LADAklub - Fórum

dik ze si mi pooradil s fotkami

si si isty, ze to chces zachovat v povodnom zneni?

Toto bych osobně nezapojoval - předělal bych to na klasiku a né tento Axtec.

ja sa v tom moc nevyznam co je podla vas lepšie dat tak kalsicky karboš alebo nechat tento ???

Pokud nejseš masochista tak určitě klasiku,tento systém je poněkud neštastný už od pohledu...

Axtec vyhazují i z většiny jím vybavených Fordů a považují ho za největší omyl automobilky.

ked tam dam ten jednoduchý budem volaco musiet aj prerabat?
a nemate niekto fotky zapojenia toho jednoducheho karburatora ?

Vygoogli si :
http://www.offroadforum.cz/viewtopic.ph ... 9&start=30
Tam se dočteš skoro vše.

Ozon 2107 bude najlepsia volba. A schemu zapojenia nepotrebujes. Nema to spatnu vetvu do nadrze, odvetranie je len tak do luftu, jedine co sa zapaja je podtlakovy rozdelovac = jedna hadicka od rozdelovaca u karburatoru. Ziadne vyhrievanie, ziadna elektronika(maximalne jedno plus spinane od spinacej skrinky na trysku volnobehu, aj to nie u vsetkych modelov).4

Najprv pozhanaj karb a potom ti napiseme ako ten konkretny kus zapojis.

nuž hladal som ale nič
pasuje tam iný?

tam pasuje 90percent karbov. Ale otazka znie, ci chces aby to bolo pojazdne rychlo a lacno a jazdilo to kadejak a s kadejakou spotrebou alebo to chces seriozne opravit aby to chodilo normalne...

Problem Axtecu je len ten, ze takmer nikto sa v tom neorientuje natolko aby to spravil tak ako to dokazali vo vyrobe. A nikto na to nema "diagnostiku" - pod sedackou spolujazdca to ma RJ. Kym to funguje, funguje to dobre(netvrdim, ze lepsie nez dobre nastaveny Ozon /DAAZ/ 2107). Akonahle vsak niektora suciastka vypovie alebostaci, ze to rozoberies a skladas znovu, uz to nebude ono. V lepsom pripade tomu bude len kolisat volnobeh a bude to zrat ako sproste.

my sme tu nivu kupily s kovošrotu išla len na tri valce tak sme dali nove piestne krušky atd teraz by som to chcel naštartovat s tym co tam je a ked to chytí a pojde to tak potom skusim vymenit ten karburátor

vidis, co sposobuje nedostatok informacii, keby si to napisal hned, usetris par dni a stranu neuzitocnych informacii

Ak je to takto, staci to fakt provizorne aby si vedel, ci to vrni. Mimochodom, sme sa mierne zmylili, na fotkach nie je Axtec, ale iba jeho cast - torzo karburatora - Solex, upraveny na fungovanie bez RJ a navyse ani nie je az taky zly. Na nastartovanie by malo stacit spravit co som vyznacil na fotkach.
Zeleny krizik = nezapojovat, kaslat na to
Cerveny krizik = zaslepit(kusok hadicky so sroubikom aby neprisavalo vzduch
Ten elektromagneticky ventil na foto, nie je aktuator Axtecu, ale volnobezna tryska, takze potrebuje napajanie plusom(od sinacej skrinky). Niekde by sa to tam mohlo povalovat, len treba skontrolovat ci sa tam bjavi plus po otoceni klucikov. Na vyskusanie, staci aj pripojit trvale plus kablikom od baterky. Ten hnedy kablik je snimanie nestlaceneho plynoveho pedala, to je iba kvoli setreniu paliva, ale to by bolo treb aj pozpajat nieco navyse, takze sa zatial na to tie vys....
benzinove hadicky by si mal rozoznat podla hrubky - z tunela na strane vodica vychadzaju benzinove trubky a od nich idu benzinove hadicky. V tej hrubsej privodnej by mal byt aj palivovy filter(ale casto tam bohuzial nie je, tak nech ta to nemyli).

skusali sme to nastartovat a nic prehodili sme kable na rozdelovaci a strielalo to do karburátora
mool to byt zle nactaveny rozdelovac ak ano ako sa nactavit bez stroboskopickej lampy?

http://i57.tinypic.com/2vv6efk.jpg
http://i62.tinypic.com/2aiqag2.jpg
naco to sluzi ten ventil a vyvod (spodny) pripadne kam ho zapojit