VolksWagen je VW a nie Ww.Devil píše:http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!
Napsal: pon kvě 29, 2006 14:52
Překlep sorry !!!Myso píše:Ze skratka od VolksWagen je VW a nie Ww.Devil píše:http://www.wddevil.wz.cz/Foto.html
foto motoru !!!
Opraveno Napsal: úte zář 11, 2007 14:30
Kamarad ma LPG v lade s karburatorem, pouziva na "promazani membran" startovani benzinem do ktereho micha trochu oleje, pry proto nemusi tolik jezdit na benzin - muze to byt ucinnejsi nez jen benzin??
Napsal: úte zář 11, 2007 16:11
Chtělo by to provést TEST na odolnost všech gumových cástí na netečnost vůči oleji!
Píši to z vlastní skušenosti- použil jsem gumu odolnou benzínu a po montáži do motorového rogala které baští mix guma naboptnala a a částečně jí to naleptalo.
Byl to olej MOGUL TSF pro 2 takty.
Píši to z vlastní skušenosti- použil jsem gumu odolnou benzínu a po montáži do motorového rogala které baští mix guma naboptnala a a částečně jí to naleptalo.
Byl to olej MOGUL TSF pro 2 takty.
Napsal: stř zář 12, 2007 07:13
To Devil: Ja mam sportovni filtr a nasavani taky u blatniku, skoro ze stejneho mista jako ty. Na LPG to nemelo zadnej vliv...
Napsal: stř zář 12, 2007 09:40
To se může stát, tyto oleje často obsahují esterové příměsy, které se s některými gruhy pryží nemají moc rády.Saša píše:Chtělo by to provést TEST na odolnost všech gumových cástí na netečnost vůči oleji!
Píši to z vlastní skušenosti- použil jsem gumu odolnou benzínu a po montáži do motorového rogala které baští mix guma naboptnala a a částečně jí to naleptalo.
Byl to olej MOGUL TSF pro 2 takty.