LADAklub - Fórum

Čerpadlo ze škodovky Felicie - čtyřbodové vstřikování, stojí nové kolem 1 000,- Kč.

Na jakou teplotu má být termostat? Na novém je napsáno 85°C, což se mi zdá málo. Původní už nemám.

honzat píše:tlačítko vnitřní cirkulace nemám a dost chybí-pokud jede člověk za avií.

V lednu jsme to řešili. Nevím, kam vedou ty kábly. Po spuštění nic necvakne ani se nic neozývá.

Vyfotil jsi zde tlačítko pro zavření klapky topení, kterou se přivádí vzduch do tělesa topení. Je to elektropneumatický podtlakový systém a funguje jen při chodu motoru. Celé to funguje takto : Po zmáčknutí tlačítka jde +12 V do magnetového ventilu 19 a ten se otevře. Protože motor beží a v sacím potrubí je podtlak, připojenou hadičkou přes zpětný ventil 11 dojde k vysátí vzduchu z podtlakové dózy 1 která zavře klapku topení. Po dalším zmáčknutí tlačítka napájení +12 V zanikne, magnetový ventil propojí hadičku 9 s atmosférou, do podtlakové dózy vnikne vzduch a pružina ji spolu s klapkou vrátí do výchozí polohy. Tím je klapka otevřená.
Jednoduché a účinné, ovšem musí být celý systém naprosto těsný a v pořádku. Je to v podstatě 1. bod kontroly v situaci, kdy je nestabilní chod motoru na volnoběh a přez hadičky a ostatní popsané součásti systému může být přisáván vzduch do sacího potrubí. Hadička je připojená do sacího potrubí za škrtící klapkou směrem k motoru, tady je nutná naprostá těsnost aby krokový motůrek mohl řídit volnoběh.http://www.lada.sk/apc/servlet/apcentra ... &code=E130

Tak mám opět nový pravý zadní tlumič.
Lada mě odnaučila měnit zadní tlumiče v párech.
Nejsem si tentokrát ale jistý, zda nedošlo k poškození rázu mechanického. Oba disky na pravé straně měly trošku pozměněný tvar. Gumy ale jsou celé a nikde to neuchází, takže zas moc velké šišky to nebyly. Zaplať bůh, že to nebyly hliníkáče. Tedy postačilo drobné poladění tvaru.

to jsi prejel ve 100km/h trmavajovej nastupni ostruvek nebo co?:-)

V cca 120km/h jsem na okresce nestíhal kličkovat mezi dírkama.
A jedna z nich byla tak dlouhá, že se tam obě kola na jedné straně stihly propadnout tak hluboko, že se lehce naklepli... Ale oprava plecháčů spočívající v narovnání palicí mě celkem vyhovuje a hliník již nepatří na mé auto, ale do Humpolce.

Já už si bez hliníku ani nedokážu auto představit

bez hliniku sem jezdil jen do servisu
to moje auto je bez nich hnusny

Dnes jsem zkoušel auto (112 1,5 16v) jak se nechá vytočit, asi při 6000 ot. náhle zkolabovalo, když klesly otáčky jelo zase normálně. Není tam nějaký omezovač?

Ano je tam omezovač:-) a ten vypíná vstřiky.
(ostatně jako skoro u každí řsoučasné řídící jednotky)
jinak pri provozu na LPG tam jde plyn porad a dalo se to bez problemu toci na 7000 ( snad i chvilku 7500 ale nemá to cenu nad 6000 ten motor nemá sílu... (časování vačky atd ....)

6000 ot. je docela málo

honzat píše:6000 ot. je docela málo

pro tom jak ma lada dlouhe prevody mi to prijde akorat... stejne se tomu nad 6000 moc tahnout nechce. myslim ze me u me to bylo podle otackomeru 6200 ale to je fuk...

s těma dlouhýma převodama máš pravdu, možná by byly lepší kratší převody a větší otáčky, auto by bylo možná živější. Těch 6000 ot. možná není přesně , otáčkoměr jsem vtu chvíli bedlivě nesledoval, protože jsem se lekl, co to je.

4000 ot = 160 km/hod. na pětku, ve dvou lidech a menší bagáží coby trvalá cestovní rychlost na dálnici - vyzkoušeno na betonce pod Vídní