LADAklub - Fórum

Little Red Riding Hood píše:a jak to jelo??.

Děláš si prdel?

Pool píše:

Little Red Riding Hood píše:a jak to jelo??.

Děláš si prdel?

no ani ne..

Little Red Riding Hood píše:no ani ne..

Aha.. ono stačilo trochu pozorněji číst Ale dobře. Jezdí to jak F1, z 0-100 za 17! Je to lepší jak 05kovej Ozon. Ještě jsem zkoušel Weber, ale ten se mně zdál na zrychlení horší jak Ozon.

Toto vsetko zalezi aj od nastavenia.
Ja som teraz u svokra objavil karbec SOLEX made in USSR. Tak som zacal premyslat. Ale asi zostanem pri svojom Webry

Trošku mimo mísu, motor 2105 s poslední verzí webra na 300 metrech téměř 100, je to možné? Nebo si ze mě dělá tachec prdel? Nebo je to tragédie?

Koko Loko píše:Trošku mimo mísu, motor 2105 s poslední verzí webra na 300 metrech téměř 100, je to možné? Nebo si ze mě dělá tachec prdel? Nebo je to tragédie?

Spíš to změř stopkama, to je lepší na posouzení...! Já měl tu verzi co má i dmatej a s ní to moc netáhlo, především druhá komora tam nebyla vůbec cítit (1.90/1.25). Byl takovej stavěnej trošku spíš "na spotřebu" řekl bych. Označení je 1107010-02.

Tož ten můj má 1107010-03 (1,3/2), úsek mám změřený relativně přesně tachákem na kole, ale pak to hned končí takže nemám čas na nějaké měření, ono stačí udržet tu rozdováděnou potvoru rovně, mmj. zkoušel jsem sprintík i na zpátečku, ale skončilo to nekontrolovanýma hodinama tak jsem toho radši nechal.

Tak dneska jsem byl donucen obrátit názor o 180°. Celou dobu co mám Polmo jsem mu hodněkrát křivdil, že mi to kvůli němu vzdechne a zachlastá se... párkrát jsem o tom psal... při častém stání a pomalém popojíždění, nebo i delší jízdou v nízkých otáčkách... Takže Polmo za nic nemůže, ani teorie s otevřeným boxem, ani že zlobí el. zap... nic není pravda. A dělá to pumpa! Ačkoliv mně to na začátku taky napadlo, při mačkání benzín proudil bez problémů a tak jsem to hned ze začátku jako možnost vyloučil. Jediný co mě zarazilo bylo, že jednou jsem zhodil box a otevřel karburátor a bylo v něm sucho, absolutní sucho ani kapka benzínu. Jenže mačkáním pumpa dávala, tak jsem to neřešil a měl jsem za to, že benzín se mezitím z komory odpařil. Dnes mě otec ujistil, že to během 15-ti minut není možný...
Dneska jsem hodně jezdil, vybírali jsme s otcem pro něj novej televizor, samozřejmě to kleklo při kodrcání přes zacpané město, ani mě to nepřekvapilo... Tvrdil jsem mu, že je to přechlastaný, 'naštěstí' mi nevěřil a šel vymontovat svíčky. Žil jsem v dojmu že to z horkého motoru vymontovat nejde.. Svíčky suchý a benzín nikde. Navíc po ručním namačkání benzínu jsme vždy nastartovali a bez problémů se rozjeli. Pak to probíhalo tím stylem, že když to vzdechalo, otec šel rychle namačkat beneli a jelo se dál. Takže problém je v té pumpě!
Všem oznamuji, že Polmo nemá chybu a pokud někdo z něj měl obavy, kvůli těm mým příhodám, tak nemusí mít strach.

A dálší velka výhoda je v tom, že si můžeš měnit jak hlavní tak i malý difuzory až k zblbnutí. A taky můžete měnit trysky, aníž byste museli rozebírát karb. A má větší komory.
Jedina nevýhoda, že špatně doléha škrtící klapka a že nemá ohřev volnoběhu tak, jako je to u lady.

Štěpán Getsko píše:A dálší velka výhoda je v tom, že si můžeš měnit jak hlavní tak i malý difuzory až k zblbnutí. A taky můžete měnit trysky, aníž byste museli rozebírát karb. A má větší komory.
Jedina nevýhoda, že špatně doléha škrtící klapka a že nemá ohřev volnoběhu tak, jako je to u lady.

No napsal bych spíš vyhřívání klapek To nedoléhání klapky jsem vyřešil silnější pružinou na pedálu plynu, podstatně to pomohlo a volnoběh už nekolísá +-200 ot/min.
Jediná nevýhoda je, že na Polmo nenasadíte Ladovskej kakáč (nebo-li filtrbox) Jinak je všechno výhodou.

Pool píše:

Štěpán Getsko píše:A dálší velka výhoda je v tom, že si můžeš měnit jak hlavní tak i malý difuzory až k zblbnutí. A taky můžete měnit trysky, aníž byste museli rozebírát karb. A má větší komory.
Jedina nevýhoda, že špatně doléha škrtící klapka a že nemá ohřev volnoběhu tak, jako je to u lady.

No napsal bych spíš vyhřívání klapek To nedoléhání klapky jsem vyřešil silnější pružinou na pedálu plynu, podstatně to pomohlo a volnoběh už nekolísá +-200 ot/min.
Jediná nevýhoda je, že na Polmo nenasadíte Ladovskej kakáč (nebo-li filtrbox) Jinak je všechno výhodou.

no holt to soudruzi v PLR udělali líp

Tomáš píše:

Pool píše:

Štěpán Getsko píše:A dálší velka výhoda je v tom, že si můžeš měnit jak hlavní tak i malý difuzory až k zblbnutí. A taky můžete měnit trysky, aníž byste museli rozebírát karb. A má větší komory.
Jedina nevýhoda, že špatně doléha škrtící klapka a že nemá ohřev volnoběhu tak, jako je to u lady.

No napsal bych spíš vyhřívání klapek To nedoléhání klapky jsem vyřešil silnější pružinou na pedálu plynu, podstatně to pomohlo a volnoběh už nekolísá +-200 ot/min.
Jediná nevýhoda je, že na Polmo nenasadíte Ladovskej kakáč (nebo-li filtrbox) Jinak je všechno výhodou.

no holt to soudruzi v PLR udělali líp

Oprava: Soudruzi od italskýho Fiata 125

Minulý týden jsem se rozloučil s Polmem, umřelo a nemůžu přijít na to proč. Začalo to silným kolísaním volnoběhu a frfláním do výfuku při deceleraci. Později jsem zjistil, že při volnoběhu a zavřené klapce odkapává z difuzéru benzín, že bylo vidět jak se hromadí nad klapkou. Spotřeba? Koupil jsem 7l a na ně ujel tak 30 Km Zkoušel jsem seřídit hladinu, testoval jsem těsnost plováku, zkusil jsem jiný těsnící ventil... Nic nepomohlo. Těsnění je dobré. Do difuzéru se nějak záhadně dostává benzín, vzdušník volnoběhu je taky prolitej benzínem. Nevěděl by někdo čím to? Jezdím dál s normálním Weberem....

Tak přesně to mi dělal weber a bylo to jenom špatně nastavenou hladino v plovákové komoře.Čerpadlo dokázalo natlačit tolik,že při zavřených klapkách se mnohonásobně přelil karburátor a lilo to z něja vrchem do filtrboxu.

No... tu hladinu jsem kontroloval a taky i plovák zkoušel pod vodou. Po otevření karburátoru nikdy nebyla komora nějak přeplněná a hladina byla vždy cirka ve stejném bodě.