LADAklub - Fórum

chalmo píše:jasne ze porve ň
preto odporucam kontorlovat rozpustanie karbonu a rychlo s nim von...
predpolkladam ze to prakticky vycisti usadeniny a potom tam muoze ist znova kvalitny olej.
ja som to bohuzial nestihol

ideální (aspoň já to tak řeším)..koupit obyč nějakej olej ...s novým autem najed pár km aby se starej zahřál a pak ho hned vypustit..i vyměnit filtr...nalít ten obyč olej,nasadit novej filtr....najezdit cca.1000km..vypustit a nalít novej kvalitní olej minerální a vyměnit filt..a laděnka bude chrochtat blahem

nechcem zakladat novu temu ked sa tato presne hodi

mam 2105 motor 1500 s LPG montovanym v roku 1999, cize na LPG to slape vyse polovice zivota. je to r.v. 1989.

nasiel som olej podla mojho gusta:

http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... pg-15w-40/

nerobim reklamu, akurat sa u nikoho ineho neda za rozumnu cenu nakupit tato znacka, ktoru povazujem za velmi kvalitnu a zaroven za rozumne nacenenu.

mal som ju predtym v benzinovej W124 a bez problemu.

otazka je ci tam dat nieco uplne ine ako daval predchadzajuci majitel (planujem mu este zavolat a opytat sa co tam lial cele tie roky) kazdopadne, mne osobne to pride ako najlepsia volba. SAE normu neriesim, ak bude rozumny dovod na upgrade na 10W40, kupim takyto olej v 10W40 SAE. API SJ/CF/CF-4 vyzera celkom slubne.

Je tu este moznost kupit nieco taketo:

http://obchod.damoslovakia.sk/katalog/o ... 15w-40-1l/ kde sa mi paci ze ide o olej podla opisu vhodny na ochranu starsich nepreplnovanych motorov s karburatorom atd.

Nejde o cenu, usetrit 1 EUR na liter za cenu horsej spotreby/zvysenej spotreby oleja ktora je prave teraz 0/poskodenia motora nema pre mna vyznam.

Len chcem vediet, ci na to idem spravne

Dakujem za odpovede

Od M6AD výš - Mogul stabil, super stabil, Mogul extreme (15/w40) a ekvivalentní. Tyhle vypsané jsem měl s naprostou spokojeností v autech. S 10/w40 nemám zkušenost, ale ani ji neplánuji, protože s těmito nikdy nebyl žádný problém a můžu je doporučit. Super stabil vychází nejlíp v poměru cena/výkon

Neviem ale nic co bolo urcene specialne na lpg nejako v lade nefungovalo. Nalej tam nieco co splna normu SF 10W40 alebo 15 akoradil kolega a jazdi, jaby som dal zostelovat ventili a pritom pozrel ako vyzera oba vacky ak bude cierny s usadamy od holeja dl by som pozor co tam nalejem ay sa to nerospustilo.

Ja osobne používam olej Madit M7 AD mením každých 5000-6000 km. Motor má najazdené 280 000. Bez opravy, a výmeny veškerých súčiastok, okrem simeringov na ventiloch. A furt je pohode. Iný olej tam nikdy nebol.

Ja to zas vysvetlím jednoducho a po svojom. Výrobca píše olej 15W40, resp. 10W40. Toto je najdôležitejšie dodržať. Tie oleje, čo si uviedol toto spĺňajú, takže smelo môžeš kúpiť hocktorý z nich. To, že chceš používať kvalitnejší olej nieje žiaden hriech a nič tým nemôžeš pokaziť. Ale neviem povedať, či to tomu motoru nieako pridá na životnosti, alebo inak polepší oproti trebárs maditu. Ale výrobcovia tvrdia, že to poskytuje lepšie mazacie vlastnosti, alebo lepšiu ochranu motora atď, atď.
Rozhodne by som však nekupoval žiadne extra lacné sajrajty pofidérneho pôvodu a neznámej kvality.

no eše niekde mam šalky z kluky z motora ktory 20tis km najazdil na long life a podobne moderne oleje vypustene z novych aut pri servisnych prehliadkach. Ziadne podstatne poskodenie nevidno ... salky su take ako tie co boli stare. Tak že pokial tam je olej a maze to nemal by b yt problem.

Mám osobní, laický dojem, že na blbý olej nejdříve zareaguje vršek.

20 tisíc je dosť málo na vynesenie akéhokoľvek ortieľa. A najmä pri takmer nezničiteľnom motore ako je VAZ. A pokiaľ tie oleje neboli nieako znečistené, alebo nemali najazdené moc nad interval, ale boli proste len vymenené pri prehliadke, tak to tomu motoru ani nemohlo vadiť.

Lit do motoru jakykoliv uz pouziti olej, navic olej urceny pro uplne jine motory, mi prijde jako jedna z nejvetsik kravin co koho kdo napadla. Pokud chci, aby auto spolehlive jezdilo, pak mu za tech 500 (v pripade krabice) ten olej koupim a to pri normalnim jezdeni jednou za rok nebo jednou za 8 - 12 000 km (podle stari motoru). Mam o starost min a kdyz se nahodou neco kolem mazani posere, tak vim, ze jsem si to nezpusobil sam pokusy s olejem. Ale necht kazdy cini jak umi, kdyz ma pocit, ze usetri...

ja som lial pouzity olej do kombika ked som mal motor po smrti a zral 1-1.5l na 1000km. Aspon som sa vtedy zbavil hromady prepaleneho oleja...
Normalnemu motoru by som to rozhodne neurobil... Praveze menim olej skor nez treba

Asi taky tak zralo to uz neumerne oleja, bol to posledny vybrus na 1500 tak ze uz len na 1600, olej bol zadara, zasa auto chodilo ako pila Ale kasna uz dosluzovala a pri vyradeni prasknute veze v predu, pri uchyteny napravy.... Jasne ze do motora ktory ma chodit sa taek nieco neleje, ale aj napriek tomu ten motor vyzeral dobre. P.S. vacka beha v terajsom aute absolutne bez problemov a ticho.

Kolik zbývá v 2105 oleje když měrka má namočen pouze vrch ?

Může se pak motor přidírat,konkrétně při studeném motoru?A nepoznal bych to na teploměru vody?

Veverka píše:Kolik zbývá v 2105 oleje když měrka má namočen pouze vrch ?

To je cca 2 litry, asi ani to ne

Veverka píše:Může se pak motor přidírat,konkrétně při studeném motoru?A nepoznal bych to na teploměru vody?

Tato možnost zde samozřejmě je, sice ne moc velká, ale je. Spíše by při tomto stavu oleje už měla poblikávat (ne-li svítit) kontrolka mazání. A při rychlejším průjezdu pravých zatáček se zcela určitě rozsvítí = přestává mazat. Olej se nahrne na levou stranu a sací koš "vyschne". Je to sice na chviličku, olejový film sice na exponovaných dílech chvíli vydrží, neriskoval bych však jeho případné (a zbytečné) zadření kvůli nedoplnění trochy oleje.
Ne teploměru vody to víceméně nepoznáš. L.

Hmm,tak zlé to snad nebylo,kontrolka pouze vždy jednou blikla po studeném startu při rozjezdu,čemuž jsem nevěnoval pozornost,někdy se to dělo i při plném stavu.