Diferencial - repas a náhon tachometra

Maysner · Příspěvek od **Maysner** » stř kvě 13, 2009 21:16

vymontuj z prevodovky tu cast nahonu co ti kouka ven, a montujes na ni lanko, a spocitej zuby. jde to ven i na aute. drzi to jedna matka na 10ku klic

Křečík Barbuška

Tutaj, dole máš bližší info o počtu zubů http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?t=6060 .

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv kvě 14, 2009 06:58

Jestli potřebuješ vyčistit vnitřek soukolí difu, osobně bych ho vzal WAPkou s pořádně horkou vodou. S tím by neměl být problém, pokud ho hned po vysušení namontuješ a naplníš olejem.

Saša · Příspěvek od **Saša** » čtv kvě 14, 2009 10:22

To Yelow01 . S tím utahovacím momentem po výmněně gufera bude asi problém . Je tam rozpěrná trubka která se utahováním mačká a tím vymezuje vůli v ložisku . Pokud se to přežene , není návratu . Jedině novou .

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv kvě 14, 2009 10:40

A naopak - pokud se dotáhne málo, zpravidla prosakuje olej a ložiska nemají potřebné předpětí, čímž jsou volná a odejdou taky (i když asi ne tak rychle jako v opačném případě).

Yellow01 · Příspěvek od **Yellow01** » čtv kvě 14, 2009 16:06

Dobře a když bych teď znova odpojil kardan a přetáhnul to správným momentem, tak to zachráním? Od výměny gufera jsem najel tak max. 80 km. Momentový klíč mám doma, ale neznám hodnotu. Ví to prosím vás někdo? Díky

Křečík Barbuška

V "Jak na to" to popisují jaksi šalamounsky, pošlu ti to na mail, třeba tomu porozumíš lépe.

Yellow01 · Příspěvek od **Yellow01** » čtv kvě 14, 2009 16:29

Ok, díky kouknu na to. Já jsem četl, že se musí nějakým přípravkem zjistil nějakej odpor pastorku proti povolení nebo tak nějak a podle zjištěný hodnoty se má potom dotahovat. Jenže jsem z toho byl volaký zmatený, tak jsem to normálně povolil a pak dotáhnul.

Příspěvek od **Majo** » čtv kvě 14, 2009 16:43

Luděk Musil píše:
Marek píše: ... . Nikdo z nás to tu neumí, nikdo z nás na to nemá přípravky a nikdo z nás s tím pravděpodobně ani nemá sebemenší zkušenosti. ...
Tvrdá, leč pravdivá slova. L.

Nie tak celkom.
Suhlasim, ze to tu nikto neumi, ani na to nemame pripravky, ale skusenosti mame habadej. Ja som uz robil minimalne 10 diferakov, Vik2 minimalne nejak podobne. U Nivy je to nutnost najma pri montazi uzavierky. Lenze u Nivy sa nehrame na nejaku zivotnost alebo hucanie......

Marosqo · Příspěvek od **Marosqo** » čtv kvě 14, 2009 16:49

Marek píše:Jestli potřebuješ vyčistit vnitřek soukolí difu, osobně bych ho vzal WAPkou s pořádně horkou vodou. S tím by neměl být problém, pokud ho hned po vysušení namontuješ a naplníš olejem.

Nebude lepsi tzv cistic na brzdy v spreji ? Stoji to smiesnych 150sk a secko to povoli a hned to potom schne...

Saša · Příspěvek od **Saša** » čtv kvě 14, 2009 19:08

Yellow01 píše:Dobře a když bych teď znova odpojil kardan a přetáhnul to správným momentem, tak to zachráním?

Pokud Jsi to přehnal tak ne .

Saša píše:Je tam rozpěrná trubka která se utahováním mačká a tím vymezuje vůli v ložisku . Pokud se to přežene , není návratu . Jedině novou .

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » čtv kvě 14, 2009 19:14

Když to přetáhneš, tak se to bude točit ztuha a navíc by to mělo vydávat zvuky, jakoby setrvačník, zvyšující se podle otáček.

Yellow01 · Příspěvek od **Yellow01** » čtv kvě 14, 2009 20:31

Zkusím se na to podívat a přetáhnout to podle momentů co mi poslal Koko-Loko. Pokud momenťák bude přeskakovat i nad maximálním utahovacím momentem, tak budu muset zkusit objednat tu vymezovací součástku.

Marek · Příspěvek od **Marek** » pát kvě 15, 2009 07:14

Přesný moment nikde uveden není, protože se musí měřit jakési předpětí či co a teprve dle toho určit moment.

Já mám vyzkoušeno, že optimální moment utažení matice na přírubě pastorku je 120 Nm.

Marek89 · Příspěvek od **Marek89** » pon čer 08, 2009 09:30

Maysner píše:vymontuj z prevodovky tu cast nahonu co ti kouka ven, a montujes na ni lanko, a spocitej zuby. jde to ven i na aute. drzi to jedna matka na 10ku klic

S týmto mám problém. Nechce to ísť celé vonku. Vytiahnem to skoro celé. Ostáva mi už len časť kde sú zuby a to je v prevodovke a ďalej to nejde. Na 4q prevodovke je náhon pre 4,1:1, čiže origo difik v aute mohol byť 4,1:1 či to nemusí platiť ?